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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 41354861 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
KE蓄電池OSS12-12 12V12AH全國聯(lián)保
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
KE蓄電池OSS12-12 12V12AH全國聯(lián)保
詳細介紹
KE蓄電池OSS12-12 12V12AH全國聯(lián)保
KE蓄電池OSS12-12 12V12AH全國聯(lián)保
我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗。我們將熱誠為你服務(wù)?。。?/span>
價值工程
價值工程把“價值”定義為：“對象所具有的功能與獲得該功能的全部費用之比”，價值工程（VE）被業(yè)主廣為接受，以減少按照完整設(shè)計建設(shè)的預(yù)期成本。價值工程的流程有其價值，但它往往把重點放在建設(shè)的成本。這一方法常由承包商實施，在設(shè)計者中的口碑很糟，因為它經(jīng)常傾向于變離設(shè)計初衷。然而也有其他設(shè)計者相信，對富有經(jīng)驗的人來說，即使在數(shù)據(jù)中心項目里，價值工程可以為項目管理者節(jié)省成本，而不影響可靠性、可用性或運營。
如果價值工程在執(zhí)行時沒有運營的反饋以及適當?shù)脑O(shè)計評估，任何從價值工程變變更導(dǎo)致的初始的節(jié)省都可能會遠遠少于補救修復(fù)以達到并行的可維護性或者容錯的必需功能的工作量，此外還要增加數(shù)據(jù)中心生命周期的運營成本。
數(shù)據(jù)中心業(yè)主需要很小心從價值工程出發(fā)考慮導(dǎo)致的項目變更：這些變更可能或偏離項目要求或偏離設(shè)計意圖，而且如果價值工程的變更基本上改變了設(shè)計，想達到成本節(jié)省的目的也很難。因此，每個變更都應(yīng)仔細觀察它對設(shè)計的影響。聘用有數(shù)據(jù)中心經(jīng)驗的設(shè)計工程師或項目工程師也許可以減少建設(shè)過程中不恰當?shù)淖兏臄?shù)量。即使如此，數(shù)據(jù)中心業(yè)主也要認識到不當執(zhí)行的價值工程將導(dǎo)致設(shè)備替代或系統(tǒng)合并，從而影響業(yè)主希望的容錯或并行可維護性。承包商可能會用有不同容量、容錯或規(guī)范的低價設(shè)備替代原有設(shè)備，從而影響可靠性。
價值工程的變化的例子包括：
-去掉并行的可維護性需要的閥門；
-減少ATS數(shù)量；把設(shè)備整合到單一ATS上；
-把熱泵和能量效率系統(tǒng)整合在一起，而不考慮并行的可維護性和容錯運營。
電池型號 | 額定電壓（V） | 額定容量（AH） | 尺寸（mm） | 重量（kg） | 極柱型號 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||
SS12-7 | 12 | 7 | 151 | 65 | 90 | 93 | 2.5 |
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SS12-20 | 12 | 20 | 181 | 76 | 167 | 170 | 4.5 |
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SS12-24 | 12 | 24 | 174 | 165 | 125 | 125 | 9.5 |
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SS12-26 | 12 | 26 | 174 | 165 | 125 | 125 | 10 |
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SS12-40 | 12 | 40 | 197 | 165 | 170 | 170.5 | 12.5 |
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SS12-44 | 12 | 44 | 197.2 | 165 | 170.5 | 170.5 | 14.5 | T4 |
SS12-50 | 12 | 50 | 228 | 137 | 207 | 207 | 15.3 | T4 |
SS12-55 | 12 | 55 | 228 | 137 | 207 | 207 | 16 | T4 |
SS12-65 | 12 | 65 | 330 | 171 | 168 | 168 | 24 | T5 |
SS12-80 | 12 | 80 | 330 | 171 | 216 | 216 | 273.5 | T5 |
SS12-100 | 12 | 100 | 330 | 171 | 216 | 216 | 30 | T5 |
SS12-120 | 12 | 120 | 412 | 172.5 | 237 | 237 | 32 |
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SS12-150 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 241 | 42.5 |
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SS12-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 219 | 244 | 64 |
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SS6-150 | 6 | 150 | 374 | 170 | 211 | 217 | 34 |
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SS6-200 | 6 | 200 | 374 | 170 | 211 | 217 | 36 |
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英國KE金能量電池有限公司,創(chuàng)始于1982年,主要從事研究和生產(chǎn)高品質(zhì)的KE(KING ENERGY)鉛酸蓄電池. 公司雇員1100多人,在10多個國家擁有生產(chǎn)基地,是世界電池制造商.擁有的電池制造設(shè)備,完善的管理和生產(chǎn)工藝.結(jié)合50多道質(zhì)量保證檢查工序,使得每一個KE電池產(chǎn)品都能達到嚴格的品質(zhì)和性能標準.現(xiàn)在,KE來到中國,時刻為中國工業(yè)服務(wù).
