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SMC气缸CUK10-15T
有惯性力的活塞在行程末端碰上缸盖而停止时，应在气缸不致破损的范围内使用。气缸不破损的范围请参见气缸的型号选定步骤。(前附21~31)或按各品种规格的允许动能进行选定。e安装速度控制阀，从低速慢慢地将气缸的驱动速度调整到所需的速度。r长行程气缸上应设置中间支撑以克服活塞杆的下垂、缸筒的下弯以及振动和外负载给油活塞杆带来的损伤。t气缸外部存在加压的场合，从杆密封圈部空气流入气缸内部是可能的
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
|---|---|---|
| 内置磁环 | - | 无内置磁环 |
| 缸径 | 10 | 缸径 10mm |
| 通口螺纹的种类 | - | M5X0.8 Rc1/8 |
| 气缸行程 | 15 | 气缸行程 15mm |
| 动作方式 | T | 单作用:弹簧压出 |
| 磁性开关型号 | - | 无磁性开关 |
| 磁性开关个数 | - | 2个 或 无 |
| 订制规格 | - | 标准 |
SMC气缸CUK10-15T
用中泄式方向控制阀驱动气缸的场合。把回路内的残压排去后再启动时，由于气缸内的压缩空气处于排空状态，当在活塞的一侧加压时，被驱动物体将高速伸出。这种情况下，手、足等容易被夹住或机械装置受到损伤。因此必须设计有防止被驱动物体高速伸出的回路。人让设备紧急停止或停电等。系统出现异常时，安全装置起作用且机械停止运转的场合，由于气缸的动作，人身、元件及装置不受损伤的设计应给予考虑。仅用气缸进行同步动作要避免。多只气缸在初期设定在同一速度，但由于许多条件的变动，速度会发生变化。因此，多只气缸同步动作，移动一个负载的设计应避免
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