GA 47-2002 道路交通信号控制机——恒温恒湿试验要求

前 言
　　本标准中5.3.6、5.4.6、5.5.2、5.6.1中的d）、5.6.2中f）、g）、h）、5.6.3中的d）为推荐性的，蓁内容均为强制性。

　　本标准自实施之日起，代替GA/T 47-1993《交通信号机技术要求和测试方法》
　　
　　本标准与GA/T 47-1993相比，修订内容如下：

　　增加了产品的检验规则、安装、标志、标签和包装等章节。

　　对部分道路交通信号控制系统术语重新进行了定义，并增加了几个新的定义。

　　根据目前我国道路交通信号机产品的技术水平和质量水平，对道路交通信号机的物理结构性能、电源及电气性能要求、基本功能要求及试验方法、气候环境试验要求及试验方法、机械环境试验要求及试验方法、电磁抗扰度性能要求及试验方法都重新做出了规定。

　　本标准对集中协调式道路交通信号机的物理通信接口、基本通信内容进行了规定，具体通信协议、格式等内容未包含在本标准中。

　　本标准由*部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。

　　本标准由*部交通管理科学研究所负责起草。

　　本标准主要起草人：赵子士、包勇强、马庆、邹永良。

道路交通信号控制机

1　范围

　　本标准规定了在道路上使用的交通信号控制机的分类、要求、试验方法、检验规则、安装、标志，标签和包装等。

　　本标准适用于道路交通信号控制设备。

　　本标准可用于产品认证。

2　规范性引用文件

　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的版本。凡是不注日期的引用文件，其版本适用于本标准。

　　GB/T 2423.1-2001 电工电子产品基本环境试验规程　试验A：低温试验方法

　　GB/T 2423.2-2001 电工电子产品基本环境试验规程　试验B：高温试验方法

　　GB/T 2423.3-1993 电工电子产品基本环境试验规程　试验Ca：恒定湿热试验方法

　　GB/T 2423.6-1995 电工电子产品环境试验　第二部分：试验方法　试验Eb和导则：碰撞
　　
　　GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验　第二部分：试验方法 试验Fc和导则：振动（正弦）

　　GB/T 4943-2001 信息技术设备的安全

　　GB/T 17626.2-1998　电磁兼容　试验和测量技术　静电放电抗扰度试验（idt IEC 61000-4-2）

　　GB/T 17626.4-1998　电磁兼容　试验和测量技术　电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（idt IEC 61000-4-4）

　　GB/T 17626.5-1999　电磁兼容　试验和测量技术　浪涌（冲击）抗扰度试验（idt IEC 61000-4-5）

　　GB/T 17626.11-1999　电磁兼容　试验和测量技术　电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验（idt IEC 61000-4-11）
 
　　GB 50169-1992　电气装置安装工程接地装置施工及验收规范

3　术语和定义

　　下列术语和定义适用于本标准。

3.1　道路交通信号控制机（以下简称为信号机） road traffic signal controller

　　能够改变道路交通信号顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯运行的装置。

3.2

　　信号相位 signal phase
　
　　在一个信号周期内，同时获得通行权的一个或多个交通流的信号显示状态。

3.3　

　　周期 cycle time
　　
　　信号灯色按设定的相位顺序显示一周所需的时间。

3.4

　　相位差　offset

　　协调控制中，的参照交叉路口与直辖

3.5
　　绿信比　split
　　在一个信号周期内，相位时间与周期时间之比。

3.6
　　控制方案　control plan
　　相位设置、相序设置、信号配时的有序集合。

3.7
　　zui小绿灯时间　minimum green time
　　绿灯信号允许开启的zui短时间。

3.8
　　zui大绿灯时间　maximum green time
　　绿灯信号允许开启的zui长时间。

3.9
　　绿冲突 green conflict
　　规定不允许同时放行的信号组的绿色信号灯同时点亮称为绿冲突。

3.10
　　全红状态　all red
　　所有信号相位灯色均显示为红色的信号状态。

3.11
　　手动控制 manual control
　　采用手动方式控制信号运行的控制方式。

3.12　
　　黄闪控制　flashing yellow control
　　黄灯信号以固定频率闪烁的控制方式。

3.13
　　多时段定时控制　multiple intervals fixed-time control
　　根据交通流量变化情况，把一天的时间分成若于个控制时段，随时间的推移，按预置的方案自动运行。

3.14
　　感应控制　vehicle actuated control
　　根据检测器测得的交通流数据来改变信号显示时间。

3.15
　　线协调控制 main street coordinate control
　　把一条道路上多个相邻交叉路口的交通信号协调起来加以控制（以称为线控制）的控制方式。

3.16
　　无电缆线协调控制 cableless linking control
　　是线协调控制的一种，信号机之间没有通信链路，根据时钟同步，通过设定相位差来实现各交叉口交通信号协调的控制方式。

3.17
　　区域协调控制　area coordinate control
　　把城市某一区域内的多个交叉路口交通信号协调起来加以控制（也称为面控制）的控制方式。

3.18
　　自适应控制　adaptive control
　　根据交通流的状况，在线实时地自动调整信号控制参数以适应交能变化的控制方式。

3.19
　　上载 upload
　　路口信号机把特定信息按约定的格式发送给上级控制机。

3.20
　　下载 download
　　上级控制机把特定信息按约定格式发送给路口信号机。

4　分类

4.1　功能分类

　　信号机按基本功能可分为：
　　a）　行人过街触发式信号机；
　　b）　多时段定时式信号机；
　　c）　感应式信号机；
　　d）　集中协调式信号机。

4.2　安装环境分类
　　信号机按安装环境可分为室内机和室外机
　　室内机安放在室内、室外机箱等非露天环境中工作，室外机直接安装在室外露天环境工

6.9.4　恒温恒湿试验
6.9.4.1　试验装置
　　试验装置应符合GB/T 2423.3的要求。
6.9.4.2　试验方法
　　将连接完毕并处于不通电状态的信号机放入试验箱。信号机在干球温度为50℃±2℃，相对湿度为90%～95%环境中保持24h后，接通信号机电源；将信号机设定在定周期方式下正常工作，再保持24h，试验后立即按6.7.2和6.7.3进行绝缘电阻和耐压测试，应符合5.7.2和5.7.3的要求。
　　取出信号机在6.1规定的大气条件下恢复2h后进行功能检查，应符合5.9b）的要求。