發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。

如何計算發(fā)電機的功率，好多剛剛從業(yè)的技術員都不太清楚，現在就跟大家講講發(fā)電機功率的計算原理及方法。

功率分三種功率，P、Q和視在功率S。

電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數，用符號cosΦ表示，在數值上，功率因數是和視在功率的比值，即cosΦ=P/S

三種功率和功率因素cosΦ是一個直角關系：兩個直角邊是、，斜邊是視在功率。

有功功率平方+平方=視在功率平方。

三相負荷中，任何時候這三種功率總是同時存在，發(fā)動機發(fā)的電就要包括這這三種功率：

視在功率S=1.732UI

有功功率P=1.732UIcosΦ（做功發(fā)熱的功率）

無功功率Q=1.732UIsinΦ（建立磁場輸送能量的功率）

功率因數cosΦ=P/S（有功功率/視在功率）

sinΦ=Q/S（無功功率/視在功率)

無功功率的概念，[1]假如有一輛卡車從北京往上海運送貨物。卡車的核定載貨量為5噸。卡車把這5噸貨物從北京運到上海，這5噸貨物就相當于視在功率。到達上海后，把其中的3噸貨物卸下來給廣大的上海人民使用，這3噸貨物就相當于有功功率。然后又載著剩下的2噸貨物回北京，這2噸貨物就相當于無功功率。到達北京后，卡車又再裝上3噸貨物，把總共5噸貨物運到上海，然后同樣的卸下3噸，留2噸在車上回北京。

這樣大家就能看出來了，5噸車，實際上真正有用的只有3噸（有功功率），而另外2噸（無功功率）被載著在北京上海兩地來回跑卻沒有被用上，使得我們的運輸能力被大大浪費掉了。這也正是我們要減少無功功率的原因。