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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 4112164 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
風(fēng)帆SAIL蓄電池6-GFM-100R 12V100AH通信
產(chǎn)品分類品牌分類
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風(fēng)帆SAIL蓄電池6-GFM-100R 12V100AH通信
詳細(xì)介紹
風(fēng)帆SAIL蓄電池6-GFM-100R 12V100AH通信
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帆船有限公司（以下簡(jiǎn)稱帆船）下屬的中國(guó)造船工業(yè)公司。公司前身保定電池廠成立于1958年，是全國(guó)156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中的“一五”，2000年6月由中國(guó)造船工業(yè)公司為主（600,482）于2004年7月在上海證券交易所上市，是總股本5.31億股。
東風(fēng)汽車，長(zhǎng)安汽車常年合作伙伴，是奧迪A6，帕薩特凌宇，別克等車型在配套業(yè)務(wù)中，國(guó)內(nèi)汽車*的起動(dòng)汽車電池達(dá)到約20％，出口更多超過30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)三年列入“中國(guó)汽車零部件企業(yè)”，“中國(guó)機(jī)械工業(yè)*企業(yè)”，自1987年以來，主要經(jīng)營(yíng)技術(shù)指標(biāo)一直處于*，目前國(guó)內(nèi)，大，*的汽車啟動(dòng)電池制造企業(yè)。 2004年被**和**授予“*企業(yè)*企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。 2010年和2011年，被評(píng)為“全國(guó)客戶滿意企業(yè)”和“實(shí)施高性能模式國(guó)家*企業(yè)特殊模式”。 2013年由*“工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”，被全國(guó)工會(huì)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“國(guó)家教育培訓(xùn)示范工人”，并被評(píng)為河北省制造，河北省政府質(zhì)量獎(jiǎng)，河北省社會(huì)責(zé)任企業(yè)。在這種情況下，
UPS現(xiàn)實(shí)影響軌道交通安全運(yùn)行，是運(yùn)營(yíng)方、廠家常感頭疼的故障原因：
① 在系統(tǒng)構(gòu)成方面，兩路市電經(jīng)過ATS互投給穩(wěn)壓器（穩(wěn)壓器本身有旁路）輸入，穩(wěn)壓器輸出給UPS電源，UPS再輸出給交流配電柜,也就是說，軌道交通通信電源系統(tǒng)的不間斷是由UPS來完成的，可見UPS的重要性。不幸的是由于1~20kVA采用了商業(yè)型UPS單機(jī)系統(tǒng)，這類UPS的靜態(tài)旁路和整流器的輸入沒有分開，在實(shí)際運(yùn)行中，常因?yàn)閁PS自身輸入開關(guān)KI的跳閘，造成UPS電池放電完成后，沒有旁路電源，致使系統(tǒng)負(fù)載掉電，嚴(yán)重影響軌道交通運(yùn)行的安全性和可靠性。
UPS輸入開關(guān)KI的跳閘，有多方面的原因：
•開關(guān)本身存在質(zhì)量問題。一些質(zhì)量較差的開關(guān)，一旦使用時(shí)間長(zhǎng)了，其脫口機(jī)構(gòu)就會(huì)疲乏，時(shí)不時(shí)的會(huì)跳閘;
•開關(guān)二次側(cè)有短路現(xiàn)象。如：UPS整流器故障，UPS輸入端子有短路現(xiàn)象，這種跳閘在實(shí)際運(yùn)行中常出現(xiàn);
•過載原因的跳閘。即一切可能引起過流的原因。如諧波、浪涌、電壓驟降、啟動(dòng)電流、虛接等等。
②在系統(tǒng)的UPS選型方面，因?yàn)椴捎昧松虡I(yè)型UPS，在實(shí)際運(yùn)行中，不僅會(huì)由于UPS本身設(shè)計(jì)的抗擾度不高而造成整流器故障頻發(fā)，還會(huì)因?yàn)槟孀兤鬟^載跳旁路后，過載解除也不能自動(dòng)恢復(fù)為逆變器供電，需要人為再次啟動(dòng)逆變器，為軌道交通運(yùn)行的安全帶來了嚴(yán)重缺陷。
從圖1和圖2中可以看到，UPS因過載（如通信信號(hào)電源，在輸出到負(fù)載時(shí)，常用隔離變壓器隔離輸出，變壓器有啟動(dòng)勵(lì)磁電流，會(huì)造成逆變器過載），在轉(zhuǎn)換到旁路運(yùn)行時(shí)，如果過載解除也不能自動(dòng)恢復(fù)為逆變器供電，那么此時(shí)任何一路市電掉電，都會(huì)造成負(fù)載的掉電。因?yàn)锳TS的切換時(shí)間至少大于50ms。
所以，UPS主機(jī)應(yīng)選用軌道交通專有的工業(yè)型UPS,它應(yīng)具有：
•高等級(jí)的抗擾度，應(yīng)用于嚴(yán)苛的電氣環(huán)境（抗擾度包括：輻射敏感度試驗(yàn)、工頻磁場(chǎng)輻射敏感度試驗(yàn)、射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)敏感度、電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度、浪涌抗擾度、電壓跌落與中斷抗擾度、電力線感應(yīng)/接觸、靜電放電抗擾度）；
•整流器與靜態(tài)旁路兩路市電輸入KI和KP；
•逆變器因過載跳旁路后，過載解除能自動(dòng)恢復(fù)為逆變器供電。
電池型號(hào) | 外型尺寸（mm） | 重量（kg） | |||
長(zhǎng)（L） | 寬（W） | 高（h） | 總高（H） | ||
6-GFM-7 | 151 | 64 | 98 | 99 | 2.6 |
6-GFM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
6-GFM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.0 |
6-GFM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
6-GFM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
6-GFM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6.0 |
6-GFM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
6-GFM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
6-GFM-200 | 522 | 240 | 210 | 243 | 66 |
帆船有一個(gè)博士后工作站，國(guó)家電力鋰電池實(shí)驗(yàn)室和業(yè)界的*員會(huì)，*已經(jīng)確定了技術(shù)中心，已通過軍用標(biāo)準(zhǔn)9001A-2001和ISO / TS16949：2002質(zhì)量管理系統(tǒng)認(rèn)證，ISO14001和ISO18001環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。中國(guó)化工物理電力行業(yè)協(xié)會(huì)的酸性電池分公司和中國(guó)電池行業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分公司都位于帆。
帆船近年來積極奉行國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，繼續(xù)保持鉛酸蓄電池在汽車行業(yè)的地位，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上，年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)kvAh工業(yè)電池，3000萬(wàn)鋰電池核心項(xiàng)目已投產(chǎn)。
