广东中商国通MCA蓄电池创立于2001年8月，是专注铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的*企业,MCA蓄电池公司主导产品为通信用电池、动力电池、光伏储能用电池、高功率电池。 MCA电池产品广泛应用于通信、电力、金融、铁路等基础性产业；太阳能、风能、智能电网、电动汽车、储能电站等战略性新兴产业。MCA蓄电池经过十余年的发展，MCA公司已成为国内外的电池制造商。

MCA蓄电池特点

　　安全性能好

　　》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

　　》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能ji  jia。

　　免维护性能

　　》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

　　绿色环保

　　》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

　　自放电小

　　》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

　　适用环境温度广

　　》－10℃～45℃可平稳运行。

　　耐大电流性能好

　　》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

　　寿命长

　　》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

　　电池组一致性好

　　》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

　　①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

　?、谧茏扒霸僦鹌宄浦胤旨叮?ge;38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

　　③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

　?、芟孪咔岸缘绯亟蟹诺?，进行容量和开路电压的一次配组；

　?、?ge;38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

　?、蕹隹馐币谰莸绯氐目返缪购湍谧杞卸闻渥?。

　　蓄电池恒功率数据都来至与新电池试验数据，恒功率法(查表法)并没有考虑蓄电池的折旧以及温度的变化，顾该方法适用于UPS蓄电池运行环境稳定，且UPS负荷长时间在额定容量80%以下运行时选用。

MCA蓄电池FCG12-50 12V50AH纺织

电池特点
槽盖: 抗冲击聚丙烯 28% L.O.I. 阻燃槽盖(可选)
隔板: Hovosorb II超细玻璃纤维棉隔板
安全阀: 低压，自密封
寿命: 25 C浮充使用，20年
浮充电压: 2.25 1%VPC(温度补偿)
自放电:每月< 2%
极柱:镀铅实心纯铜
电池间连接条:镀铅锡纯铜条
正极板:99.2%纯铅,0.8%锡
负极板:铅钙合金
 
