供货周期 | 现货 | 应用领域 | 化工,农林牧渔,文体,道路/轨道/船舶,纺织/印染 |
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实用的化学电池可以分成两个基本类型:原电池与蓄电池。原电池制成后即可以产生电流,但在放电完毕即被废弃。蓄电池又称为二次电池,使用前须*行充电,充电后可放电使用,放电完毕后还可以充电再用。蓄电池充电时,电能转换成化学能;放电时,化学能转换成电能的。
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参考价 | 面议 |
更新时间:2022-03-17 15:22:53浏览次数:429
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MOTOMA蓄电池采用耐腐蚀性高的*板栅合金配方和活性物质配方,同时采用*生产工艺及特殊的结构设计、*的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构,严格的生产过程工艺控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点:
1、寿命长、自放电率极低:在25度温室下,静置28天,自放电率小于1.8%。
2、容量充足:保证蓄电池100%的容量充足及电压、容量均一性。
3、使用温度范围宽:蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。MOTOMA蓄电池采用*的合金配方和铅膏配方,在低温下仍有优良的放电性能,在高温下具有强耐腐蚀性能。
4、 密封性能好:能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性,无污染、无腐蚀,蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构,能将产生的气体再化合成水,在使用的过程中无需补水、无需维护。
5、导电性好:采用紫铜镀银端子,导电性优良,使蓄电池可大电池放电。
6、充电接受能力强:可快速充电,容量恢复省时省电。
MOTOMA蓄电池MS12V200D 12V200Ah化工
通信,电厂电站,机场导航后备电源,铁路信号及通信系统,航天航空军备电源,核潜艇,船舶备用电源,UPS不间断电源,自动供水系统,地球微波站等
EPS应急电源串联电池组的电压过大。候所使用的电池也要进行串联,串联电池是电压所产生的问题也是EPS应急电源常见的。
根据国家GBl7945-2000中规定:“当串接电池组额定电压大于或等于12V时,应对电池(组)分段?;ぃ慷蔚绯?组)额定电压应不大于12V,且在电池(组)充满电时,每段电池(组)电压均应不小于额定电压。”现在生产厂家生产的应急电源所用的电池大都是每节额定电压为12V的电池,所以在使用时应对每节这类电池进行?;?。
现在多数消防应急电源在电池组分段?;ど辖鼋鲎龅蕉悦拷诘绯氐缪沟募觳馍?,当某节电池电压过低或过高时发出报警提示,而未能做到当串联的电池组中某节或某处电池线路发生短路时及时对电池进行?;?。这样一旦电池组某处短路或某节电池内部极板发生短路,特别容易产生大的火花,会导致火灾、电池爆炸,后果不堪设想。
所以应急电源生产厂家应该重视对电池的?;?。?;し绞接卸嘀?,但至少应保证在每节电池的每个接线电极根部设置电流大小合适的熔断器或其他过流?;ご胧?。这样某处发生短路不至于导致整个电池组的损坏。应急电源厂家以及以上是EPS电源使用是长出现的一些问题,所以用户在使用EPS电源的过程中尽量注意,尽量避免这些问题,确保EPS应急电源的作用发挥的更好。
在目前的EPS应急电源检验中,发现有不少生产厂家的该类产品存在内部器件温度超过90℃情况。尤其是大功率的消防应急电源,其变压和整流部分温度普遍超标。内部器件温度异常(过高),会影响该器件的使用寿命,严重时会造成该器件及相关电路损坏,从而导致电源功能的瘫痪。电源内部大量的电子器件技术参数大都对环境温度反应敏感。
现在消防应急电源都是采用免维护铅酸蓄电池,而且许多都是将电池和功能控制电路同置于一个柜内或在其附近。这种蓄电池对温度变化比较敏感,电池周围温度过高将直接影响电池的性能。如果电源内部器件异常发热而产生大量的热量导致电源柜内长期处于高温状态,对电源电子器件及电池都是很不利的,这样会影响电源的整体性能。消防应急电源内部元件表面温度超高的原因很多,生产厂家可根据情况采取一些必要措施,如检查分析电路设计是否合理,电子器件质量和型号的选择是否科学。对于易发热的电路部分或部件,要加强电源内部和外部空气气流循环,甚至可采用液体制冷、散热性能好的散热片、更换大功率器件等方法,以保证消防应急电源内部器件表面温度不超标。
