意大利MWM Freni Frizioni制动摩擦片RP584

一、产品定位
RP584 是意大利 MWM Freni Frizioni 为“高性能街跑／轻赛道”场景开发的第四代复合摩擦片，兼顾日常街道的低温响应与赛道日持续高温下的扭矩稳定性。其命名逻辑中 “R” 代表 Road，“P” 代表 Performance，584 为实验室摩擦系数标定值（μ=0.58±0.04）。
二、材料与结构特点
双矩阵复合体系
• 金属相：烧结合金钢纤维＋铜-锡粉体，提供高导热通道，确保 600 ℃ 以上仍具抗衰退能力。
• 陶瓷相：硅酸锆+改性酚醛树脂，降低对制动盘的攻击性，同时抑制高频啸叫。
三层梯度结构
摩擦层（0–2 mm）— 高 μ 配方；
过渡层（2–4 mm）— 低钢纤维含量，缓冲热冲击；
背板贴合层— 加入芳纶浆粕，提升剪切强度并减轻重量 8 %。
背板处理
采用阳极氧化 7075-T6 铝合金背板，表面微弧氧化后喷涂 80 µm 陶瓷涂层，耐蚀等级达 1000 h 盐雾（ASTM B117）。
三、核心性能指标
• 摩擦系数：0.54（50 ℃）→ 0.58（350 ℃）→ 0.56（600 ℃），线性区间宽，踏板力可预测。
• 磨损率：台架实验 10,000 次循环后，片侧磨损 0.35 mm，对偶盘磨损 0.12 mm（满足 ECE R90 限值）。
• 衰退测试：在 Link 3900 惯性台架以 6.5 m/s2 连续制动 15 次，温度升至 650 ℃，第 15 次与制动距离差异＜5 %。
• 压缩模量：室温 1.8 GPa，400 ℃ 仍保持 1.2 GPa，踏板行程变化极小。
四、NVH 优化
• 倒角＋开槽：燕尾倒角 25°，双直槽设计，快速排屑并破坏共振驻波；
• 消音片：三层复合（丁腈橡胶-铝板-丁腈橡胶），固有频率 3.2 kHz，与制动器模态错开 15 % 以上，整车道路测试无冷启动异响。
五、适用车型与工况
• 前轴：奥迪 S3 8Y、宝马 M135i F40、奔驰 A35 AMG W177；
• 后轴：大众 Golf GTI Clubsport Mk8、丰田 GR86；
• 适合街道 70 %、山路 20 %、赛道日 10 % 的使用比例，无需暖片即可发挥 90 % 制动力。
六、装车与维护建议
更换后 300 km 内避免连续急刹，完成有机膜转移；
每 20,000 km 或赛道日后检查余量，极限磨损刻度 2 mm；
对偶盘硬度建议 180–220 HB，表面粗糙度 Ra 1.2–1.6 µm，以匹配 RP584 的磨损平衡。

意大利MWM Freni Frizioni制动摩擦片RP584