标准
电池的设计和构造符合UL942,文件号MH1718里的要求。
*EPM的全面质量保证体系通过I S O 9 0 0 1 和
ISO/TS16949,以及福特Q-1认证，电池按照该质量体系的标准
和程序来制造。
电池构造
A. 板栅
正板栅 — 99.2%纯铅-0.8%锡。
负板栅 — 铅钙合金。
B. 槽式化成
极板初充电采用槽式化成工艺，此工艺能保证充分均匀的极
板充电。其它美国制造商采用电池化成工艺生产阀控电池。虽然
槽式化成工艺比电池化成工艺的费用高，但出厂时能达到100%
的额定容量，另外，槽式化成工艺能保证电池电压的*性。
C. 极板膨胀的预防
尽管正极板板栅采用铅锡合金，比铅钙合金极板增长更缓
慢，EPM还是在电池底部，极群组的下面装上活动的倒“V”型
可塌下底桥，以适应电池老化中的极板膨胀。当极板垂直增
长时，可塌下底桥以适当的速率塌下，使膨胀不损害极板、
盖子、槽盖密封以及极柱密封。此外，这个倒“V”型可塌下底
桥还有助于防止运输和安装中对电池的震撞损害。
D. 极柱
电池极柱采用具有大导电率的镀铅实心方形纯铜。其连接
接触面积是所有工业阀控电池中大的，方便电池电压的检测。
极板数不多于15张的电池有两个极柱，17~27张极板的电池有
4个极柱，29~33张极板的电池有6个极柱。
E. 极柱密封
双重环氧树脂Epox-ZTM极柱密封，经80 C 1400小时苛刻检
测，确保无泄漏。为了安全，密封极柱的环氧树脂按极性采用
不同的颜色，以示区别。
F. 槽盖
电池槽和盖用高抗冲击聚丙烯制造。
G. 槽盖密封
槽盖密封采用二次包焊热封技术，这对槽盖密封的防漏形成
了双重屏障。把电池浸没在液体里并给电池施加5倍于正常内部
压力的内压，100%通过密封测试。测试方法合于英国标准6290
第4部分。
H. 安全阀
采用本森型帽式自密封安全阀，经长期使用和检测验证，本
森型安全阀是运行较可靠、较耐用的安全阀；安全阀开阀压力为
4.0±1psi(20.4±5.1KPa)。安全阀顶装有聚四氟乙烯的防酸隔爆片，
能有效消除酸雾和阻止外部火花进入电池内部。安全阀的循环寿
命超过25000个循环。
I. 消氢催化栓
95和125子系列电池标配MicrocatTM消氢催化栓(45、75子
系列亦可选配)。MicrocatTM消氢催化栓装在安全阀下面。该催化
栓采用特殊滤膜和防水圆盘?；ご呋粒饶芊乐勾呋潦艹?，
又能防止催化剂中毒，与一般催化栓截然不同。消氢催化栓能复
合电池内产生的氢气，大幅减少水的损失，延长电池寿命，并
拓展电池使用的环境温度范围。
J. 玻璃纤维棉隔板
采用Hovosorb®II超细玻璃纤维棉隔板，其5%的憎酸通道确
保氧气复合效率。在适当的装配压力下，隔板长期保持足够的
弹性并紧贴极板，稳定电池结构和性能。
组件特征
A. 开放式电池环境空间设计，中间电池靠通畅的空气对流冷却，
保证每个单体电池运行温度*。消除缩短电池组寿命的中间
电池被加热现象。
B. 组件层叠安装，组件间用4个螺栓固定，安装方便简捷。
C. 工字钢型安装底座，高100mm，易于安装地脚螺栓。
D. 组件层叠8层，仍能抗7级地震（地震烈度9度），可用于美
国第4地震区（*6地震区）安装使用。
E. 组件表面喷塑?；ぁ?br />F. 电池端子和连接条用透明阻燃面罩?；?。透明面罩通过4个
支脚卡在组件上，易于安装和拆卸。
G.组件也可以用23英寸标准机架安装。
阻燃
标准产品采用高抗冲击聚丙烯，氧指数25%LOI；也可选购
符合UL 94 V-O，氧指数28%LOI的阻燃电池槽盖。
电池寿命
温度25 C条件下，Unigy II电池设计浮充使用寿命为20年。
新电池性能
所有的Unigy II电池在出厂时都达到了100%额定容量。这
得益于EPM的*的槽式化成工艺和化成后阶段的重复充放
循环。虽然IEEE标准允许新电池仅有90%的初始容量，但
Unigy II电池在出厂时提供满容量(@8hr)。
电池浮充电压匹配
按*的程序检验电池浮充电压的*性，如果电池的电
压超出平均值±0.05V，就不合格。若提出要求，所有的测试数
据都可以提供。
电池稳定
由于电池极板采用槽式化成工艺生产，电池达到稳定只需
很短的时间。EPM*的活化工艺保证每个电池里的酸都适
量。浮充充电开始后几天之内电压就能达到稳定。
复合效率
在电池达到稳定后，复合效率大于99%。
自放电率
在25 C温度条件下，自放电 < 每月2%。

 通信，电厂电站，机场导航后备电源，铁路信号及通信系统，航天航空军备电源，核潜艇，船舶备用电源，UPS不间断电源，自动供水系统，地球微波站等
       EPS应急电源串联电池组的电压过大。候所使用的电池也要进行串联，串联电池是电压所产生的问题也是EPS应急电源常见的。

根据国家GBl7945-2000中规定：“当串接电池组额定电压大于或等于12V时，应对电池(组)分段?；ぃ慷蔚绯?组)额定电压应不大于12V，且在电池(组)充满电时，每段电池(组)电压均应不小于额定电压。”现在生产厂家生产的应急电源所用的电池大都是每节额定电压为12V的电池，所以在使用时应对每节这类电池进行保护。

