靜態(tài)儲(chǔ)能器和各類電動(dòng)車——從電動(dòng)自行車到電動(dòng)推車——正受到的熱捧。高電壓電池組件的生產(chǎn)商們正迎接著不斷增長(zhǎng)的需求，積極生產(chǎn)電池單元和模塊，以集成到電池系統(tǒng)中。電池單元通過(guò)線路構(gòu)成一個(gè)單元組合體，由此形成一個(gè)模塊，多個(gè)模塊則通過(guò)線路構(gòu)成一個(gè)電池組。另一方面，該款儲(chǔ)能器在超過(guò)規(guī)范運(yùn)行時(shí)，其高能量密度和高功率密度意味著巨大的潛在危險(xiǎn)。就安全技術(shù)而言，一個(gè)電池單元與鄰近單元之間的熱力分布非常重要。如果一個(gè)單元發(fā)生失火或爆炸，鄰近單元必須具有足夠的隔熱能力，從而避免急劇發(fā)熱及由此引發(fā)單元組合體的連鎖反應(yīng)。因此需要提前在BINDER 箱體中對(duì)單元和模塊進(jìn)行的耐久測(cè)試，以確定其壽命和性能。
在此期間需要特殊的安全裝備。BINDER 電池單元和模塊檢測(cè)箱使用便捷且符合 Eucar-/Hazard等級(jí) 4。安全包分為兩種版本。
在壽命檢測(cè)（標(biāo)準(zhǔn)安全包A）中，電池單元或模塊將在不通電的情況下經(jīng)受交替的溫度考驗(yàn)，通過(guò)該方式模擬循環(huán)的季節(jié)老化。該設(shè)備配有第二臺(tái)緊密貼合的獨(dú)立可調(diào)的溫度安全裝置，能使檢測(cè)箱在不通電的情況下處于工廠預(yù)設(shè)的120°C溫度下，并防止其過(guò)度升溫?？刂破飨薅?20°C，為該項(xiàng)安全措施提供了保障。
為確定電池單元和模塊的性能（安全包P），將進(jìn)行全面的性能測(cè)試。為此，電池單元和模塊將在溫度持續(xù)變化和通電與不通電狀態(tài)的交替下，達(dá)到其性能和負(fù)荷能力的邊界值。該設(shè)備同樣配有第二臺(tái)緊密貼合的獨(dú)立可調(diào)溫度安全裝置，預(yù)設(shè)溫度為120°C，以及一臺(tái)限定為120°C的控制器。設(shè)備側(cè)壁裝有帶橡膠塞的套管，以保證電纜導(dǎo)管的安全。
情形下，電池組件的反應(yīng)可能在檢測(cè)室內(nèi)產(chǎn)生氣體。因此，在門板壓條上安裝兩個(gè)閉鎖面緊固把手。對(duì)于雙kai門，緊固把手安裝于兩扇門之間。為了在必要時(shí)能夠排出氣體，在檢測(cè)箱內(nèi)安裝了一個(gè)帶超壓蓋的惰性氣體接口。這些裝置可以加熱，以防止冷凝物及可能的結(jié)冰。
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