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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 1324542185 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
ROCKET蓄電池SMF54018詳細(xì)介紹
產(chǎn)品分類品牌分類
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ROCKET蓄電池SMF54018詳細(xì)介紹
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產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品報(bào)價(jià)、產(chǎn)品圖片、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)；產(chǎn)品安裝使用說(shuō)明、產(chǎn)品性能特點(diǎn)、產(chǎn)品售后服務(wù)、產(chǎn)品技術(shù)支持。
容量過(guò)早損失的失效模式
在閥控鉛酸蓄電池中使用了低銻或無(wú)銻的板柵合金，早期容量損失常容易在如下條件發(fā)生：
①不適宜的循環(huán)條件，諸如連續(xù)高速率放電、深放電、充電開(kāi)始時(shí)低的電流密度；
②缺乏特殊添加劑如Sb、Sn、H3PO4；
③低速率放電時(shí)高的活性物質(zhì)利用率、電解液高度過(guò)剩、極板過(guò)薄等；
④活性物質(zhì)視密度過(guò)低，裝配壓力過(guò)低等。
熱失控的失效模式
大多數(shù)電池體系都存在發(fā)熱問(wèn)題，在閥控鉛酸蓄電池中可能性更大，這是由于：氧再化合過(guò)程使電池內(nèi)產(chǎn)生更多的熱量；排出的氣體量小，減少了熱的消散；
若閥控鉛酸蓄電池工作環(huán)境溫度過(guò)高，或充電設(shè)備電壓失控，則電池充電量會(huì)增加過(guò)快，電池內(nèi)部溫度隨之增加，電池散熱不佳，從而產(chǎn)生過(guò)熱，電池內(nèi)阻下降，充電電流又進(jìn)一步升高，內(nèi)阻進(jìn)一步降低。如此反復(fù)形成惡性循環(huán)，直到熱失控使電池殼體嚴(yán)重變形、漲裂。為杜絕熱失控的發(fā)生，要采用相應(yīng)的措施：
①充電設(shè)備應(yīng)有溫度補(bǔ)償功能或限流；
②嚴(yán)格控制安全閥質(zhì)量，以使電池內(nèi)部氣體正常排出；
③蓄電池要設(shè)置在通風(fēng)良好的位置，并控制電池溫度。
負(fù)極不可逆硫酸鹽化
在正常條件下，鉛蓄電池在放電時(shí)形成硫酸鉛結(jié)晶，在充電時(shí)能較容易地還原為鉛。如果電池的使用和維護(hù)不當(dāng)，例如經(jīng)常處于充電不足或過(guò)放電，負(fù)極就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，用常規(guī)方法充電很難使它轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)，從而減少了電池容量，甚至成為蓄電池壽命終止的原因，這種現(xiàn)象稱為極板的不可逆硫酸鹽化。
為了防止負(fù)極發(fā)生不可逆硫酸鹽化，必須對(duì)蓄電池及時(shí)充電，不可過(guò)放電。
板柵腐蝕與伸長(zhǎng)
在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原因之一是在充電時(shí)，特別是在過(guò)充電時(shí)，正極板柵要遭到腐蝕，逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用，為補(bǔ)償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。
所以在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，一定要根據(jù)環(huán)境溫度選擇合適的浮充電壓，浮充電壓過(guò)高，除引起水損失加速外，也引起正極板柵腐蝕加速。當(dāng)合金板柵發(fā)生腐蝕時(shí)，產(chǎn)生應(yīng)力，致使極板變形、伸長(zhǎng)，從而使極板邊緣間或極板與匯流排頂部短路；而且閥控鉛酸蓄電池的壽命取決于正極板壽命，其設(shè)計(jì)壽命是按正極板柵合金的腐蝕速率進(jìn)行計(jì)算的，正極板柵被腐蝕的越多，電池的剩余容量就越少；電池壽命就越短。
ESH Specification
Model | Normal | Hourly capacity(AH) | Dimensions(mm) | Weight | |||||||
10HR | 5HR | 3HR | 1HR | 0.5HR | Length | Width | Height | Total | |||
ESH 30-12 | 12 | 30 | 25.5 | 23.1 | 18 | 15 | 192 | 132 | 170 | 170 | 9.3 |
ESH 40-12 | 12 | 40 | 34 | 30.8 | 24 | 20 | 197 | 165 | 170 | 170 | 12.8 |
ESH 65-15 | 12 | 60 | 55.3 | 50.1 | 39 | 32.5 | 325 | 166 | 174 | 174 | 20.9 |
ES80H-12 | 12 | 80 | 68 | 61.5 | 48 | 37.5 | 332 | 174 | 229 | 229 | 24.7 |
ES100H-12 | 12 | 100 | 85 | 77.1 | 60 | 46.5 | 332 | 174 | 229 | 229 | 28.7 |
