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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 135216854 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
SOTA蓄電池SAJ12650 12V65AH技術(shù)資料
產(chǎn)品分類品牌分類
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SOTA蓄電池SAJ12650 12V65AH技術(shù)資料
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如何判斷蓄電池的壽命：使用蓄電池作為后備電源的設(shè)備，一般都是比較重要的裝置，此時(shí)對(duì)蓄電池的性能要求也比較高，防止出現(xiàn)后備電源啟動(dòng)時(shí)供電時(shí)間過(guò)短和快速深度放電的現(xiàn)象發(fā)生，這就對(duì)日常維護(hù)中判斷電池是否處于狀態(tài)提出了要求，為此可根據(jù)情況每年至少進(jìn)行一次在線監(jiān)測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)某節(jié)電池內(nèi)阻過(guò)大，可進(jìn)行充放電活化，如果發(fā)現(xiàn)整批電池內(nèi)阻均過(guò)大，可判斷為此批電池壽命將至。
所謂對(duì)電網(wǎng)的適應(yīng)能力其實(shí)是指UPS電源面對(duì)電網(wǎng)電壓中存在的各種類型問(wèn)題能夠依然能繼續(xù)維持正常工作而不需轉(zhuǎn)蓄電池逆變工作狀態(tài)的能力。因此我們需要了解兩項(xiàng)指標(biāo)，一是對(duì)電網(wǎng)電壓幅度變化范圍的適應(yīng)能力，二是對(duì)電網(wǎng)電壓頻率變化的適應(yīng)能力。不同電路結(jié)構(gòu)下有不同的功能部件并工作在不同的狀態(tài)下，因而對(duì)電網(wǎng)的這兩項(xiàng)指標(biāo)的適應(yīng)能力自然也就不同。
對(duì)電網(wǎng)電壓幅值變化范圍的適應(yīng)能力這一指標(biāo)，主要是在線式UPS與非在線式UPS之間比較。市電存在時(shí)，后備式和在線互動(dòng)式UPS是由簡(jiǎn)單的繼電器改變變壓器抽頭來(lái)穩(wěn)定輸出電壓的，而逆變器此時(shí)并不處于工作狀態(tài)，不受電網(wǎng)電壓大幅度變化的影響，所以設(shè)計(jì)輸入電壓變化范圍時(shí)，可以定在20%~30%。當(dāng)然，如果充電電路直接接在UPS電源輸入端，輸入電壓變化范圍大時(shí)也會(huì)影響充電器的正常工作。在線式UPS就不是這樣，一般都把輸入電壓變化范圍定在±15%，輸入電壓變化范圍過(guò)大時(shí)，不但會(huì)惡化變換器的工作環(huán)境，降低可靠性，還因?yàn)檩斎腚妷鹤兓秶^(guò)正負(fù)10%時(shí)，就會(huì)使在線式UPS失去旁路功能，因此當(dāng)必須選用在線式UPS*供電質(zhì)量時(shí)，首先改善電網(wǎng)的供電環(huán)境。
頻率跟蹤能力其實(shí)是指當(dāng)UPS電源輸入端由柴油發(fā)電機(jī)或其他供電設(shè)備供電時(shí)，在設(shè)備啟動(dòng)和負(fù)載動(dòng)態(tài)變化的情況下，輸入頻率可能有較大的變化。假設(shè)輸入頻率變化范圍過(guò)大時(shí)，對(duì)于在線式UPS的逆變器和負(fù)載都會(huì)有不利的影響，這時(shí)UPS電源應(yīng)轉(zhuǎn)電池逆變工作模式。目前，在線式UPS允許的大頻率偏移在8%以內(nèi)，并且可根據(jù)用戶要求預(yù)先設(shè)置，此值預(yù)置太小時(shí)，會(huì)造成UPS電源頻繁地轉(zhuǎn)電池逆變工作，甚至*破壞UPS與油機(jī)的匹配，致使系統(tǒng)根本無(wú)法工作。況且，在油機(jī)的輸出電壓頻率變化時(shí)其輸出電壓的幅值也會(huì)伴隨著變化，即便UPS電源的頻率跟蹤能力允許油機(jī)有較大的頻率變化范圍，但在油機(jī)頻率變化的同時(shí)其輸出電壓幅度變化很可能已經(jīng)超出UPS電源允許的輸入電壓變化范圍，同樣會(huì)轉(zhuǎn)電池逆變工作狀態(tài)。