充足的驗證時間
導(dǎo)致建造延誤，有時是因為初的建造進度表沒有考慮進去充分的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和故障模擬測試需要的時間。建造團隊在嚴格的數(shù)據(jù)中心測試驗證方面經(jīng)驗不足，是發(fā)生這類錯誤的主要因素。建造者有時也會設(shè)定終截止期限，然后當工程滯后時，把測試驗證時間當成一種緩沖?；谏鲜?，對業(yè)主及其代表來說，很重要的是，計劃出充分的測試驗證時間，確保承包商按時或提前完成建造。專家建議，比較妥當?shù)淖龇ㄊ?，測試驗證機構(gòu)和總包商作為合作伙伴早點介入，共同規(guī)劃制定項目進度。
此外，業(yè)主及其代表應(yīng)該仔細觀察建造項目招標以確保招標包括如下要求所需的資金及時間：
-場驗
-由第三方承擔的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和故障模擬的驗證
-假負載以模擬關(guān)鍵環(huán)境的IT滿載
-柴油燃料測試以驗證發(fā)電機系統(tǒng)；
數(shù)據(jù)中心建造失誤案例
建造過程中幾乎任何時間都會發(fā)生一系列問題，包括招標過程中。
例如，一個業(yè)主的采購部門試圖壓低供應(yīng)商的UPS價格，但是忘了訂購連接UPS的母線和其他零件。
另一個例子，一個承包商因其低價從800英里外用滑軌運輸*組裝完成的發(fā)動機的方案而中標。當供應(yīng)商威脅不能支持對這一創(chuàng)新做法的保修，承包商被迫承擔用更傳統(tǒng)的方式運輸設(shè)備的額外成本。這種情況下，業(yè)主得更明察秋毫：承包商是否會通過變更設(shè)計或用其他產(chǎn)品替代來補償自身的損失。
電氣母線槽的安裝問題也很常見。經(jīng)驗豐富的設(shè)計者和承包商，或那些在建造階段參與的運維人員，知道那些母線槽需要定期在負載下查看連接點，以確保連接點沒有松開或過熱而導(dǎo)致電弧故障。
給關(guān)鍵支線貼標簽也非常重要，運維人員可以在出現(xiàn)事故時，知道如何快速應(yīng)對以及關(guān)掉哪個系統(tǒng)。設(shè)計規(guī)范和建設(shè)團隊都會按照數(shù)據(jù)中心開發(fā)商的對設(shè)備標識系統(tǒng)的清晰要求來執(zhí)行。相反，也有實例說明，建造者不考慮后續(xù)的維護或者關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的標識，把母線槽跳接到共用的區(qū)隔，忽視了給任何一個導(dǎo)線貼標識。
在一些T3項目認證中，UPTIME觀察到如下制冷系統(tǒng)的問題：
當屋頂空調(diào)控制序列協(xié)同出錯時，RTU供應(yīng)的風(fēng)扇和室外空氣阻尼未能同速反應(yīng)導(dǎo)致數(shù)據(jù)間過壓或低壓：一種情況是超壓炸倒一堆墻，一種情況是過壓或低壓導(dǎo)致開門或關(guān)門危險。
并行的可維護性要求特別檢驗火災(zāi)檢測及滅火系統(tǒng)以確保任何維護修理活動不影響電力或制冷。
在一次UPTIME建造認證中，專家發(fā)現(xiàn)，即使當機械板*隔離時，一個給提供穩(wěn)定電壓系統(tǒng)的機房空調(diào)關(guān)機繼電器供電的雙路供電UPS，也給配電盤提供活躍電源，遷移這個繼電器導(dǎo)致全部電壓損失，全部機房空調(diào)的斷路器打開，數(shù)據(jù)機房和電力機房的關(guān)鍵制冷喪失。這個問題是對一個價值2千萬美金的數(shù)據(jù)中心的并行可維護設(shè)計在建造中進行細微變化導(dǎo)致的。
燃料供應(yīng)系統(tǒng)也對建造失誤有*影響。通常來說，發(fā)電機的柴油燃料通過過濾和控制室從儲油罐泵出來輸送到靠近發(fā)電機的日油箱，但在某個項目中，一個有經(jīng)驗的數(shù)據(jù)中心開發(fā)商為一個很小的建筑空間作出一個過度復(fù)雜的設(shè)計，燃料供應(yīng)商沒有正確地進行質(zhì)量控制和系統(tǒng)搭建，測試驗證團隊也沒有嚴格確認系統(tǒng)建造符合設(shè)計意圖，這是主要的失察行為。實際上，當建造認證團隊到達現(xiàn)場，測試驗證團隊僅能手動測試真空管。操作這些閥門要求人員爬上和爬過管道。基于承包商的預(yù)算，很多系統(tǒng)被移動和重建。數(shù)據(jù)中心的擁有者不得不承擔額外的項目時間、測試驗證、整改和建造認證測試。