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鐵路縱橫華夏 讓世界看到中國速度
2025年07月09日 14:48:17
來源：化工儀器網(wǎng) 點擊量：595
提到鐵道交通，那就不得不提高鐵。作為鐵道交通中重要的組成部分，高鐵的表現(xiàn)即便在鐵道交通中，都十分亮眼。同樣來自統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2024年，我國高速鐵路營業(yè)里程已達4.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的70%以上。高鐵已經(jīng)成為了我國現(xiàn)代化的重要名片
交通是國民經(jīng)濟的命脈，是現(xiàn)代化的基礎，對促進經(jīng)濟增長、改善民生、提升城市功能、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義。也正因如此，一個國家在交通產業(yè)上的投入，以及相關產業(yè)的科技水平，直接反映著一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平、文化特點、以及管理水平。甚至從某種程度來說，交通是反映一個國家現(xiàn)代化發(fā)展的名片。
而對于我國而言，交通一直以來都受到重點關注，并在過去的數(shù)十年中，以驚人的速度不斷發(fā)展。其中，頗具代表性，并且能令世界為之震撼的，便是我國的鐵道交通。依據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2024年，中國鐵路營業(yè)里程已突破16.2萬公里。
既然提到了鐵道交通，那就不得不提高鐵。作為鐵道交通中重要的組成部分，高鐵的表現(xiàn)即便在鐵道交通中，都十分亮眼。同樣來自統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2024年，我國高速鐵路營業(yè)里程已達4.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的70%以上。甚至，得益于高鐵的在我國的普及與發(fā)展，相較于本世紀初，我國的長途出行時間被壓縮了60%以上，部分線路甚至超過70%。
那么目前我國的高鐵具體有多快呢？以幾條主干線路為例。京滬、京廣等17條高鐵線路實現(xiàn)時速達到了350公里，并且我國也是目前世界上少數(shù)實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家。但這只是商業(yè)運營時速，事實上，這些高鐵的設計時速是可以達到400公里的。并且，就在最近，復興號CR450型電力動車組也在滬渝蓉高鐵開啟型式試驗，這輛動車組的設計時速來到了450公里，商業(yè)運營時速可達400公里。
而這些成果的背后，少不了大量現(xiàn)代化技術支持。事實上，我們近幾年經(jīng)常聽到的北斗導航、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術，在高鐵上均有不同程度的應用，幾乎覆蓋了從設計、建設，再到運營的整個流程。
像目前我國高鐵采用的CTCS-3級列控系統(tǒng)，就是我國自主研發(fā)的全球首個移動閉塞控制技術，能夠將列車追蹤間隔從3分鐘壓縮至2分鐘，運力提升30%。在例如現(xiàn)在高鐵的車體普遍采用了復合材料來減輕重量的同時增加強度，以保證更高的運行速度。CR450車體就在航空級7系鋁合金與碳纖維復合材料的幫助下，實現(xiàn)了減重15%、空氣阻力系數(shù)降至0.285的成果。除此之外，復雜高鐵路線的合理管控、低噪音運行等，也都是大量實驗室科研成果實現(xiàn)轉化的體現(xiàn)。
總而言之，中國高鐵正在不斷向更安全、更高速、更智能、更舒適、更綠色方向發(fā)展。并且，我國也熱衷于通過合作，將中國高鐵背后的技術、標準帶到海外，為世界“加速”用中國名片改變世界。
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