至于后備式和在線互動(dòng)式UPS，并不存在輸入電壓頻率變化范圍問(wèn)題，一是市電存在時(shí)，UPS電源的逆變器不處于工作狀態(tài)，逆變器根本沒(méi)有頻率跟蹤和鎖相的問(wèn)題；二是電網(wǎng)電壓頻率又是比較穩(wěn)定的，一般變化都在正負(fù)1%以內(nèi)，即使有微小的變化，對(duì)計(jì)算機(jī)的負(fù)載也不會(huì)產(chǎn)生任何影響。
此外，電網(wǎng)中還存在電壓浪涌、高壓尖脈沖、暫態(tài)過(guò)壓、電壓下降和線路噪聲干擾等問(wèn)題，而這些都會(huì)對(duì)UPS電源的正常工作產(chǎn)生影響。在對(duì)負(fù)載的保護(hù)功能方面，兩種類型的UPS電源也有著本質(zhì)的差別，后備式和在線互動(dòng)式UPS只能有限的解決，而在線式UPS則可能完*，或者基本上解決，保證向負(fù)載輸出純凈高質(zhì)量的電源。
SOTA蓄電池技術(shù)規(guī)格參數(shù)：
電池型號(hào) | 額定電壓 （V） | 額定容量 （AH） | 電池長(zhǎng)度 （mm） | 電池寬度 （mm） | 電池總高 （mm） | 重量 （Kg） |
SA12100 | 12 | 10 | 151 | 98 | 100 | 3.58 |
SA12120 F2 | 12 | 12 | 151 | 98 | 100 | 4.23 |
SA12170 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 6.06 |
SA12180 | 12 | 18 | 181 | 76 | 167 | 6.23 |
SA12260 | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 9.08 |
SA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.2 |
XSA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.8 |
SA12400 | 12 | 40 | 196 | 165 | 170 | 14.59 |
XSA12550 | 12 | 55 | 229 | 138 | 228 | 18.1 |
SA12650 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 23.66 |
XSA12800 | 12 | 80 | 260 | 168 | 221 | 26.5 |
XSA12900 | 12 | 90 | 304 | 169 | 229 | 31.18 |
XSA121000A | 12 | 100 | 329 | 172 | 221 | 32.94 |
XSA121000B | 12 | 100 | 407 | 173 | 235 | 32.94 |
XSA121200 | 12 | 120 | 407 | 173 | 235 | 38.41 |
XSA121350 | 12 | 135 | 342 | 172 | 277 | 42.5 |
XSA121500 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 47.13 |
XSA122000 | 12 | 200 | 520 | 260 | 240 | 66.00 |
