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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 4112164 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
風(fēng)帆SAIL蓄電池6-GFM-90 12V90AH電動車輛
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
風(fēng)帆SAIL蓄電池6-GFM-90 12V90AH電動車輛
詳細介紹
風(fēng)帆SAIL蓄電池6-GFM-90 12V90AH電動車輛
風(fēng)帆SAIL蓄電池6-GFM-90 12V90AH電動車輛
風(fēng)帆擁有博士后工作站、國家動力型鋰電池實驗室和行業(yè)內(nèi)的*、*先后認定的技術(shù)中心，先后通過了國軍標 9001A-2001和ISO/TS16949：2002質(zhì)量管理體系認證， ISO14001和ISO18001環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認證。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會酸性蓄電池分會和中國電池工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會均設(shè)在風(fēng)帆。
風(fēng)帆在“十二五”規(guī)劃中明確提出要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，著力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，做大汽車電池，做強工業(yè)電池，做優(yōu)新能源電池，將儲能電池、AGM電池、動力型鋰電池列為風(fēng)帆新的經(jīng)濟增長點，持續(xù)增強核心競爭力，到“十二五”末期，風(fēng)帆股份將實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價）80億、營業(yè)收入75億、增加值15億利潤2億的經(jīng)濟指標，到2020年發(fā)展成為中國、世界的能源產(chǎn)業(yè)集團。
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我們愿意與朋友們攜手共進，共同發(fā)展，創(chuàng)造輝煌的未來。
隨著能源成本的急劇上升，數(shù)據(jù)中心運營商和他們的客戶都意識到數(shù)據(jù)中心的能源效率是未來業(yè)務(wù)增長的關(guān)鍵。管理數(shù)據(jù)中心的硬件生命周期是一個持續(xù)的過程，需要不斷更新。通過識別和隔離熱點和低效率的設(shè)備，在實施和設(shè)備升級之前，可以避免昂貴的故障率和停機時間。在設(shè)計過程中引入冷卻模擬技術(shù)，可以降低數(shù)據(jù)中心的冷卻成本。
延長數(shù)據(jù)中心生命周期是非常必要的，以確保人們大限度地利用現(xiàn)有的技術(shù)。我們需要采取的做法，如適當(dāng)?shù)姆块g密封，熱通道與冷通道機架的部署，以及預(yù)防性維護，可以優(yōu)化現(xiàn)有的數(shù)據(jù)中心冷卻系統(tǒng)的性能。安裝一個附加的冷卻基礎(chǔ)設(shè)施的是下一步驟。這確實延長了設(shè)備的壽命，并推遲了建立一個新的數(shù)據(jù)中心的需要。
使用模塊UPS是*的，因為模塊UPS的輸入功率將終可以支持確定多少設(shè)備。作為一個例子，通過分析一個配置模塊UPS供電系統(tǒng)的可靠性，有專家建議，模塊UPS的功率不少于數(shù)據(jù)中心設(shè)施負載功率三分之一。
預(yù)測未來10年內(nèi)的數(shù)據(jù)中心可能需要支持哪些技術(shù)，這是相當(dāng)棘手的。方法是采用自適應(yīng)技術(shù)，這將給人們帶來大的靈活性。雖然可用性仍然是基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計的因素，而其靈活性則緊隨其后。
為了在機架和房間提供有價值的智能和控制水平，監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)進行了改進，而不只是簡單的報警。智能控制使得部署在一個房間中的多個計算機機房空調(diào)作為一組集中控制，提高系統(tǒng)效率。智能電源插座還提供插座級的可視性，以及實現(xiàn)對機架級設(shè)備功率的控制。
