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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,農(nóng)林牧漁,地礦,道路/軌道/船舶 |
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
價格說明
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DC-hyy海洋氣象觀測設(shè)備現(xiàn)階段復(fù)雜水域船舶路徑規(guī)劃算法多存在以下不足之處:一是對海洋氣象環(huán)境因素考慮不足，較少同時考慮風(fēng)浪及流對船舶航行的影響;
海島自動氣象站一般建在海南島周邊、西沙和南沙的島礁上，主要觀測溫度、濕度、氣壓、風(fēng)向風(fēng)速、能見度、雨量等觀測要素，風(fēng)傳感器采用螺旋槳的強風(fēng)傳感器，測風(fēng)范圍0～100 m/s。遠(yuǎn)洋海島站由于交通不便而維護(hù)困難。
船舶位置變化導(dǎo)致氣象觀測數(shù)據(jù)變化較大，數(shù)據(jù)的連續(xù)性較差。在惡劣(大風(fēng)、臺風(fēng)和大霧)的天氣條件下，船舶只能?？吭诖a頭，船舶氣象自動站不能提供惡劣天氣時航路上的氣象信息。由于船舶是一個移動的測量平臺，氣象站直接測量的風(fēng)要素是一個合成了船舶移動速度的合成矢量，而并非風(fēng)參數(shù)的真值，必須通過必要的矢量運算實現(xiàn)對風(fēng)參數(shù)的計算。