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日本SMC氣缸CM3系列孔在使用中產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，磨損較大的氣缸形狀不是正圓形，壓縮時出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。因此，需要用鏜缸機將氣缸孔擴大0.25-1.00mm，從而延長了氣缸的使用壽命。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
日本SMC氣缸CM3系列具有橡膠緩沖
日本SMC氣缸CM3系列產(chǎn)品描述：
1.全長多縮短66mm，多減小21％（與CM2相比）。
2.桿前端內(nèi)螺紋標準化。
3.帶磁性開關（CDM3系列：CDM3）。
日本SMC氣缸CM3系列技術參數(shù)：
缸徑(mm)：20，25，32 ，40。
形式：空氣壓式。
動作方式：單桿雙作用。
使用流體：空氣。
耐壓試驗壓力：1.OMPa。
使用壓力：0.7MPa。
低使用壓力：0.05MPa。
環(huán)境溫度及使用流體溫度：無磁性開關:-10°C~+70°C。(未凍結)
帶磁性開關:-10°C~+60°C。
給油：不要(不給油)。
行程長度允差：+1.40mm。
使用活塞速度：50~750mm/s。
緩沖：橡膠緩沖。
日本SMC氣缸CM3系列描述：
日本SMC氣缸CM3系列孔在使用中產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，磨損較大的氣缸形狀不是正圓形，壓縮時出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。因此，需要用鏜缸機將氣缸孔擴大0.25-1.00mm，從而延長了氣缸的使用壽命。 1.氣缸磨損的檢測 氣缸磨損的程度，國內(nèi)般是用圓度和圓柱度兩個指標來衡量的。而桑塔納、捷達和富康等引進車型則以標準尺寸與氣缸大尺寸的差值來衡量。 （1）量缸的部位。測量時用適當量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點，按A、B兩個方向分別測量次。注意不要在發(fā)動機修理臺架上測量發(fā)動機氣缸的內(nèi)徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準。 （2）量缸的方法。氣缸測量時，先用千分尺按氣缸標準尺寸將量缸表調(diào)整到指針對準刻度0處（應使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量），然后測量缸徑。這樣測出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。 測量時，必須使測桿與氣缸中心線垂直。測量時應稍微擺動表桿，量缸表指示的小讀數(shù)，即為正確的氣缸直徑。 用量缸表在A方向測量，記住表針所指刻度。旋轉表面，使“0”對準表針所指刻度。這個刻度作為測量的基數(shù)，然后將測桿在此橫截面上轉動90°，此時表針所指刻度與“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之后，將測桿下移到氣缸中部和下部，再次測量。 對于多缸發(fā)動機應取誤差大的個缸為準。般發(fā)動機前、后兩缸磨損大，測量時可測量這兩只氣缸。 捷達、桑塔納車型氣缸測量結果與標準尺寸的差值大為0.08mm。如果超過0.08mm則應進行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸超過標準尺寸時，就應更換活塞-缸套組。 2.氣缸的修理（尺寸） 氣缸磨損超過允許限度后或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理鏜削修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
日本SMC氣缸CM3系列具有橡膠緩沖
日本SMC氣缸CM3系列訂貨號：
CM30-02A
CM30-05-1018
CM30-125-RODXC6
CM30-125-TUBE
CM30-3407
CM30A-PS
CM-30H-A-100
CM-30H-A-150
CM-30H-A-210
CM-30H-A-350
CM-30H-AAH-100
CM30-U1F03-160
CM30-U1F04-210
CM30-U1F05-700
CM30-U1F06-350
CM30-U1F07-200
CM30-U1F08-250
CM30-U1F09-150
CM30-U1F10-100
CM30-U1F11-600
CM30-U1F12-700
CM30-U1F13-700
CM30-U1F14-920
CM30-U1F15-600