陜西鴻信鐵路設(shè)備的HXQX-II液壓鋼軌塞釘取線器（拔出器）,它適應(yīng)于鐵路信號(hào)系統(tǒng)各型塞釘、各個(gè)部位的處接續(xù)線、跳線、引入線、回流線塞釘進(jìn)行的拔出，具有快速、無(wú)損地拆卸鋼軌塞釘?shù)奶攸c(diǎn)，該工具操作簡(jiǎn)單攜帶方便，*的拔頭可以拔取ф9.8mm和ф13.5mm塞釘，不損傷鋼軌、岔心、不損傷塞釘母孔，拔出的塞釘不影響再次使用性能，省力方便是信號(hào)維修部門(mén)實(shí)施對(duì)跳線、接續(xù)線、引入線塞釘拔出的一種理想工具拆卸鋼軌塞釘線的有力工具。

軌道電路分路不良?xì)垑憾▔簻y(cè)試儀，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)高鐵軌道與普速軌道的火車(chē)車(chē)輪與鋼軌接觸踏面(磨痕)位置不同，研制開(kāi)發(fā)的具有分路點(diǎn)位置調(diào)節(jié)功能測(cè)試儀器，可滿(mǎn)足所有軌道踏面位置測(cè)試，加載省力，體積小、重量輕、攜帶方便等特點(diǎn)，是測(cè)試軌道電路分路殘壓判定的標(biāo)準(zhǔn)工具?？蓾M(mǎn)足 43 Kg/m、50Kg/m、60Kg/m、75 Kg/m 等型號(hào)鋼軌構(gòu)成的軌道電路分路及殘壓測(cè)試。軌道電路分路不良?xì)垑憾▔簻y(cè)試儀是模擬單組輪對(duì)壓在軌道上時(shí)模擬車(chē)輪輪廓與鋼軌接觸面積并產(chǎn)生相當(dāng)于輕型軌道車(chē)一對(duì)輪對(duì)軌面上施加的重量，即 24.5KN，可較為真實(shí)地反映列車(chē)分路實(shí)際狀態(tài)，當(dāng)加載力超過(guò) 24.5KN時(shí)，力值由綠色變?yōu)榧t色，并發(fā)出"滴滴報(bào)警聲。軌道電路分路不良?xì)垑憾▔簻y(cè)試儀符合信號(hào)維護(hù)規(guī)則技術(shù)要求的測(cè)試工具。軌道電路分路不良?xì)垑憾▔簻y(cè)試儀的結(jié)構(gòu)：由兩臺(tái)定壓力分路夾具、測(cè)試儀表、標(biāo)準(zhǔn)分路線組成。為了準(zhǔn)確地將定壓力分路夾具所施加的力測(cè)出來(lái)，專(zhuān)門(mén)配置了專(zhuān)用儀表，該儀表是定壓夾具中力傳感器的力信號(hào)變換為電信號(hào)的變換裝置，它由力變換裝置及液晶顯示器構(gòu)成，可同時(shí)測(cè)出定壓力分路夾具施加到鋼軌上的加載力，通過(guò)調(diào)整分路殘壓定壓測(cè)試儀的加載手柄，將加載力調(diào)到需要 24.5KN 時(shí)測(cè)軌道電路的分路殘壓值，其加載力測(cè)試誤差不大于 1.5%儀表測(cè)試值穩(wěn)定。定壓強(qiáng)分路夾具能產(chǎn)生不小于技術(shù)指標(biāo)：24.5KN的壓力；測(cè)量加載力誤差不大于 1.5%。；測(cè)試儀加力機(jī)構(gòu)允許過(guò)載 150%。測(cè)試儀分路線的長(zhǎng)度大于 1600mm；測(cè)試儀充電電池采用鎳氫電池，可連續(xù)使用8-10小時(shí)；測(cè)試儀含工具箱重量不大于 5.5KG；工具箱體積(mm):340x240x140。；全頻：0~30V，0~10A誤差為士1%；25HZ：0~30V，0~10A誤差為士1%；50HZ：0~30V，0~10A誤差為士1%；分路殘壓定壓測(cè)試儀標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線其電阻值誤差:電阻值0.06Ω誤差值0. 00(25HZ/50HZ/3V化)；電阻值0.15Ω誤差值0. 005（ZPW-2000）；電阻值0.25Ω誤差值0. 005(高鐵)