需要保持必要的警惕。以往的經(jīng)驗表明，具有完善維護方案和經(jīng)驗的各個設(shè)備，可以減少其停機時間，并清楚地延長其數(shù)據(jù)中心設(shè)備的使用壽命。此外，考慮定期對數(shù)據(jù)中心評估，以監(jiān)測新技術(shù)的影響，并確保支持的技術(shù)和做法是的。
對電氣和物理環(huán)境進行優(yōu)化，有助于任何服務(wù)器工作持續(xù)更長時間。這包括以下重要因素：電力，溫度和空氣質(zhì)量。
電源質(zhì)量起著決定著機器的壽命的關(guān)鍵作用。維持設(shè)備的健康運行，管理輸入服務(wù)器的電壓是非常關(guān)鍵的。尖峰會嚴重損壞電腦。而使用一個不間斷電源和電力監(jiān)管設(shè)備可以監(jiān)測到服務(wù)器或機架服務(wù)器的輸入電壓的數(shù)值。
大多數(shù)服務(wù)器的正常運行的房間溫度應(yīng)該在15到29攝氏度之間。并應(yīng)保持在50%和75%穩(wěn)定的濕度水平。適當(dāng)?shù)毓芾頂?shù)據(jù)中心環(huán)境可以提高內(nèi)部機器的性能，并延長其使用壽命。
空氣質(zhì)量也很重要。計算機要有適當(dāng)?shù)目諝饬魍?，可以防止其過熱。在設(shè)備之間保持良好的氣流是非常必要的。服務(wù)器需要遠離墻壁，并讓通風(fēng)口的熱空氣和冷空氣正常循環(huán)。
電池型號 | 外型尺寸（mm） | 重量（kg） | |||
長（L） | 寬（W） | 高（h） | 總高（H） | ||
6-GFM-7 | 151 | 64 | 98 | 99 | 2.6 |
6-GFM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
6-GFM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.0 |
6-GFM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
6-GFM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
6-GFM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6.0 |
6-GFM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
6-GFM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
6-GFM-200 | 522 | 240 | 210 | 243 | 66 |
風(fēng)帆近年來積極遵循國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，堅持走可持續(xù)發(fā)展之路，在繼續(xù)保持汽車起動用鉛酸蓄電池行業(yè)地位的基礎(chǔ)上，加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，年產(chǎn)100萬kvAh工業(yè)電池、3000萬只鋰電池芯的項目已經(jīng)投產(chǎn)。
風(fēng)帆股份有限公司（下簡稱風(fēng)帆）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國家156個重點建設(shè)項目之一，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發(fā)起人設(shè)立股份公司，“風(fēng)帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現(xiàn)總股本5.31億股。
風(fēng)帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車、長安汽車的常年合作方，是奧迪A6、帕薩特領(lǐng)馭、別克榮御等中車型的配套商，國內(nèi)汽車起動電池*達到20%左右并出口30多個國家和地區(qū)，連續(xù)三年躋身于“中國汽車零部件”、“中國機械工業(yè)”，1987年以來主要經(jīng)營技術(shù)指標一直居*，是目前國內(nèi)實力、規(guī)模大、*的汽車起動電池生產(chǎn)企業(yè)。2004年被*、*國有資產(chǎn)管理監(jiān)督委員會授予“*企業(yè)*集體”榮譽稱號，2010、2011年獲評“全國用戶滿意企業(yè)”和“全國實施績效模式*企業(yè)特別獎”。 2013年被*評為“工業(yè)企業(yè)質(zhì)量*”，被全國*評為“全國職工教育培訓(xùn)示范點”，同時被評為河北省制造業(yè)、河北省政府質(zhì)量獎、河北省社會責(zé)任感企業(yè)。
