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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 4132138 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
VISION蓄電池6FM38-X 12V38AH含稅報價
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
VISION蓄電池6FM38-X 12V38AH含稅報價
詳細介紹
VISION蓄電池6FM38-X 12V38AH含稅報價
VISION蓄電池6FM38-X 12V38AH含稅報價
VRLA的充、放電性能
VRLA充電時,可分為浮充式、恒壓限流或遞增電壓式三種,在電池放電時間短或補償電池內(nèi)部自放電而產(chǎn)生的容量損失時,采用浮充方式充電;當(dāng)電池放電時間較長,蓄電池容量損失較大或同組電池中各單體電池端電壓差大于100mV時,應(yīng)采用恒壓限流或遞增電壓式充電;遞增電壓式也就是充電電壓值小于或等于均充電壓值。但是,若環(huán)境溫度過高,造成蓄電池內(nèi)阻的變化,則浮充電壓提高,導(dǎo)致充電電流增大,造成蓄電池失水過快,蓄電池容量下降,使蓄電池壽命縮短,所以浮充電壓必須隨溫度的變化進行相應(yīng)補償,標(biāo)準(zhǔn)溫度為25℃,一般溫度每增加或減少1℃,則浮充電壓應(yīng)減少或增加1～3mV。對于樞紐樓環(huán)境溫度較好,電池溫度補償電壓應(yīng)設(shè)定每度補償1mV為佳。
蓄電池放電時,可分為放電時間率和放電電流率。放電時間率是在一定的放電條件下,放電到終止的時間長短,放電時間率有10、5、3h率。而放電電流是比較標(biāo)稱容量不同的蓄電池放電電流大小而定的,通常以10h電流放電率為標(biāo)準(zhǔn),即蓄電池在標(biāo)準(zhǔn)溫度25℃時,按10h電流放電到單體電池端電壓為1.8V,電池所能達到的容量為電池的額定容量。
質(zhì)量：品質(zhì)部門由120余名受過培訓(xùn)和經(jīng)驗豐富的員工組成，建立了從設(shè)計、生產(chǎn)、安裝到服務(wù)全過程的質(zhì)量保證體系，完善了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗和服務(wù)制度，建立了質(zhì)量信息反饋以及過程改進有效機制。
影響VRLA性能的重要因素
環(huán)境溫度對蓄電池的影響
蓄電池在浮充狀態(tài)下,電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體通過氧復(fù)合反應(yīng)被負極板吸收變成水回到電池內(nèi)部,不會使電解液枯竭引起容量降低。但環(huán)境溫度偏離標(biāo)準(zhǔn)溫度而升高時,將使電池水分子過度損失,提高了電解液濃度,加速了合金腐蝕速度,若*處于這一環(huán)境中,蓄電池正、負極板板柵慢慢穿孔損壞,易使活性物質(zhì)附著能力減弱而脫落。所以,環(huán)境溫度的升高,雖使容量有所增加,但高溫又會使蓄電池正、負極板腐蝕劇增,嚴(yán)重地影響電極反應(yīng)速度,同時環(huán)境溫度過高時,蓄電池內(nèi)部氣體產(chǎn)生的壓力增加。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力到10～35kPa時,蓄電池安全閥打開,內(nèi)部水分子損失,降低了電池的額定容量,影響蓄電池的使用壽命。所以要求電池室應(yīng)在20～25℃,若溫度大于標(biāo)準(zhǔn)溫度10℃,則電池壽命將降低一半。
6FM7.2 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 94 | 100 | F1 | 2.5 |
6FM29 | 12 | 29 | 166 | 125 | 187 | 187 | S4F | 10.1 |
6FM175 | 12 | 175 | 530 | 209 | 215 | 240 | F27 | 55.5 |
6FM17-X | 12 | 17 | 181 | 77 | 167 | 167 | F13 | 5.5 |
6FM24-X | 12 | 24 | 166 | 175 | 125 | 125 | F13 | 8.1 |
6FM33-X | 12 | 33 | 195 | 130 | 155 | 168 | F11 | 11.0 |
6FM40-X | 12 | 40 | 197 | 165 | 170 | 170 | F11 | 13.5 |
6FM45-X | 12 | 45 | 197 | 165 | 170 | 170 | F11 | 13.8 |
6FM55-X | 12 | 55 | 239 | 132 | 205 | 210 | F11 | 16.7 |
6FM55T-X | 12 | 55 | 229 | 138 | 208 | 213 | F11 | 19.5 |
