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预计将利用氢能来创建碳中和（无碳社会）/需要减少二氧化碳排放的社会。
本页我们将介绍A&D提出的氢能解决方案。
① 用于氢发动机开发的发动机台架系统
② 氢气分析仪
③ 与加氢站高压软管兼容的脉冲测试仪
用于氢发动机开发的发动机台架系统
氢气分析仪
与加氢站高压软管兼容的脉冲测试仪
新型氢发动机的开发（引入可变液压阀和可变液压活塞时）
燃烧室、缸径、冲程、阀门螯合、喷射位置、点火器位置可自由设计
实验设备可让您通过实验追求最佳的氢气燃烧，而不受现有发动机布局的限制。
iTset（台式控制测量系统）：所有系统①至⑥的测量控制和数据分析
① 液压可变气门气门
升程控制系统（升程量、正时、任意凸轮轮廓）
与②③联动
②发动机控制单元（RPT）
控制点火器点火控制、氢气喷射控制、节气门、EGR/涡轮、液压可变阀、液压可变活塞。
③液压可变活塞
活塞行程控制，压缩比可调/也可可变压缩
④缸温控制器
缸水套温度控制
⑤
使用废气分析仪排气进行废气分析（NOX/残氢/CO/CO 2等）
新型氢发动机的开发（当将可变液压阀引入单缸发动机台架时）
通过自由改变燃烧室形状/压缩比、点火器位置和喷射器位置，可以开发新发动机。
虽然需要使用现有的发动机，但凸轮轮廓可以任意设定，从而可以通过实验验证最佳发动机控制。
① 液压可变气门气门
升程控制系统（升程量、正时、任意凸轮轮廓）
与②③联动
②发动机控制单元（RPT）
控制点火器点火控制、氢气喷射控制、节气门、EGR/涡轮、液压可变阀、液压可变活塞。
③
利用废气分析仪排气进行废气分析（NOX/残氢/CO/CO 2等）
对于单缸发动机
，使用 LLC 温度控制和发动机油温控制的单缸发动机台架的控制命令由 iTEST 执行。
?通过链接台架测量控制系统（iTEST）
、发动机控制单元（RPT）
、LLC/发动机油温控制
和废气分析仪，
可以以最快的速度对现有发动机进行氢燃烧测试和合规性测试。
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