您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
10kw船用柴油智能發(fā)電機(jī)*
當(dāng)環(huán)境溫度和發(fā)電機(jī)組本身的溫度升高時(shí)，發(fā)電機(jī)鐵芯的磁導(dǎo)率下降，繞組的直流電阻增加，電路元件參數(shù)會(huì)產(chǎn)生改動(dòng)，然后引起發(fā)電機(jī)組輸出電壓的改動(dòng)，這種現(xiàn)象叫做電壓熱偏移在運(yùn)用發(fā)電機(jī)時(shí)要求供電系統(tǒng)不論是正常作業(yè)仍是產(chǎn)生事端時(shí)，其連續(xù)供電。
以上這些印證了你說的帶不帶用電器油耗差不多的情況。柴油發(fā)電機(jī)由于條件的綁縛構(gòu)成其負(fù)載持續(xù)率不是太高，但像你說的這種情況或許有兩種情況：（7）消用電設(shè)備的完畢電源不宜設(shè)置過負(fù)荷維護(hù)電器，需求時(shí)過負(fù)荷維護(hù)設(shè)備只動(dòng)作于信號(hào)，不動(dòng)作于堵截電源。
備注柴油發(fā)電機(jī)組裝置查驗(yàn)過程應(yīng)該在發(fā)電機(jī)控制器上進(jìn)行操作并對(duì)氣壓、等方面數(shù)據(jù)的盯梢控制器監(jiān)測(cè)。因而柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)控制器的功用、質(zhì)量安穩(wěn)性以及操作的人性化等方面的要求很高。激磁線圈通電后的磁場(chǎng)方向與鐵芯剩磁方向相同，因而磁場(chǎng)不斷增強(qiáng)，電壓升高。
當(dāng)電樞接線柱與機(jī)殼短路時(shí)，發(fā)電機(jī)電流增大，此刻在電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生很大的壓降和激烈的電樞反響，使輸出的電壓急劇下降，激磁電流消失，發(fā)電機(jī)電壓趨近于。因而，當(dāng)電樞接線柱與機(jī)殼短路時(shí)不會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)。2、空載試機(jī)5-1分鐘，使機(jī)組得到充沛的潤滑；經(jīng)過聽、看、聞等方法判別機(jī)組運(yùn)用情況；（1）重要負(fù)荷，包含負(fù)荷中的消負(fù)荷，宜由設(shè)置的應(yīng)急電源母線供電。
10kw船用柴油智能發(fā)電機(jī)*
機(jī)組型號(hào) | YOTO14000TLSA-TDE | |
發(fā)電機(jī) | 勵(lì)磁方式 | 電壓自動(dòng)調(diào)節(jié) |
后備輸出 | 11KW | |
額定輸出 | 10KW | |
額定電壓 | 230V/400V | |
后備電流 | 47.8A/每相15.9A | |
頻率 | 50HZ | |
相數(shù) | 單相/三相 | |
功率因數(shù)(COSφ) | 1 | |
絕緣等級(jí) | F級(jí) | |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 引擎型號(hào) | LSA550GE-EVF |
缸徑×行程 | 86×72mm | |
排量 | 840cc | |
燃油損耗率 | ≤320g/kw.h | |
點(diǎn)火方式 | 壓燃點(diǎn)火 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | V型、四沖程、智能、直噴式 | |
燃料 | 柴油：0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴(yán)寒) | |
機(jī)油量 | 1.7L | |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
附屬配置 | 燃油容量 | 25L |
電池容量 | 12V-36AH免維護(hù)電池 | |
機(jī)油預(yù)報(bào)器 | 有 | |
燃油指示表 | 有 | |
控制面板 | 數(shù)顯表 | |
腳輪附件 | 標(biāo)配 | |
其他 | 噪音 | 62-65dBA |
機(jī)組尺寸mm | 1160x660x900 | |
連續(xù)工作時(shí)間 | 6h | |
重量kg | 240 | |
