五個方法來應對PFG型ATOS齒輪泵故障原因及應對方案

（1）啟動前檢查全部管路法蘭，接頭的密封性。

（2）盤動聯(lián)軸器，無摩擦及碰撞聲音。

（3）啟動應向泵內(nèi)注入輸送液體。

（4）啟動前應全開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啟動。

（5）驗證電機轉動方向后，啟動電機。

2、停車：

（1）關閉電動機。

（2）關閉泵的進、出口閥門。

以下是關于ATOS阿托斯5大故障及處理方式

（1）故障現(xiàn)象：泵不能排料 故障原因：

a、旋轉方向相反；

b、吸入或排出閥關閉；

c、入口無料或壓力過低；

d、粘度過高，泵無法咬料

對策：

a、確認旋轉方向；

b、確認閥門是否關閉；

c、檢查閥門和壓力表；

d、檢查液體粘度，以低速運轉時按轉速比例的流量是否出現(xiàn)，若有流量，則流入不足、（2）故障現(xiàn)象：泵流量不足

故障原因：

a、吸入或排出閥關閉；

b、入口壓力低；

c、出口管線堵塞；

d、填料箱泄漏；

e、轉速過低

對策：

a、確認閥門是否關閉；

b、檢查閥門是否打開；

c、確認排出量是否正常；

d、緊固；大量泄露漏影響生產(chǎn)時，應停止運轉，拆卸檢查；e、檢查泵軸實際轉速；

（3）故障現(xiàn)象：聲音異常

故障原因：

a、聯(lián)軸節(jié)偏心大或潤滑不良

b、電動機故障；

c、減速機異常；

d、軸封處安裝不良；

e、軸變形或磨損

對策：

a、找正或充填潤滑脂；

b、檢查電動機；

c、檢查軸承和齒輪；

d、檢查軸封；

e、停車解體檢查

（4）故障現(xiàn)象：電流過大

故障原因：

a、出口壓力過高；

b、熔體粘度過大；

c、軸封裝配不良；

d、軸或軸承磨損；

e、電動機故障

對策：

a、檢查下游設備及管線；

b、檢驗粘度；

c、檢查軸封，適當調整；

d、停車后檢查，用手盤車是否過重；

e、檢查電動機

（5）故障現(xiàn)象：泵突然停止

故障原因：

a、停電；

b、電機過載保護；

c、聯(lián)軸器損壞；

d、出口壓力過高，聯(lián)鎖反應；

e、泵內(nèi)咬入異常；

f、軸與軸承粘著卡死

對策：

a、檢查電源；

b、檢查電動機；

c、打開安全罩，盤車檢查；

d、檢查儀表聯(lián)鎖系統(tǒng)；

e、停車后，正反轉盤車確認；

f、盤車確認

PFG型ATOS齒輪泵的主要特點就是結構簡單、體積下、重量輕、轉速高且范圍大、自吸能力好，對油液污染不敏感、工作可靠、維護方便和價格低廉等，在一般液壓傳動系統(tǒng)中，特別是工程機械方面應用的比較廣泛。由于齒輪兩端面與泵蓋的間隙以及齒輪的齒頂與泵體內(nèi)表面的間隙很小，因此，一堆齒合的輪齒，將甭提、前后泵蓋和齒輪包圍的密封容積分割成左右兩個密封工作腔。ATOS齒輪泵當原動機帶動齒輪旋轉時，右側的輪齒不斷推出齒合，而左側的輪齒不斷進入齒合，因呲合點半徑小于齒頂圓半徑，右側推出齒合的輪齒露出齒間，ATOS齒輪泵其密封工作腔逐漸增大，行程局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進入這個密封油腔-吸油腔。隨著齒輪的轉動，吸入的油液被齒間轉移到左側的密封工作腔。

PFG型ATOS齒輪泵的概念是很簡單的，它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。

五個方法來應對PFG型ATOS齒輪泵故障原因及應對方案

1、產(chǎn)生原因

① 內(nèi)外轉子的齒側間隙太大，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低，輸出流量不夠；② 軸向間隙太大；

③ 吸油管路中的結合面處密封不嚴等原因，使泵吸進空氣，有效吸入流量減少；④ 吸油不暢．如因油液粘度過大，濾油器被污物堵塞等導致吸入流量減少；⑤ 溢流閥卡死在半開度位置，泵來的流量一部分通過溢流閥返回油箱，而使得進入系統(tǒng)的流量不夠．此時伴隨出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上不去的故障。

2、排除方法

① 更換內(nèi)外轉子，使齒側隙在規(guī)定的范圍內(nèi)（一般小于0.07mm）；② 研磨泵體兩端面，保證內(nèi)外轉子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內(nèi)；③ 更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭；④ 選用合適粘度的油液，清洗進油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑；⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現(xiàn)象。