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TSUBAKI椿本扭矩过载?；ぷ爸昧崞鱐GX系列 TGX10-M

TSUBAKI椿本扭矩过载?；ぷ爸昧崞鱐GX系列 TGX10-M

• 无背隙，通常使用时的刚性优异的高精度类型

• ?采用钢珠和楔构造、无背隙。

• ?即使尺寸相同，也可通过按颜色分类的弹簧选择设定扭矩。

• ?打滑时的空程极小。

• ?传动滚珠和沟槽的配列为仅在一处啮合的组合。

• ?非接触型TG传感器可检出过载、停止电机和发出警报。

• ?提供TGX联轴器类型。

正常运行时（啮合时）

扭矩传导途径，轮毂→传动滚珠（钢球）→法兰盘。（或逆向传导。）

传动滚珠（钢球）因盘簧的压力被保持在轮毂和主动法兰盘内，支架与传动滚珠的接触部为锥形，始终将传动滚珠（钢球）与轮毂V形保持部的间隙维持为0。

此结构为滚珠&楔形构造(PAT.)

过载时（打滑时）

过载时传动滚珠（钢球）跳出沟槽开始转动。

无滑动，全部为翻转，空转摩擦扭矩极小，耐久性优良。

自动复位方式重新起动运行时传动滚珠（钢球）复位至原来的沟槽。
与TGB系列相同，五处的传动滚珠（钢球）与沟槽不等配列，所以仅在一处啮合，无位相错位。