EPS电源的应急放电时间不达标。电池应急放电功能的性能是消防应急电源的主要性能。现行标准要求应急放电时间不应小于90min,且10次循环的*充、放电耐久试验中,末次放电时间应不低于*放电时间的85%。但在检验中发现不少生产厂家的产品放电时间没有达到这个要求,不是放电时间达不到90min,就是耐久试验末次放电时间与*放电时间相差太大。
产生这种情况的原因,一方面是电池的质量问题。电池在整个消防应急电源中占有过半甚至更高的造价,尤其是大功率的应急电源,其主要造价就是电池,对于这种现实,不少生产厂家为了自身的利益在选用电池上比较注重电池的价格而忽视电池的质量;另一方面是由于应急电源充电电路对电池充电的电流太小,致使在规定的充电时间内未能将所有电池充满,尤其对于耐久试验,反复充电、放电后电池放电时间短的现象更加明显。
对此生产厂家可根据实际情况调节增大充电电流。充电电流太大对电池不利,所以电流的调节要考虑具体的电池型号。有的应急电源充电电路功率太小,不能将充电电流调到合适的状态,应考虑更换或重新设计满足要求的相关电路;其他方面的原因还可能是电池放电终止电压过高,使电池放电过早被保护,未能将电池电能充分释放,从而终止放电导致放电时间过短。然而?;さ缪构徒焕诘绯氐脑俪涞?,甚至会减少电池的使用寿命。
MOTOMA蓄电池MS12V200D 12V200Ah化工
MOTOMA蓄电池性能下降的原因:
MOTOMA蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5V ,即为AST蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、AST蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入AST蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将AST蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在AST蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。怎样诊断AST蓄电池蓄电能力下降故障蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,**天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查AST蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开AST蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查AST蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。
MOTOMA铅酸蓄电池蓄电池型号:
型号 | 电压(V) | 容量(Ah) | 参考尺寸(毫米)*重量(KG) | |||
长 | 宽 | 总高度 | 重量 | |||
MS12V12D | 12 | 12(20小时率) | 161 | 74 | 154 | 5.15 |
MS12V24D | 12 | 20(20小时率) | 164 | 171 | 119 | 6.15 |
MS12V33D | 12 | 38(20小时率) | 194 | 129 | 158 | 9 |
MS12V40D | 12 | 40(20小时率) | 190 | 161 | 168 | 13.1 |
MS12V65D | 12 | 65(20小时率) | 345 | 160 | 175 | 19.8 |
MS12V70D | 12 | 70(20小时率) | 361 | 180 | 186 | 22.2 |
MS12V80D | 12 | 80(20小时率) | 260 | 172 | 210 | 23.9 |
MS12V90D | 12 | 90(20小时率) | 306 | 172 | 213 | 30 |
MS12V100D | 12 | 100(20小时率) | 306 | 170 | 218 | 31 |