现在多数消防应急电源在电池组分段?；ど辖鼋鲎龅蕉悦拷诘绯氐缪沟募觳馍?，当某节电池电压过低或过高时发出报警提示，而未能做到当串联的电池组中某节或某处电池线路发生短路时及时对电池进行?；ぁＵ庋坏┑绯刈槟炒Χ搪坊蚰辰诘绯啬诓考宸⑸搪?，特别容易产生大的火花，会导致火灾、电池爆炸，后果不堪设想。

所以应急电源生产厂家应该重视对电池的?；?。?；し绞接卸嘀?，但至少应保证在每节电池的每个接线电极根部设置电流大小合适的熔断器或其他过流?；ご胧?。这样某处发生短路不至于导致整个电池组的损坏。应急电源厂家以及以上是EPS电源使用是长出现的一些问题，所以用户在使用EPS电源的过程中尽量注意，尽量避免这些问题，确保EPS应急电源的作用发挥的更好。

在目前的EPS应急电源检验中，发现有不少生产厂家的该类产品存在内部器件温度超过90℃情况。尤其是大功率的消防应急电源，其变压和整流部分温度普遍超标。内部器件温度异常(过高)，会影响该器件的使用寿命，严重时会造成该器件及相关电路损坏，从而导致电源功能的瘫痪。电源内部大量的电子器件技术参数大都对环境温度反应敏感。
现在消防应急电源都是采用免维护铅酸蓄电池，而且许多都是将电池和功能控制电路同置于一个柜内或在其附近。这种蓄电池对温度变化比较敏感，电池周围温度过高将直接影响电池的性能。如果电源内部器件异常发热而产生大量的热量导致电源柜内长期处于高温状态，对电源电子器件及电池都是很不利的，这样会影响电源的整体性能。消防应急电源内部元件表面温度超高的原因很多，生产厂家可根据情况采取一些必要措施，如检查分析电路设计是否合理，电子器件质量和型号的选择是否科学。对于易发热的电路部分或部件，要加强电源内部和外部空气气流循环，甚至可采用液体制冷、散热性能好的散热片、更换大功率器件等方法，以保证消防应急电源内部器件表面温度不超标。
EPS电源的应急放电时间不达标。电池应急放电功能的性能是消防应急电源的主要性能。现行标准要求应急放电时间不应小于90min，且10次循环的*充、放电耐久试验中，末次放电时间应不低于*放电时间的85％。但在检验中发现不少生产厂家的产品放电时间没有达到这个要求，不是放电时间达不到90min，就是耐久试验末次放电时间与*放电时间相差太大。
产生这种情况的原因，一方面是电池的质量问题。电池在整个消防应急电源中占有过半甚至更高的造价，尤其是大功率的应急电源，其主要造价就是电池，对于这种现实，不少生产厂家为了自身的利益在选用电池上比较注重电池的价格而忽视电池的质量；另一方面是由于应急电源充电电路对电池充电的电流太小，致使在规定的充电时间内未能将所有电池充满，尤其对于耐久试验，反复充电、放电后电池放电时间短的现象更加明显。
对此生产厂家可根据实际情况调节增大充电电流。充电电流太大对电池不利，所以电流的调节要考虑具体的电池型号。有的应急电源充电电路功率太小，不能将充电电流调到合适的状态，应考虑更换或重新设计满足要求的相关电路；其他方面的原因还可能是电池放电终止电压过高，使电池放电过早被?；?，未能将电池电能充分释放，从而终止放电导致放电时间过短。然而?；さ缪构徒焕诘绯氐脑俪涞纾踔粱峒跎俚绯氐氖褂檬倜?。

