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鐵路縱橫華夏 讓世界看到中國速度
2025年07月09日 14:48:17 來源:化工儀器網(wǎng) 點擊量:595

提到鐵道交通,那就不得不提高鐵。作為鐵道交通中重要的組成部分,高鐵的表現(xiàn)即便在鐵道交通中,都十分亮眼。同樣來自統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2024年,我國高速鐵路營業(yè)里程已達4.8萬公里,占世界高速鐵路總里程的70%以上。高鐵已經(jīng)成為了我國現(xiàn)代化的重要名片

  交通是國民經(jīng)濟的命脈,是現(xiàn)代化的基礎,對促進經(jīng)濟增長、改善民生、提升城市功能、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義。也正因如此,一個國家在交通產業(yè)上的投入,以及相關產業(yè)的科技水平,直接反映著一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平、文化特點、以及管理水平。甚至從某種程度來說,交通是反映一個國家現(xiàn)代化發(fā)展的名片。
 
  而對于我國而言,交通一直以來都受到重點關注,并在過去的數(shù)十年中,以驚人的速度不斷發(fā)展。其中,頗具代表性,并且能令世界為之震撼的,便是我國的鐵道交通。依據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2024年,中國鐵路營業(yè)里程已突破16.2萬公里。
 
  既然提到了鐵道交通,那就不得不提高鐵。作為鐵道交通中重要的組成部分,高鐵的表現(xiàn)即便在鐵道交通中,都十分亮眼。同樣來自統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2024年,我國高速鐵路營業(yè)里程已達4.8萬公里,占世界高速鐵路總里程的70%以上。甚至,得益于高鐵的在我國的普及與發(fā)展,相較于本世紀初,我國的長途出行時間被壓縮了60%以上,部分線路甚至超過70%。
 
  那么目前我國的高鐵具體有多快呢?以幾條主干線路為例。京滬、京廣等17條高鐵線路實現(xiàn)時速達到了350公里,并且我國也是目前世界上少數(shù)實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家。但這只是商業(yè)運營時速,事實上,這些高鐵的設計時速是可以達到400公里的。并且,就在最近,復興號CR450型電力動車組也在滬渝蓉高鐵開啟型式試驗,這輛動車組的設計時速來到了450公里,商業(yè)運營時速可達400公里。
 
  而這些成果的背后,少不了大量現(xiàn)代化技術支持。事實上,我們近幾年經(jīng)常聽到的北斗導航、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術,在高鐵上均有不同程度的應用,幾乎覆蓋了從設計、建設,再到運營的整個流程。
 
  像目前我國高鐵采用的CTCS-3級列控系統(tǒng),就是我國自主研發(fā)的全球首個移動閉塞控制技術,能夠將列車追蹤間隔從3分鐘壓縮至2分鐘,運力提升30%。在例如現(xiàn)在高鐵的車體普遍采用了復合材料來減輕重量的同時增加強度,以保證更高的運行速度。CR450車體就在航空級7系鋁合金與碳纖維復合材料的幫助下,實現(xiàn)了減重15%、空氣阻力系數(shù)降至0.285的成果。除此之外,復雜高鐵路線的合理管控、低噪音運行等,也都是大量實驗室科研成果實現(xiàn)轉化的體現(xiàn)。
 
  總而言之,中國高鐵正在不斷向更安全、更高速、更智能、更舒適、更綠色方向發(fā)展。并且,我國也熱衷于通過合作,將中國高鐵背后的技術、標準帶到海外,為世界“加速”用中國名片改變世界。
 
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