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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 4156232 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
Narada蓄電池6-GFM-17 12V17AH產(chǎn)品報(bào)價(jià)
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
Narada蓄電池6-GFM-17 12V17AH產(chǎn)品報(bào)價(jià)
詳細(xì)介紹
Narada蓄電池6-GFM-17 12V17AH產(chǎn)品報(bào)價(jià)
Narada蓄電池6-GFM-17 12V17AH產(chǎn)品報(bào)價(jià)
浙江南都蓄電池的使用注意事項(xiàng)
防止過(guò)放電
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù)。
蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電，采取 “ 欠壓保護(hù) ” 是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車 “ 欠壓保護(hù) ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長(zhǎng)時(shí)間放電 (1-2 周 ) 就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電。因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
機(jī)架式和模塊化是UPS的兩個(gè)發(fā)展方向，在記者和幾個(gè)朋友談到這方面話題時(shí)，有的朋友對(duì)此缺乏了解，有的甚至將兩者混為一談。事實(shí)上，機(jī)架式與模塊化根本就是兩碼事。
機(jī)架式UPS是從外部結(jié)構(gòu)來(lái)定義的，相對(duì)于傳統(tǒng)立式(塔式)結(jié)構(gòu)而言，主要是能夠安裝在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜中。它的產(chǎn)生來(lái)源于其對(duì)機(jī)房整體空間布局要求的適應(yīng)。服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備采用了機(jī)架式結(jié)構(gòu)，安裝于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜中，如果UPS仍采用傳統(tǒng)立式(塔式)結(jié)構(gòu)，則需要占用單獨(dú)的存放空間，既不美觀又不經(jīng)濟(jì)。如果做成機(jī)架式結(jié)構(gòu)，放在機(jī)柜里的剩余空間上，與負(fù)載設(shè)備整合成一體，可達(dá)到簡(jiǎn)潔機(jī)房布局、提高空間利用率、方便集中監(jiān)控和管理等目的，并讓系統(tǒng)整體式移動(dòng)成為可能。
節(jié)省占地面積與空間;便于安裝、使用及維護(hù);較短的功率連接電纜，可靠性高等成為機(jī)架式UPS的主要優(yōu)點(diǎn)。另外，我們不能不從它與所保護(hù)的設(shè)備的整體性方面來(lái)考慮其優(yōu)勢(shì)，UPS的智能化和可管理性越來(lái)越強(qiáng)，機(jī)架式UPS和被保護(hù)設(shè)備的集中統(tǒng)一管理可以越來(lái)越容易發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)，在對(duì)管理要求越來(lái)越高、維護(hù)成本越來(lái)越得到關(guān)注的今天，集中管理的價(jià)值也越發(fā)明顯。
模塊化UPS是從設(shè)計(jì)和工作的原理方面來(lái)講的，其本身(也就是模塊)就是一臺(tái)UPS，包括整流器、逆變器、靜態(tài)旁路開關(guān)及附屬的控制電路、CPU主控板。與傳統(tǒng)UPS相比，它大的優(yōu)點(diǎn)是能夠提高系統(tǒng)的可靠性和可用性，因?yàn)橐粋€(gè)模塊出現(xiàn)故障并不影響其他模塊的正常工作，并且可熱插拔特性能夠大大縮短系統(tǒng)的安裝和修復(fù)時(shí)間。除此之外，模塊化UPS能夠給用戶帶來(lái)更好的可擴(kuò)展性(有些產(chǎn)品可以不限制模塊數(shù)量進(jìn)行并聯(lián)使用，并且相同或不同功率的模塊可以任意組合)，這也為用戶的投資起到了很好的保護(hù)作用。
總結(jié)一下，節(jié)省空間、便于管理是機(jī)架式與模塊化UPS共同的優(yōu)勢(shì)所在。所不同的是，機(jī)架式UPS往往集中在中小功率，而模塊化UPS通過(guò)并聯(lián)可以達(dá)到非常大的功率。
型號(hào) | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 | ||||
6-FM-7 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 101 |
6-FM-17 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
6-FM-24 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 180 |
6-FM-38 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 180 |
6-FM-65 | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
6-FM-100 | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 236 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 240 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 244 |
