海盗蓄电池HDW12-135 12V135AH系列产品参数

海盗蓄电池HDW12-135 12V135AH系列产品参数

作为一种新兴材料，应用显然是石墨烯发展的关键问题。为推动石墨烯的应用开发，宁波市相关部门于2013年出台了“石墨烯产业化应用开发”重大科技专项，3年共安排9000万元财政资金，扶持和支撑石墨烯应用技术和产品研发。

《中国科学报》记者了解到，*石墨烯应用开发项目已经取得了阶段性成果，并成功开发出了一批石墨烯应用产品，为我国石墨烯的应用作出了重要的探索。

比如在超级电容器领域，宁波南车新能源科技有限公司副总经理阮殿波向记者表示，石墨烯具有巨大的比表面积和非常完整的晶体结构，如果做成超级电容器的电极，具有*的稳定性。因此，是制作超级电容器的重要材料。

据了解，该公司经过近两年努力，将耐高压活性炭材料与石墨烯复合，实现了石墨烯包裹活性炭的结构，增强了复合材料的导电性，降低了后期导电剂的用量。预计今年底或明年初，使用石墨烯的超级电容器将问世，电容量、质量比功率等指标也将达到世界水平。

在动力锂电池正极材料领域，宁波艾能锂电池材料科技股份有限公司总经理肖锋告诉记者，通过添加石墨烯，能提高材料导电率，从而可以减少电池制作时导电剂的添加量，有助于提高电池容量。

在此次新品发布会上，宁波市还发布了《石墨烯技术创新和产业发展中长期规划(2014~2023)》?？萍疾扛咝滤靖彼境ず阑栽诜⒉蓟嵘现赋?，未来石墨烯发展的重要方向有两个：一是通过大规模、高质量、低成本的石墨烯制备技术，推动石墨烯在能源、信息领域的突破性应用;二是开发精密级的二维晶体材料，在微电子、光电子领域实现突破性应用。目前科技部正在进行“十三五”规划的战略研究，而宁波市发布的这一规划，将是很好的参考。

如何用好还需努力

虽然我国在石墨烯材料制备和应用探索方面已经取得了一定的成果，但要想真正实现规?；τ?，仍有一系列的问题待解决。

墨西科技研发中心主任周旭峰告诉《中国科学报》记者，有些应用企业对石墨烯的理解不够深入，简单化地把石墨烯当成了“点石成金”的材料。事实上，用户在应用石墨烯的同时，往往还需要改变自己的生产工艺。

针对用户的这一难题，中科院宁波材料所石墨烯研发团队和墨西科技的做法是，一方面对行业中的通用性问题做基础性的研发。记者在发布会上也了解到，墨西科技为引导用户充分利用石墨烯的优异性能，为下游用户提供了一系列型石墨烯产品。

另一方面是成立应用技术服务中心，帮助用户解决应用中的难题。具体做法是：用户提出需求，应用技术服务中心提出解决方案，双方进行对接，必要时，该中心会直接派技术人员进行现场指导。用户那边发现什么问题，可以及时返回到该中心来。用户和该中心就通过这种来回往复的方式，将石墨烯的应用不断向前推进。

此外，随着石墨烯产业化进程的加快，对于下游的用户企业而言，如何界定和检测石墨烯，也是他们不得不面对的一个问题。

“材料制备得好，不代表能应用得好。”纳米标委会纳米材料分技术委员会秘书长戴石锋对《中国科学报》记者说。因此如何对石墨烯产品进行界定和检测，还需要建立相应的标准。

“我们希望先从基础的物性表征来界定石墨烯材料，从而有利于下游用户在采购时进行判断和评价。这样既能起到引导市场的作用，也能更好地推进石墨烯这一新材料的应用。” 戴石锋说。

（Hrades battery） 海盗铅酸蓄电池蓄电池型号

（hrades）海盗免维护胶体蓄电池是在免维护蓄电池的基本原理的基础上，对蓄电池使用的电解液加以改进，采用纳米气相SiO2(Fureed SiO2)俗称白炭黑，用其制作的胶体铅酸蓄电池性能优良，主要是气相二氧化硅纯净度好，颗粒度也很容易调整，所以活性好。用常规的VRLA蓄电池的结构，用普通的AGM玻璃纤维隔板，AGM隔板也是SiO2为主要成分与极性分子H2O水化和硫酸反应也做催化载体。富液式结构，少量气相二氧化硅添加量和其他微量活性添加剂。就能得到高性能的电流输出，深循环条件下的优良性能，高的功率密度、高的充电效率(99．9％)，耐过充、充电重复性好，充电稳定性好(抗热)（耐寒），作为电源系统中的蓄电池，要求其寿命期间免维护，超长寿命，宽的工作温度，优异体积比能量，重量比能量，自放电率低。

hrades电池主要特点：

·         *的密封，免维护设计。

·         设计寿命6V、12V可达12年,2V长达18年。

·         迎合了高频率，深程度放电的需要，地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。