ESH 100-12 | 12 | 100 | 92 | 83 | 65 | 50 | 443 | 167 | 204 | 237 | 32.0 |
ESH 120-12 | 12 | 120 | 110 | 100 | 78 | 60 | 550 | 167 | 204 | 237 | 40.0 |
ESH 130-12 | 12 | 130 | 119 | 108 | 85 | 65 | 550 | 167 | 204 | 237 | 40.0 |
ESH 150-12 | 12 | 150 | 137 | 124 | 98 | 75 | 520 | 269 | 203 | 237 | 50.0 |
在高速公路信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用中，具有可靠、穩(wěn)定和不間斷特性的UPS供電系統(tǒng)越來(lái)越重要。在應(yīng)用過(guò)程申，發(fā)現(xiàn)了以下幾個(gè)問(wèn)題:一方面，因UPS供電系統(tǒng)故障，諸如UPS非正常自動(dòng)關(guān)機(jī)、蓄電池?fù)p壞等造成通信中斷或是計(jì)算機(jī)丟失數(shù)據(jù)的情況，在高速公路機(jī)電設(shè)備故障申比例較高。另一方面，由于高速公路用電設(shè)備沿路線分散安裝，各站點(diǎn)大多采取就近取電，供電的可靠性和質(zhì)量存在較大的地區(qū)差別，尤其對(duì)取用農(nóng)村電網(wǎng)的站點(diǎn)，UPS供電系統(tǒng)在帶載情況下頻繁、長(zhǎng)時(shí)間地工作，雖發(fā)揮了關(guān)鍵性作用，但電源系統(tǒng)的故障率和維護(hù)工作量也相應(yīng)增大。加上UPS使用品牌比較多，有時(shí)一條高速公路就同時(shí)有幾個(gè)品牌的UPS，導(dǎo)致了UPS出故障后維護(hù)不及時(shí)的情況。
近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，UPS被大量地應(yīng)用到高速公路的機(jī)電系統(tǒng)中，保證高速公路的正常運(yùn)營(yíng)發(fā)揮了重要的作用。
因此，高速公路機(jī)電系統(tǒng)UPS電源設(shè)備管理引入了UPSUNMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和MMBM電池監(jiān)控系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定、安全的運(yùn)行。
UNMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的應(yīng)用
UPSUNMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)UPS的近程和遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，及時(shí)快速地掌握UPS的運(yùn)行情況，保證UPS的穩(wěn)定性及維護(hù)效率。在電源管理維護(hù)方面，傳統(tǒng)UPS供電系統(tǒng)的可靠性及可管理性較差，UPS穩(wěn)定性無(wú)保障。新的電源管理系統(tǒng)在保證機(jī)房安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，也解決了許多UPS不得不采取24小時(shí)專人值班管理，定時(shí)巡查UPS設(shè)備環(huán)境等問(wèn)題。這樣不僅減少了管理人員的負(fù)擔(dān)，而且能及時(shí)排除故障，對(duì)事故發(fā)生時(shí)間、頻率及原因等也有科學(xué)的管理與數(shù)據(jù)分析。其主要通過(guò)由UPS廠家提供的通訊協(xié)議及智能通訊接口，必要時(shí)利用微控器C802轉(zhuǎn)換監(jiān)控距離適應(yīng)范圍，以主從方式提取UPS遙測(cè)、遙信等信息的方式。系統(tǒng)的主要監(jiān)控量由UPS協(xié)議的開(kāi)放程度而定。這其中包括:UPS市電輸入電壓及其大值和小值、UPS輸入頻率；UPS輸出電壓、UPS輸出電流、UPS輸出頻率;UPS單相負(fù)荷率、總負(fù)荷率、UPS輸出功率；UPS旁路電壓、電流、頻率；UPS電池電壓、電池充電后備時(shí)間等。通過(guò)采用UNMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)能很好地掌握這些數(shù)據(jù)。
蓄電池全國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)：
【華 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 內(nèi)蒙古自治區(qū)
【東 北】 遼寧省 吉林省 黑龍江省
【華 東】 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山東省
【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 廣西壯族自治區(qū) 海南省
【西 南】 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區(qū)
【西 北】 陜西省 甘肅省 青海省 寧夏回族自治區(qū) 新疆維吾爾自治區(qū)
【港澳臺(tái)】 香港特別行政區(qū) 澳門(mén)特別行政區(qū) 中國(guó)臺(tái)灣省等
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