防止過(guò)充電
前面已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。
防止短路
蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時(shí)集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。
防止連接松動(dòng)和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會(huì)大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現(xiàn)象。若在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈，爆炸的可能性相當(dāng)大。）
電動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)要承受較為強(qiáng)烈的振動(dòng)，因此，應(yīng)對(duì)所有連接的可靠性進(jìn)行考核，接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 ” 功能，防止振動(dòng)和拉動(dòng)時(shí)脫落，對(duì)與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。
防止在陽(yáng)光下暴曬
陽(yáng)光下暴曬會(huì)使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。
數(shù)據(jù)中心里包含有大量的IT設(shè)備，運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)非常復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，就算一些*的互聯(lián)網(wǎng)*的數(shù)據(jù)中心也無(wú)法幸免。當(dāng)然，數(shù)據(jù)中心可以通過(guò)部署很多備份技術(shù)，保證在出現(xiàn)故障時(shí)不至于影響運(yùn)行的業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)中心故障產(chǎn)生的原因多種多樣，絕大多數(shù)故障讓人很容易理解，也可以通過(guò)采取一些補(bǔ)救措施，避免日后再出現(xiàn)，而有些數(shù)據(jù)中心故障產(chǎn)生的原因就非常怪異，讓人二丈和尚摸不到頭腦，故障的原因都有些無(wú)厘頭，本文就來(lái)講述幾例怪異的數(shù)據(jù)中心故障。聽到導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心故障的這些原因，腦洞大開，只能感嘆數(shù)據(jù)中心故障防不勝防啊！
就在9月，一家羅馬尼亞銀行數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)中斷了大約10個(gè)小時(shí)。數(shù)據(jù)中心在對(duì)消防系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，打開了儲(chǔ)存有“煙烙盡”的鋼瓶，“煙烙盡”通過(guò)軟管和噴嘴均勻地噴灑在狹小空間，從而達(dá)到滅火功效。當(dāng)氣體通過(guò)噴嘴釋放時(shí)，壓力過(guò)大，在釋放“煙烙盡”，后發(fā)出了異常大的巨響，巨響超過(guò)了130分貝。這樣巨響引起了振動(dòng)，結(jié)果聲音傳遞到存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)中心硬盤的外殼，服務(wù)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備都受到了影響，破壞了設(shè)備內(nèi)部部件。這導(dǎo)致銀行的交易、ATM業(yè)務(wù)活動(dòng)、在線銀行、電子郵件和銀行的*網(wǎng)站都癱瘓掉了。我們經(jīng)常抱怨數(shù)據(jù)中心機(jī)房?jī)?nèi)的噪聲太大，對(duì)人來(lái)說(shuō)太吵了，對(duì)里面的設(shè)備又何嘗不是，這些設(shè)備*忍受各種設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生噪聲的影響。實(shí)際上，這些設(shè)備本身對(duì)噪聲也是比較敏感，尤其是這種突然的巨響，很容易造成內(nèi)部電子元器件的失效，所以有必要在數(shù)據(jù)中心增加一些消聲設(shè)施，人*處在嘈雜的環(huán)境中都會(huì)煩躁，電子設(shè)備也一樣，提供一個(gè)相對(duì)安靜的環(huán)境，有利于延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。
2007年11月位于美國(guó)達(dá)拉斯的Rackspace公司數(shù)據(jù)中心遇到了一場(chǎng)無(wú)妄之災(zāi)，故障使其業(yè)務(wù)在數(shù)小時(shí)內(nèi)陷入了癱瘓。一位大型四驅(qū)車司機(jī)，由于糖尿病病發(fā)而出現(xiàn)短暫昏迷，當(dāng)時(shí)他正在開車，汽車一路向前直沖，并從丁字路口處撞向路邊外側(cè)的護(hù)堤。護(hù)提被撞擊后，沖向空中，并落在了Rackspace公司的數(shù)據(jù)中心建筑物上，恰好砸在了供電裝置上，一陣火光帶閃電之后，數(shù)據(jù)中心電力供應(yīng)中斷了。此類極為罕見的外來(lái)因素所導(dǎo)致的停機(jī)事故，Rackspace公司為此次事故向客戶支付了350萬(wàn)美元賠償金，同時(shí)還增加了客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)中心建筑物可抗擊八級(jí)地震，卻沒有抵住一輛SUV汽車的誤撞，確切地說(shuō)還不是直接撞擊。數(shù)據(jù)中心有很多的內(nèi)外通道，這些管道也一定要保護(hù)好，具有一定的抗震、抗撞、防火能力，避免遇到這樣的意外故障。