6FM60-X | 12 | 60 | 258 | 166 | 206 | 215 | F11 | 24.0 |
6FM65-X | 12 | 65 | 350 | 167 | 179 | 179 | F11 | 23.4 |
6FM75-X | 12 | 75 | 258 | 166 | 206 | 215 | F11 | 23.5 |
6FM75T-X | 12 | 75 | 258 | 166 | 206 | 211 | F21 | 24.0 |
6FM80-X | 12 | 80 | 350 | 167 | 179 | 179 | F11 | 24.0 |
6FM90T-X | 12 | 90 | 306 | 169 | 210 | 215 | F21 | 30.0 |
6FM100-X | 12 | 100 | 330 | 171 | 215 | 220 | F12 | 32.0 |
6FM100RE-X | 12 | 100 | 339 | 173 | 214.5 | 220 | F12 | 29 |
6FM120-X | 12 | 120 | 410 | 176 | 227 | 227 | F12 | 38.0 |
6FM134-X | 12 | 134 | 341 | 173 | 283 | 287 | F12 | 40.0 |
6FM150-X | 12 | 150 | 485 | 172 | 240 | 240 | F12 | 47.0 |
6FM180H-X | 12 | 180 | 522 | 238 | 218 | 223 | F12 | 62.0 |
6FM200S-X | 12 | 200 | 522 | 238 | 218 | 223 | F12 | 65.0 |
6FM230S-X | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 208 | F12 | 72.6 |
浮充電壓對蓄電池的影響
由于環(huán)境溫度變化,將引起參加反應(yīng)的離子數(shù)、PbSO4溶解度、溶解速率等的變化,同時將引起電池內(nèi)阻的變化,從而導(dǎo)致浮充電壓隨之變化。蓄電池浮充電壓過高,會使正極的析出量增加,氣體再化合效率低,蓄電池內(nèi)部壓力升高,在形成氣泡的過程中,氣壓強力沖擊正極板柵,使正極板柵腐蝕,活性物質(zhì)與板柵結(jié)合力變差,甚至脫落。這樣,影響正極活性物質(zhì)的使用壽命,使電池的容量下降,并且使氣閥開啟次數(shù)增加,蓄電池內(nèi)部水分喪失,導(dǎo)致蓄電池容量下降。同時由于蓄電池結(jié)構(gòu)上的密封性,又無游離電液,導(dǎo)致其散熱條件比普通電池的散熱條件要差。因而蓄電池對環(huán)境溫度變化引起的電池過充電更為嚴(yán)重。
若蓄電池浮充電壓過低,會使蓄電池經(jīng)常處于欠充電狀態(tài),負極就會逐漸形成一種堅硬的硫酸鉛枝體結(jié)晶,該晶體幾乎不溶解,用常規(guī)方法充電很難使它轉(zhuǎn)化為有效的活性物質(zhì),進而大大減少了蓄電池的實際容量,使蓄電池在放電時放不到額定容量。一旦市電停電,柴油發(fā)電機組未及時起動,通信設(shè)備供電將中斷,后果不堪設(shè)想。
充電電流對蓄電池的影響
由于蓄電池在浮充工作時,其負極電位近似為開路平衡電極電位,浮充電流值僅與正極電位和環(huán)境溫度有關(guān),所以在同一浮充電壓下,浮充電流會隨溫度的升高而增大,雖然各蓄電池廠家浮充電壓與浮充電流和環(huán)境溫度的特性略有不同,但是浮充電流是隨浮充電壓的增大而增加的,浮充電流隨環(huán)境的溫度升高而增加。這種現(xiàn)象可以從開關(guān)電源監(jiān)控模塊電池充電電流顯示出來,它與用數(shù)字鉗型電流表測試的數(shù)據(jù)一樣。
生產(chǎn)過程推行ISO9001質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格的質(zhì)量控制，使產(chǎn)品缺陷率降至百萬分之幾的水平。并于2003年2月通過了ISO9001：2000版質(zhì)量管理體系換證審核，并推行了新版（2000版）ISO9001標(biāo)準(zhǔn)。
充電限流對蓄電池的影響
由于蓄電池組在停電后,電池組對通信設(shè)備放電保證設(shè)備不間斷的供電,來電后開關(guān)電源對蓄電池進行補充電和對通信設(shè)備供電,若來電后不限流對蓄電池組補充電,電池組充電電流過大,致使電池內(nèi)部劇烈氧化還原反應(yīng),電池內(nèi)部氣體產(chǎn)生的壓力增加,當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力達到10～35kPa時,蓄電池安全閥打開,內(nèi)部水分子損失,降低了電池的額定容量,影響蓄電池的使用壽命。所以如何來限制蓄電池在浮充電壓下的充電電流,必須利用開關(guān)電源監(jiān)控模塊的充電限流功能,設(shè)置開關(guān)電源按照0.2C10設(shè)置,防止由于充電電流過大致使電解液過快消耗,而使電池容量降低,影響電池組的續(xù)航能力。