·         浸泡式极板化成（*的FTF极板化成工艺）。

·         分析纯硫酸电解液。

·         无泄漏。

·         阀控式，大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。

·         任意方向使用。

    企业文化：
“追求、敢为人先、励精图治、奉献社会”是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。
“追求”是一种奋发有为的竞争精神；
“敢为人先”是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；
“励精图治”是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；
“奉献社会”则是我公司对社会的一种承诺。
经营理念：
以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。
以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。
督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。
以业务成长为终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。
售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。
我们的服务宗旨是:高度专业的精神 + 快的速度 + 的产品 + 惠的价格+质的服务，公司全体员工希望与各界朋友真诚合作。

备注：
1、 该电池经过十几年数次产品改型后，深受国内外各大UPS如APC、山特、山顿、爱克赛、梅兰等机型配套使用，性能，浮充与循环寿命优胜。
2、 产品除人为因素自然灾害外质保三年。
3、 特殊规格和尺寸都可以量身定做。

四、安装使用与维护
安装
　▲ 因蓄电池带液荷电出厂,开箱后搬运时请搬蓄电池底部,要轻搬轻放,不可用手握住端子挪动电池　,更不可用端子吊装电池.
　▲ 严禁打开排气阀,否则会导致密封不良,影响蓄电池性能及寿命.
　▲ 同一组蓄电池应是同规格的产品,不准将不同厂家制造的产品混合使用.
　▲ 蓄电池应在通风良好的条件下使用,不准将蓄电池安装在封闭的容器或房间内.
　▲ 连接时,请先将蓄电池彼此连接好,然后,再与充电设备和负载相连.蓄电池组的正极(负极)跟充电　设备和负极的正极(负极)导线连接,并认真检查螺栓螺母是否拧紧(连线螺栓的扭矩为GFM电池为　11N.m左右;FM电池为8N.m左右)
　▲ 欲获得预期的使用寿命,请选用自动限流稳压充电设备,并具有过压、欠压、过流?；すδ芗氨ň∽爸茫备涸乇浠段?-100%时，充电设备应达到±2%的稳压精度，波纹电流应严格控制在0.1C₁₀A以　下。
使用
　如果超过大放电电流或长放电时间，都会有可能损坏蓄电池。
　 ▲浮充运行
　在25℃环境温度下，GFM电池浮充电压为2.23V/单体，MF电池为13.6-13.8V。
　如果环境的平均温度高于25℃时，浮充电压值应减少，反之应增大。
　在不同环境温度下，浮充电压的校正系数为±3mV/℃/单体。
　 ▲循环使用
　蓄电池放电后，应立即按恒压限流方法进行充电；
　当环境温度为25 ℃时，初始大电流限制在0.1-0.125C₁₀A。以单体电池端电压为2.35-2.40V恒充电　。
　如果环境温度高于（或低于）25℃时，恒压值应按校正系数4mV/ ℃/单体进行调整。

竹内介绍说，削减铂用量的方法之一是改善催化剂的耐久性。耐久性提高，就能防止劣化，从而减少铂的用量。PEFC的催化剂一般采用在碳载体上吸附铂的材料。因此，要想提高催化剂的耐久性，需要分别提高铂和碳载体的耐久性。

FCV的燃料电池在起步、停止、负载变动以及匀速驾驶等多种驾驶状态下使用。气温、湿度和空气清洁度等使用环境也不恒定，要能在各种环境条件下使用。日产汽车的菅原生丰在“汽车技术会2014年春季大会”上发表的论文中介绍，PEFC的空气极电位会随着负载变动在0.6～1.0V的范围内变化。如果这种变动激烈地反复出现，铂会溶解再析出，使铂的颗粒变大、催化剂的有效表面积显著减少，从而导致催化剂劣化。

起步时也会使催化剂的有效表面积减少从而引起劣化。这是因为，向充满空气的燃料极供给氢气后，空气极的电位会上升到约1.5V。这会导致碳载体发生腐蚀，使其吸附的铂颗粒凝聚到一起。而且，碳载体的腐蚀还会损坏催化剂层的空孔构造，阻碍物质移动。

停车时同样会出现轻微的催化剂劣化。在这种状态下，PEFC无负载或低负载，空气极的电位会升高。因此，虽然不像负载变动时那么严重，但铂依然会溶解，在电解质膜中再析出，会加快电解质膜的分解。分解物会作为杂质吸附在铂表面，导致催化剂的活性劣化。另外，关于杂质的吸附造成的劣化，大气中的二氧化硫和硫化氢也是劣化的原因之一。

不过，这些只是劣化现象的一部分，目前还没有*掌握催化剂的劣化机理。因此，明确劣化机理、优化PEFC的驾驶条件等抑制催化剂劣化，提高耐久性的研究正在推进之中。丰田的竹内等人就在进行这方面的研究，他们分析了0.207V以上的电位变化产生的碳载体氧化导致劣化的机理，通过巧妙控制FCV的驾驶条件，发现了降低碳载体氧化的可能性。

检查与维护
　 ▲在蓄电池运行时做好检查与维修工作，应做好完整的运行记录。
　 ▲定期检查电池外观、电压等。
　 ▲电池一月一查。