MCA蓄电池FCG12-50 12V50AH纺织

公司始终坚持客户至上的原则，坚持不断创新，不断论证，为我国金融，航天，通信，医疗事业解决了一个又一个的电源技术攻关项目。十余年来公司始终致力于免维护蓄电池产品的研发、销售、维护及机房工程建设全程应用解决方案。公司不断引进国外优秀的5S管理方案结合我国国情传统的人文精神。坚持"团结*、相互协调，奋发向上、超越自我、勇于进取、商道即人道"的企业精神。公司在全国建立了快速绿色服务通道，点对点跟踪服务。经过多年的发展，确保一系列创新和成功,将优质的蓄电池产品及时推荐给优质的用户。
         公司所有员工均受过专业的蓄电池技术培训，拥有丰富的理论和实践经验，能给用户提供详实的售前产品技术咨询和及时的售后服务。凭着优质的产品和良好的售后服务，通过IT业内众多网络工程及系统集成商的帮助，使我公司赢得了中心机房、中国移动、中国工商银行总行、国家部、安全部、华南电管局、广州供电局、行业系统信息中心、高等院校等用户的信任与好评。在政府机关、金融、电信、税务、证券、交通、医疗、科研、油田、航天、大专院校等领域拥有相当的用户群体。
UPS电源是较为常见的应急电源系统，其在市电正常与市电异常的情况下，工作方式也有所不同,本文主要介绍了UPS电源的四种工作方式：正常运行、电池工作、旁路运行和旁路维护。

UPS电源系统的供电原理是当市电正常时，机器会将市电的交流电转换为直流电，而后对电池充电，以备电力中断时使用；需强调的是不间断电源系统并不是停电时才会工作，如遇到电压过低或过高、瞬间突波等，足以影响设备正常运转的电力品质时，UPS系统都处于工作状态，为负载设备提供稳定且干净的电力。

当在线式UPS应急电源超载、旁路命令（手动或自动）、逆变器过热或机器故障，UPS电源一般将逆变输出转为旁路输出，即由市电直接供电。由于旁路时，UPS输出频率相位需与市电频率相位相同，因而采用锁相同步技术确保UPS电源输出与市电同步。旁路开关双向可控硅并联工作方式，解决了旁路切换时间问题，真正做到了零时间切换，控制电路复杂，一般应用在中大功率UPS电源上。如UPS过载时，必须人为减少负载，否则旁路短路器会自动切断输出。

一旦市电发生异常时，将储存于蓄电池中的直流电转换为交流电，此时逆变器的输入改由电池组来供应，逆变器持续提供电力，供给负载继续使用，达到持续供电功能。UPS电源系统的电力来源是电池，而电池的容量是有限的，因此UPS系统不会像市电能持续不断供应电力，所以无论多大容量的不间断电源系统，在其满载的的状态下，其所供电的时间必定有限，若要延长放电时间，须购买长延时UPS电源。

当UPS应急电源进行检修时，通过手动设置旁路保证负载设备的正常供电，当维修操作完成后，重新启动UPS电源，此时的UPS电源转为正常运行。

关于铅酸蓄电池的消耗功率比，一直是用户比较关注的问题。铅酸蓄电池在同样时间消耗功率越大的消耗能量也越大。

因为在这个世界上，任何的物体都有阻抗,在阻抗两端加上一电位差则会产生电荷流过该阻抗,阻抗越大则单位时间内(一秒)流过的电荷量越小,阻抗越小则单位时间内流过的电荷量越多。

若将电位差增大则单位时间内流过的电荷量越多,将电位差减小则单位时间内流过的电荷量越少.此电位差称之为电压(V),单位为伏特(V),单位时间内流过的电荷量多寡称之为电流(I),单位为安培(A),阻抗称为电阻(R),单位为欧姆(Ω).电流(I)强度越大表示单位时间内流过的电荷数目越多,那麼在在T秒内流过电阻的电荷数目总共有IxT,用以描述此电荷量多寡的名词为电荷量(Q),俗称称电量,单位为库仑(Q).电阻消耗的功率(P)为IxV,单位为瓦特(W),消耗功率越大代表越耗电.,消耗的能量(W)为PxT,单位为焦耳(J),时间越久消耗能量越大,同样时间消耗功率越大的消耗能量也越大。

