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PMB蓄電池LCPA24-12 12V24AH渦輪風力
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
PMB蓄電池LCPA24-12 12V24AH渦輪風力
PMB蓄電池LCPA24-12 12V24AH渦輪風力
我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設有經(jīng)驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經(jīng)驗。我們將熱誠為你服務?。?！
上海湯淺從 1995 年合資組建閥控式密封蓄電池以來，不斷地引進吸收國內(nèi)外*技術(shù)和工藝，并以中硅院、日本PMB 株式會社、德國哈羅維爾納教授為技術(shù)后盾，以國內(nèi)知明專家為技術(shù)顧問，研制開發(fā)生產(chǎn)了“納米級膠體蓄電池”。
并成功應用于電動車蓄電池，產(chǎn)品的各項性能技術(shù)指標均達到或超過JB / T10262-2001 的標準。同時公司針對太陽能光伏系統(tǒng)的特殊應用范圍，經(jīng)過五年來的實踐應用和大量的試驗數(shù)據(jù)，成功研發(fā)了新能源系列蓄電池產(chǎn)品，并大量應用于太陽能系統(tǒng)、風光互補發(fā)電系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域。
國家有關(guān)建筑電氣規(guī)范和國家消防有關(guān)法規(guī)，明確指出大型建筑物，特別是公共聚集場合要設置消防應急照明系統(tǒng)，用于火災時人員的逃生與疏散。
為強化消防法的貫徹，于2000年7月25日，下發(fā)了“關(guān)于貫徹執(zhí)行《消防應急燈具》國家標準有關(guān)事項的通知”一文，要求各省從2001年1月1日起生產(chǎn)的消防應急燈具必須符合GB17945《消防應急燈具》國家標準。該標準中對用于消防應急照明的應急電源做了明確的規(guī)定，指出該電源是消防應急燈具的一部分，必須符合上述國家標準，其產(chǎn)品屬消防品必須經(jīng)國家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測合格，方準生產(chǎn)與銷售。
為加強消防產(chǎn)品的管制，又于2001年6月28日下發(fā)了《關(guān)于對部分消防產(chǎn)品實施型式認可管理制度的通知》，把消防應急燈具列入*實施型式認可產(chǎn)品目錄中，要求目錄中的產(chǎn)品從2003年1月1日其未獲得型式認可證書和認可標準的，不得生產(chǎn)、銷售和使用。
為此，國內(nèi)許多生產(chǎn)消防應急照明電源的廠家都紛紛向中國消防產(chǎn)品質(zhì)量認證委員會申請進行該電源產(chǎn)品的型式認可。目前在各地設計院電氣設計者大都按照上述要求選用上述廠家的電源進行設計，各地*門也都按照上述文件要求進行消防驗收，達不到要求的一律不通過。違反上述文件要求的情況有以下幾種：一是應該設計有消防應急照明的建筑物而沒有消防應急照明系統(tǒng)，二是應急照明電源用UPS電源代替，三是應急照明電源用柴油發(fā)電機來代替，四是用第二路電來代之，上述電源均以不符合GB17945國家標準而未能通過消防驗收，不得開業(yè)，業(yè)主只好重新加裝消防應急照明用應急電源(EPS)。
采用EPS電源作為應急照明電源的另一個重要原因是又由于GB17945標準中規(guī)定的消防應急照明的備用時間是90分鐘，而不是過去的20、40、60分鐘，理由是消防應急照明不僅是為了建筑物內(nèi)人員在發(fā)生火災時疏散逃生，而且還要為消防人員救援照明，因此達不到備用時間90分鐘也屬于不符合標準，也不能通過消防驗收。城市*門均嚴格按此標準要求進行驗收。
用于消防照明應急照明電源必須使用經(jīng)國家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗，符合GB17945標準的，且具有中國消防產(chǎn)品質(zhì)量認證委員會頒發(fā)的型式認可證書的，且貼有型式認可標記的電源產(chǎn)品可使用，其他產(chǎn)品一律不得使用。
電池型號 | 外形尺寸mm | |||
LCPA | 總高度 | 高度 | 長 | 寬 |
LCPA200-6 | 235 | 210 | 400 | 170 |
LCPA24-12 | 126 | 126 | 175 | 166 |