由于工作場(chǎng)合變動(dòng)或其他應(yīng)用方面的需要，原先安裝好的EPS應(yīng)急電源為了迎合需要遷移安裝的場(chǎng)地。在拆移EPS應(yīng)急電源時(shí)，為了不損壞EPS，不影響后續(xù)的正常使用，那么在拆移EPS應(yīng)急電源時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)，具體事項(xiàng)如下：
1.由于EPS應(yīng)急電源內(nèi)置蓄電池的數(shù)量、U重量，以及無(wú)扣定內(nèi)置式的特殊設(shè)計(jì)，在EPS應(yīng)急電源遷移前需拆卸EPS蓄電池，具體做法：先關(guān)閉EPS應(yīng)急電源全部輸出/輸入，切斷EPS前端市電，逐步將蓄電池卸載后轉(zhuǎn)移至別處，如搬遷路途遙遠(yuǎn)或需長(zhǎng)途運(yùn)輸，為了安全起見(jiàn)，把EPS應(yīng)急電源重新放回包裝時(shí)的紙箱中且內(nèi)墊耐用的海綿型泡沫進(jìn)行裝車運(yùn)輸，到目的地再按照說(shuō)明書要求重新安裝EPS。
2.由于EPS應(yīng)急電源的體積與重量的因素，在裝車卸貨都要求使用釵車、吊車搬運(yùn)EPS應(yīng)急電源。如短距離的搬移應(yīng)該使用推車，不能依靠人力直接拖移或翻動(dòng)搬移，這是由于EPS應(yīng)急電源內(nèi)部控制的部分CPU芯片，PCB，液晶顯示等部件相對(duì)比較脆弱，不可劇烈振動(dòng)或受到?jīng)_擊。
具體判斷數(shù)據(jù)：以100AH、12V 電池為例，測(cè)試內(nèi)阻均處于4～6MΩ，說(shuō)明電池處于狀態(tài)；測(cè)試內(nèi)阻高于此值，電池性能正在減退，如果大部分電池內(nèi)阻在20MΩ以上，說(shuō)明此批電池整體壽命到期，個(gè)別電池內(nèi)阻過(guò)高，可計(jì)劃更換部分電池，整體過(guò)高，做好整體更換的準(zhǔn)備。
閥控式鉛酸蓄電池（以下簡(jiǎn)稱閥控電池）因其成熟的技術(shù)，高性價(jià)比和維護(hù)簡(jiǎn)單等特性，被廣泛應(yīng)用于通信、電力系統(tǒng)當(dāng)中。但導(dǎo)致閥控電池失效的原因有很多，其中熱失控就是典型現(xiàn)象，熱失控的直接導(dǎo)致后果就是是電池內(nèi)部電解液干涸，電池內(nèi)阻異常，電池殼體變形膨脹，甚至破裂，散發(fā)出大量酸性氣體。
閥控電池的結(jié)構(gòu)決定了熱失控現(xiàn)象的產(chǎn)生，閥控電池與排氣式富液電池相比較，富液電池的電解液容量較多且有良好的排氣散熱功能，大量的電解液對(duì)化學(xué)反應(yīng)溫度上升有很好的緩沖作用，且反應(yīng)時(shí)蒸發(fā)的氣體帶走了大部分熱量，即便采用不同的充電方式，都不易在富液電池使用中出現(xiàn)熱失控，而閥控電池封閉的結(jié)構(gòu)與相對(duì)較少的電解液決定這種結(jié)構(gòu)易發(fā)生熱失控，由于溫度與電流的平衡關(guān)系脆弱，表現(xiàn)在過(guò)充電時(shí)電解水產(chǎn)生的熱量不能很好的釋放，溫度和電流形成正反饋，相互推升直至失控。
閥控電池?zé)崾Э氐脑?br />1.產(chǎn)生熱量的原因：閥控電池在放電后回充時(shí)，一般充電設(shè)備*行均充，設(shè)定不超過(guò)0.1C的均充電流，即12V150AH的電池，均充電流不超過(guò)15A（0.1C*150AH），隨著電池端電壓不斷上升，充電電流則不斷下降，當(dāng)端電壓滿足（一般2.25~2.27V/只）轉(zhuǎn)入恒壓充電，充電電流降至某一個(gè)設(shè)定的很小值后（依各廠家不同，設(shè)定值略有不同）轉(zhuǎn)入浮充狀態(tài)，上述就是三段式充電的過(guò)程。
前期由于電池放電，特別是放電量較大時(shí)，在后期充電過(guò)程中電能基本補(bǔ)充損失的化學(xué)能，沒(méi)有過(guò)多的電能轉(zhuǎn)化為熱能，而電池即將充滿時(shí)，電能將大部分轉(zhuǎn)化為熱能，引起電池內(nèi)部溫度升高，所以在充電后期或是浮充狀態(tài)，保證小電流充電，避免大量電能轉(zhuǎn)化為熱能是非常重要。