當(dāng)前軌道交通行業(yè)里，UPS電源系統(tǒng)承擔(dān)了全線范圍內(nèi)控制中心、車站、車輛段等的通信系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)的供電，以及信息管理系統(tǒng)在控制中心和車輛段的數(shù)據(jù)機房的供電。也正因為UPS電源主要是給通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)供電，人們大量采用商業(yè)型UPS,造成UPS的故障率居高不下，為軌道交通行業(yè)安全可靠地運行，帶來了*的安全隱患。究其原因是：對軌道交通行業(yè)的電氣環(huán)境認識不足，只考慮了UPS的輸入綠色要求，輸出的過載能力,即輸入功率因數(shù)≥0.95、輸入電流諧波＜5%、對電網(wǎng)沒有污染和過載能力125%10分鐘、150%1分鐘。看似對電網(wǎng)及負載兩端都有了要求，而沒有考慮到軌道交通行業(yè)里工業(yè)性的特征，即在軌道交通行業(yè)的電氣環(huán)境中，UPS本身的適應(yīng)性、可靠性。也可以說是UPS系統(tǒng)魯棒性不足。
在機車進出站時，由于大功率非線性用電設(shè)備的運行，向電網(wǎng)注入大量的諧波電流，導(dǎo)致電網(wǎng)電壓波形畸變。根據(jù)我們的實測觀察，在發(fā)生嚴重畸變時，電壓會出現(xiàn)正負半波不對稱，三相電壓不對稱，頻率也會發(fā)生變化等。
商業(yè)型UPS的三相PWM整流器控制策略中，一般均假設(shè)三相電網(wǎng)電壓不平衡度不超過2%，短時間不超過4%，這是電力系統(tǒng)公共連接點正常電壓不平衡度允許值。一旦實際電網(wǎng)電壓不平衡度太大時，將使三相PWM整流器直流側(cè)電流產(chǎn)生6、12、18等6的整數(shù)倍的特征諧波和2、4、8、10等次數(shù)的非特征諧波，而直流側(cè)電流諧波又導(dǎo)致產(chǎn)生三相PWM整流器直流電壓諧波，直流電壓諧波通過PWM作用反過來又會影響三相PWM整流器交流電流波形，使交流電流波形中含有奇次諧波。其中直流電壓2次諧波和由其產(chǎn)生的交流電流3次諧波，因頻率低、幅值高,嚴重影響了三相PWM整流器的運行性能，嚴重時會燒壞整流器。
而工業(yè)型UPS為了在嚴苛的工作電氣環(huán)境中的可靠性，一般三相PWM整流器控制策略均假設(shè)三相電網(wǎng)電壓不平衡度達40%，如電壓空間矢量脈寬調(diào)制SVPWM的網(wǎng)側(cè)瞬時功率控制策略和工頻三相IGBT整流技術(shù)(全橋整流加有源濾波器，又叫混合式整流技術(shù)),可以在帶載小于70%時，缺相工作運行。
電網(wǎng)電壓波形嚴重畸變，這是軌道交通行業(yè)里嚴重的問題。我們知道三相PWM整流器的硬件電路主要包括檢測電路、鎖相環(huán)電路、過流保護電路、光耦隔離電路和驅(qū)動電路。其中驅(qū)動電路工作時是以輸入電網(wǎng)電壓正弦波形為調(diào)制波的。檢測電路、鎖相環(huán)電路都與電網(wǎng)電壓正弦波形有關(guān)。檢測電路要檢測電網(wǎng)電壓過零上升，鎖相環(huán)電路為了實現(xiàn)三相的單位功率因數(shù)控制，需要找到和輸入電網(wǎng)電壓波形同步的基準量，從而獲得電網(wǎng)電壓的頻率和相位。
UPS的輸入特性通常有：輸入電壓范圍:±20%，輸入頻率范圍:50Hz±10%的表述。所以，大都認為超出輸入電壓、頻率范圍時，UPS自身會判定為掉電，而轉(zhuǎn)有電池逆變工作。這在常態(tài)的時候是對的，但在一些異常的瞬態(tài)畸變卻未必，即使調(diào)寬輸入電壓、頻率范圍，也不能解決問題。因為，在判定輸入電壓、頻率超出范圍時，通常是采用平均值法，就是說它在一個單位時間里有幾個參考點要采集后才判定。例如不會把50Hz的正弦波形里的過零點，判定為掉電。這樣就有個瞬態(tài)時間的問題。如果由于UPS的輸入電壓波形嚴重畸變，這時UPS的整流器會因為跟蹤的正弦波形畸變率較高，IGBT驅(qū)動脈沖紊亂，驅(qū)動器功率不足或選擇錯誤而導(dǎo)致故障，使整流IGBT元件燒毀。而這些問題，正是工業(yè)型UPS的抗擾性要求，已經(jīng)得到很好的解決，已大量應(yīng)用于電廠、電站、冶金、鋼鐵等電網(wǎng)電壓波形嚴重畸變的行業(yè)。