LCPA38-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPA40-12 | 175 | 175 | 196 | 166 |
LCPA50-12 | 220 | 220 | 160 | 172 |
LCPA65-12 | 176 | 176 | 349 | 167 |
LCPA80-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPA90-12 | 233 | 213 | 330 | 170 |
LCPA100-12 | 233 | 209 | 407 | 174 |
LCPA120-12 | 241 | 214 | 483 | 170 |
LCPA150-12 | 241 | 212 | 530 | 209 |
LCPA170-12 | 244 | 214 | 540 | 209 |
LCPA200-12 | 242 | 216 | 522 | 240 |
PMB電池特點：
■ 不需維護，電池在整個使用壽命期間無需加水補液。保養(yǎng)第二招：蓄電池如何充電？
■ 可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，更不會發(fā)生火災。
■ 重量，體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。
■ 滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。
■ 無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保了電池在使用期間，無需均衡充電。
■ 恢復性能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
■ 堅固的銅端子，便于安裝連接，導電能力強。
■ 計算機輔助設計和計算機控制主要生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品性能的一致性并達到設計標準。
UPS電源和柴油發(fā)電機不兼容的原因主要是UPS的輸入諧波電流引起的輸入功率因數(shù)低而造成的，再一個就是發(fā)電機的內(nèi)阻抗大。傳統(tǒng)的解決方案是將發(fā)電機降額使用，使發(fā)電機有足夠的容量來補償由UPS的輸入諧波電流而引起的無功功率，發(fā)電機所帶負載的功耗大約為其額定容量的30%左右。顯然，這屬于一種”大馬拉小車”的現(xiàn)象，是不經(jīng)濟的，而且柴油發(fā)電機工作在小負荷狀態(tài)，使柴油發(fā)電機組更容易產(chǎn)生故障，降低了柴油發(fā)電機組的工作可靠性，其原因是柴油發(fā)電機機在小負荷下*工作，氣缸內(nèi)溫度較低，正常進人氣缸內(nèi)的潤滑油不能*燃燒，而燃油也不能充分燃燒，造成活塞環(huán)處、噴油嘴處積炭嚴重，氣缸磨損加劇，因而使上述部位加速故障的產(chǎn)生，使柴油機工作性能下降，排氣冒黑煙。柴油發(fā)電機組要求負載必須在60%以上額定負載的情況下工作，對柴油發(fā)電機才較為有利?？梢钥闯?，采用柴油發(fā)電機降額方案來解決問題不是一種根本解決問題的方法，根本解決問題的方法應該是對UPS輸入端的功率因數(shù)進行校正（PFC），使UPS接近于一個線性負載，對電網(wǎng)或發(fā)電機產(chǎn)生很小的諧波電流。
（1）有源功率因數(shù)校正
功率因數(shù)校正分無源校正和有源校正，有源功率因數(shù)校正通常是在整流器后接一個升壓型變換器，圖3，該方法校正效果好，校正后，輸入電流接近于一個正弦波，功率因數(shù)可達到0.99，諧波電流可以減小到5%以內(nèi)。但該方法由于多用了一級變換器，UPS的可靠性就會下降，在大功率UPS中顯得更為突出，所以有源功率因數(shù)校正一般用于單相輸入的小功率UPS中（25KVA以下），對于三相輸入的大、中功率的UPS通常采用無源校正的方法。
（2）LC無源濾波器校正
由于這種濾波器僅用了LC元件，將它并聯(lián)在整流器的輸入端，對UPS電源的可靠性沒有什么影響，對于三相6脈沖的整流器，其諧波電流主要為5、7次諧波，將濾波器設計為對幅度的5次諧波電流的阻抗為零，對7次諧波電流的阻抗很低，因此，5次和7次諧波電流基本流進了濾波器，而不會反送給柴油發(fā)電機，引起發(fā)電機輸出電壓失真。這種方法簡單，濾波效果也很好，諧
波電流總THD可以減小到10%以內(nèi)，功率因數(shù)可以達到0.95。但缺點是由于加了濾波器，加大了UPS的體積和重量，但UPS的體積和重量大一點并沒有太大的關(guān)系，關(guān)鍵是要求可靠性高，所以這種LC濾波器校正功率因數(shù)的方法在三相輸入的大、中功率UPS中得到了廣泛的應用。