美國穆格MOOG伺服閥的特點(diǎn)： 低泄漏。無先導(dǎo)級流量。由于無先導(dǎo)級內(nèi)泄漏，因此功耗較低，尤其適用于多閥控制的系統(tǒng)中。 閥芯驅(qū)動(dòng)力大。永磁式線性力馬達(dá)輸出的驅(qū)動(dòng)力為電磁鐵的兩倍，且可保持長期、恒定的使用。 動(dòng)態(tài)響應(yīng)高。由于線性力馬達(dá)具有很高的無阻尼自然頻率，因此直動(dòng)式伺服閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)較高，且與系統(tǒng)壓力無關(guān)。 低滯環(huán)和高分辨率使系統(tǒng)具有的重復(fù)精度。 當(dāng)斷電或電纜損壞或緊急停車時(shí)，閥芯會自動(dòng)回復(fù)到對中彈簧所對應(yīng)的中位而使負(fù)載處于安全狀態(tài)。該系列放大器能對射流管伺服閥、噴檔伺服閥及國外各種電液伺服閥進(jìn)行控制，通過采用各種液壓設(shè)備和測量傳感器構(gòu)成對位置、速度、加速度、力等物理量進(jìn)行控制的電液伺服系統(tǒng)，如：閥控油缸、閥控馬達(dá)、閥控泵等。
| 訂貨號 | 名稱 | 備注 | 應(yīng)用 |
| D635-124E | MOOG伺服閥 | 電廠 |
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| G761-3002B5 | MOOG伺服閥 |
| 鋼廠 |
| G761-3006B | MOOG伺服閥 | 鋼廠 |
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| G761-3002B5 H10JOFM5VPL | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-3020B | MOOG伺服閥 |
| 電廠 |
| G761-3006B | MOOG伺服閥 | 鋼廠 |
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| G761-3024 | MOOG伺服閥 | 熱軋 |
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| G761-3025 | MOOG伺服閥 | 金屬成型機(jī)械 |
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| G761-3028B | MOOG伺服閥 |
| 鑄件 |
| G761-3004B S38J0GM4VPL | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-3262B | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-3515A | MOOG伺服閥 | 試驗(yàn)機(jī) |
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| G761-3515B | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-3004B S38J0GM4VPL | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-3600B | MOOG伺服閥 | 鑄件 |
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| G761-5020B | MOOG伺服閥 |
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| G761-3002B H10JOFM4VPL | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-H19JDFM4VBL | MOOG伺服閥 | 伺服閥 |
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| G122-282-A001 | MOOG伺服閥 |
| 電廠 |
| G761-3028B | MOOG伺服閥 |
| 鑄件 |
| G761-3004B S38J0GM4VPL | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-3262B | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-3515A | MOOG伺服閥 | 試驗(yàn)機(jī) |
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| G761-3515B | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-3004B S38J0GM4VPL | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-3600B | MOOG伺服閥 | 鑄件 |
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| G761-5020B | MOOG伺服閥 |
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| G761-3002B H10JOFM4VPL | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-H19JDFM4VBL | MOOG伺服閥 | 伺服閥 |
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| G761-3003B H19JOGM4VPL | MOOG伺服閥 |
| 試驗(yàn)機(jī) |
| G761-S19JDGM4VPL | MOOG伺服閥 | 檢測儀 維修 |
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| G761-3009B H38JOGM4VPH | MOOG伺服閥 | 試驗(yàn)機(jī) |
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| G761-3033B | MOOG伺服閥 | 試驗(yàn)機(jī) |
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美國穆格MOOG伺服閥原理應(yīng)用領(lǐng)域：
電液伺服閥地應(yīng)用于電液位置，速度加速度，力伺服系統(tǒng)，以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中它具有體積小結(jié)構(gòu)緊湊功率放大系數(shù)高控制精度高，直線性好，死區(qū)小，靈敏度高，動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)MOOG防滯伺服活門屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時(shí)，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)就有對應(yīng)的制動(dòng)壓力。
