在新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)階段，新能源汽車(chē)電機(jī)以及電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)也隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展而大火，那么，新能源汽車(chē)電機(jī)以及電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)測(cè)試為什么會(huì)推出市場(chǎng)呢？

　　當(dāng)前市場(chǎng)條件下，壓縮成本是整車(chē)企業(yè)的必然選擇，由此導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心零部件廠(chǎng)商面臨較大的降價(jià)壓力，尤其在新能源商用車(chē)領(lǐng)域及低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，該領(lǐng)域的電機(jī)的技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，吸引了眾多企業(yè)一窩蜂涌入搶食，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，2016年各廠(chǎng)商已經(jīng)紛紛降低產(chǎn)品售價(jià)來(lái)爭(zhēng)奪*，所以，電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)測(cè)試的推出，能夠很好的提高新能源汽車(chē)電機(jī)的運(yùn)行效率，降低運(yùn)行成本。

　　那么，新能源汽車(chē)的企業(yè)大致可以分為三類(lèi)，一種是具有傳統(tǒng)整車(chē)及其零部件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)企業(yè)具有豐富的傳統(tǒng)整車(chē)或零部件研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人才儲(chǔ)備，由于電機(jī)跟整車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)關(guān)系密切，在整車(chē)開(kāi)發(fā)初期就要同步進(jìn)行配合，這類(lèi)企業(yè)具有先天的開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)。其次是具有其它領(lǐng)域電機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)具有多年傳統(tǒng)電機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，具有較雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研發(fā)儲(chǔ)備。該類(lèi)企業(yè)一般選擇與高校、科研院所合作，同時(shí)綁定一家整車(chē)企業(yè)共同推進(jìn)汽車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化，其在電機(jī)本體的批量化生產(chǎn)方面具有*優(yōu)勢(shì)。還有一種是專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)車(chē)成立的電機(jī)企業(yè)成立時(shí)間較晚，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)薄弱、融資渠道較為單一，但其具有整體設(shè)計(jì)研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)人才儲(chǔ)備較為充足。

　　隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化進(jìn)程的加深，電機(jī)企業(yè)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)正逐步彰顯，可以與無(wú)錫冠亞的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)測(cè)試設(shè)備強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，進(jìn)而重塑產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　新能源汽車(chē)電機(jī)以及電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)測(cè)試在新能源汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)下必然也有著不可預(yù)期的發(fā)展趨勢(shì)。