这些都是铅酸蓄电池存在的消耗功率比，也是不可避免的，在使用时，要注意维护与保养，才能更好的减少功率消耗，使铅酸蓄电池寿命更长。

适用范围
1）太阳能庭院灯照明
2）小型家用照明系统
3）太阳能路灯照明
4）户外太阳能广告
5）适合各种小功率的电器，应急灯，广告灯，交通灯，家用灯，电风扇，如，太阳能水泵，太阳路灯，小型太阳能系统等
   公司传承“有品质才有市场，有创新才有永续经营”的质量方针，把产品质量放到生产线，从原材料到成品每一环节都经过层层拔罐，确保每一只出厂的电池都能达到标准；产品相继通过环保认证，CE认证，ROHS认证、工厂实体认证、进出口登记证书等等第三方检测报告。
  英业达精神：“实事求是，和气善良，立即行动，牢记责任”，为客户提供优质的产品和服务是我们的不懈追求；愿与您携手共进，以国内外技术服务于广大用户。
我们的优势
UPS电源使用过程中，蓄电池起着很大的作用，所以我们应该要非常重视UPS电池的使用，那我们应该怎么样去判断UPS蓄电池是否能用呢？

1.借助专业食品测量电压,正常时12V电池在充电时能达到13.3~13.5V,一般经验判断在12.8V以下电池可用容量很小了。

2.通过直接看外观,电池壳体开裂或壳体膨胀,说明好多活性物质没能还原,都电离成气体了,造成电池体积膨胀。

3.观察电池温度,放完电后充电,摸外壳,接线柱明显发热,说明内部有部分短路。
 
温馨提示
    1)阀控密封式电池无须加酸和维护，严禁在使用过程中掀开顶盖；
    2)出厂后，须每隔六个月充电一次；充电时间：0.65安*5~10小时；快速充电：6.5安*30秒；充电电压：13.8伏~15.0伏；
    3)使用前请检查蓄电池的外观，使用过程中应避免强烈震动或机械损伤,电池过放电后必须立刻充电；
    4)蓄电池的安装必须由专业人士来进行，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医；
    5)建议循环使用温度为5℃～35℃，请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中；
   6)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱；
   7)电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm；
   8)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子；
   9)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联；
   10)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负，并紧固好连接线；
  11)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热,储存室之温度必须在-20℃~40℃之间，电池不得靠近火源，远离热源，避免阳光直射；
  12)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池；
  13)请勿自行拆修、分解电池，否则内部的腐蚀物可能带来损伤；应到维修店进行维护。拆卸盖片或装入时，避免造成盖片缺陷，而影响电池正常使用。
发电机与UPS不匹配会出现的问题：

1)、电流震荡：即使在UPS所带非线性负载工作稳定的情况下，油机输出电流依然在+/-20%-50%的范围内震荡,且吃震荡无法调整。

2)、频率震荡:频率震荡的范围通常小于电压及电流的震荡幅度，但它的影响更大，从而直接导致UPS在市电及电池供电状态间频繁切换．同时由于柴油机根据负载变换导致其自身的振动加剧，从而加速机械磨损，造成机件的提前老化甚至损坏。

3)、发电机组输出电压震荡，甚至高达+/-10%-20%，即使调整到状态，输出的震荡依然会高于至少2%以上，对UPS的正常工作状态产生影响，的情况是UPS无法转入市电状态运行，直接耗干电池能量。

4)、一般情况下，为了保证发电机与UPS电源的*配合,需要考虑到UPS电源本身正常运行的需要，对柴油机的配比要求是UPS自身容量的6-8倍(对在线互动式UPS而言),这样的配比却造成了柴油机本身所带负载过轻而产生的大马拉小车现象，长期燃油不充分导致积炭严重，汽缸磨损加剧，降低了柴油机工作的可靠性。