MS12V110D | 12 | 110(20小时率) | 332 | 176 | 219 | 32.2 |
MS12V120D | 12 | 120(20小时率) | 409 | 179 | 228 | 35.3 |
MS12V135D | 12 | 135(20小时率) | 485 | 171 | 241 | 39.5 |
MS12V150D | 12 | 150(20小时率) | 523 | 241 | 245 | 44 |
MS12V160D | 12 | 160(20小时率) | 530 | 209 | 216 | 52.2 |
MS12V200D | 12 | 200(20小时率) | 520 | 240 | 221 | 66 |
MS12V230D | 12 | 230(20小时率) | 521 | 269 | 204 | 70 |
UPS的基本参数
(1)负载负载可分三类,10kV·A以下为小负载,10~60kV·A为中负载,60kV·A以上为大负载。
(2)输出电压的谐波含量(失真)谐波电压对电路中的参考电压及低电压工作的逻辑电路会造成噪声。
(3)非线性负载指电感性负载或电容性负载。在计算机系统中,非线性负载主要是主机、打印机(特别是激光打印机)和显示终端等;线性负载主要是磁盘和磁带设各。一般小负载是非线性负载;中负载是线性与非线性负载相近或其中一种稍大;而大负载一般是线性负载,因为大负载由多台设备构成,运行中此起彼伏,宏观看起来总负载比较稳定。
(4)阶跃负载当一部分负载接通或断开时,都会使负载产生阶跃变化。由于UPS不能瞬时更正这种突然变化的电流9输出电压就会产生相应的变化。小负载由于只接很少的设各,有时会出现100%的阶跃负载。中等负载出现的阶跃不超过50%。而大负载只有在不正常的运行状态下才可能出现超过z5%的阶跃负载。一般的逆变器设计都能满足小于25%的阶跃负载。
(5)效率对于一个大系统来说,效率必须足够高。比如一个125kV·A的UPS,若只有85%的效率,那么每年多消耗的费用相当于初始投资的30%。
(6)体积中小型UPS要求体积要尽可能小。
(7)噪声UPS的噪声水平不应超过它所在环境要求的噪声水平。UPS电源的使命就是保障用户电力不间断,持续获得稳定的电能,但是UPS电源也会出现一些故障,只有及时查清故障的原因,才能排解故障,是UPS电源运行在在线正常模式,工程师就来讲解一下UPS电源到底有哪些故障,怎么来查清故障。在一些UPS电源面板中,系统运行时,当系统需要提醒用户注意某些系统状态,或需要用户对某一命令进行确认或进行其它操作时,系统会跳出提示窗。
一般有以下提示:
1、UPS电源逆变器故障:逆变器室UPS电源的心脏。内部监控板和逆变器之间的通讯失败。逆变器不同步,当逆变器和旁路相电压相角相差6度以上时,由逆变器软件程序触发此告警。振幅设定值固定为额定值±10%。告警条件消除时,告警自动恢复。首先检查是否存在“旁路超跟踪”或“旁路超保护”告警。如有,首先消除此告警。检查旁路电压波形是否正常。如旁路电压波形畸变严重,请用户确认并寻找解决办法。逆变器故障,逆变器输出电压超限,负载转旁路。逆变器过温:逆变器散热器温度过高,逆变器停止运行。此告警由来自逆变器桥散热器上的温度监控恒温器的信号所触发。过温信号消除并经5分钟延时后,UPS自动恢复。如确实存在过温状况,检查:环境温度是否过高。风道是否被堵塞。是否发生风扇故障。是否发生逆变器超时过载。逆变继电器故障:逆变器侧至少一个继电器断开或短路。此故障锁定直至下(对于三进单出系统,继电器故障可能原因:逆变保险开路、逆变IGBT开路)
2、UPS电池故障:电池寿命终结,电池测试失败,需更换电池;电池放电终止,电池放电到达终止电压,逆变器关闭。检查市电停电状态,尽快恢复市电。此外还有电池连接线是否接触不良,或者是电池电路连接错误。电池充电器也有可能出现问题。充电电压过诶或者过高都不利于UPS电源运行。
3、UPS电源的旁路是电力保障的后一关,这一关一定要保证其正常且稳定,虽说平时UPS电源旁路不工作,但是该出手时必出手。旁路超跟踪旁路电压振幅或频率超出正常范围时,由逆变器软件程序触发此告警。振幅设定值固定为额定值±10%。旁路电压恢复正常时,此告警自动恢复。首先检查确认LCD上所显示的旁路电压和频率在设定范围内;注意额定电压和频率分别由“输出电压。等级设置”和“输出频率等级设置”。如显示电压异常,测量实际的旁路电压和频率。如测量出异常,检查外部电源。