您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V38AH |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,能源,電子/電池 | 主要用途 | UPS電源,電力應(yīng)急儲能系統(tǒng) |
應(yīng)用范圍；UPS不間斷電源；EPS不間斷電源，消防備用電源； 安全防護報警系統(tǒng)，應(yīng)急照明系統(tǒng)；電力，郵電通信系統(tǒng)；電子儀器儀表；高低壓配電柜。
產(chǎn)品分類品牌分類
-
雄獅MASTERLION蓄電池 銀泰蓄電池 YUTAI宇泰蓄電池 SECURE蓄電池 艾博特ABOBOT蓄電池 VAT威艾特蓄電池 PCM蓄電池 GSYUASA蓄電池 新太蓄電池 柏克BAYKEE蓄電池 樂珀爾LOTPOWER蓄電池 勁博JUMPOO蓄電池 環(huán)宇HUANYU蓄電池 浙江臥龍燈塔蓄電池 商宇蓄電池 廣州藍肯蓄電池 浙江冠通蓄電池 默克Mercke蓄電池 天津力源蓄電池 KOKO可可蓄電池 長光CGB蓄電池 友聯(lián)UNION蓄電池 獅克LEGACY蓄電池 雄霸SUPER蓄電池 奧亞特AOYATE蓄電池 Matrix矩陣蓄電池 首達SOTA蓄電池 威神VISION蓄電池 HE蓄電池 大華DAHUA蓄電池 光盛CONSENT蓄電池 臺達中達電通蓄電池 一電FirstPower蓄電池 雙登閥控密封蓄電池 圣陽SACRED SUN蓄電池 圣能SUPEV蓄電池 LIBERTY大力神蓄電池 復(fù)華POWERSON蓄電池 SANTAK山特蓄電池 三瑞蓄電池 賽力特蓄電池 昕能蓄電池 美洲豹LEOPARD蓄電池 美陽M.SUN蓄電池 南都蓄電池 CSB蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 洛奇LUOKI蓄電池 海志蓄電池 奧特多蓄電池 科士達蓄電池 精衛(wèi)蓄電池 科華蓄電池 鴻貝蓄電池 哈爾濱光宇蓄電池 廣州OTP蓄電池 廣隆LONG蓄電池 易事特蓄電池 賽能蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 豐江蓄電池 非凡蓄電池 濱松蓄電池 八馬PALMA蓄電池 TOYO東洋蓄電池 SSB蓄電池 上海PMB湯淺蓄電池 MCA中商國通蓄電池 MAX蓄電池 GMP蓄電池 *蓄電池 鳳凰蓄電池 賽特蓄電池 理士蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
SUPEV蓄電池VRB38-12 12V38AH手控發(fā)動機
圣能蓄電池安全性能*
極柱和外殼采用特殊的密封設(shè)計，無任何電解液泄漏。采用品質(zhì)穩(wěn)定的進口安全閥，動作可靠，重現(xiàn)性良好，*外部氣體進入，適時釋放出過量的壓力
圣能蓄電池長壽命、高容量、*的抗過放電能力
采用特殊的六元合金板柵，*的技術(shù)極板設(shè)計，嚴(yán)格控制的裝配壓力，充分保證圣能（圣能）電池長達15年的設(shè)計使用壽命，故電池血循環(huán)性能，高深放電恢復(fù)性強，能量密度更高。
極低的自放電率采用高品技的原材料和嚴(yán)格的工序控制，把自放電控制在小。安裝方便
電解應(yīng)付被吸附于特殊的隔板中，不流動防涌出，可任意放置。
圣能蓄電使用壽命
在環(huán)境溫度為25℃時，大密系列電池設(shè)計使用壽命為15年，中密為7年，小密系列為5年。當(dāng)環(huán)境溫度不為25℃，大約溫度每升高10℃，浮充使用壽命將減少50%。
軌道交通通信信號電源系統(tǒng)中，UPS現(xiàn)實影響軌道交通安全運行，是運營方、廠家常感頭疼的故障原因：
① 在系統(tǒng)構(gòu)成方面，兩路市電經(jīng)過ATS互投給穩(wěn)壓器（穩(wěn)壓器本身有旁路）輸入，穩(wěn)壓器輸出給UPS電源，UPS再輸出給交流配電柜,也就是說，軌道交通通信電源系統(tǒng)的不間斷是由UPS來完成的，可見UPS的重要性。不幸的是由于1~20kVA采用了商業(yè)型UPS單機系統(tǒng)，這類UPS的靜態(tài)旁路和整流器的輸入沒有分開，在實際運行中，常因為UPS自身輸入開關(guān)KI的跳閘，造成UPS電池放電完成后，沒有旁路電源，致使系統(tǒng)負(fù)載掉電，嚴(yán)重影響軌道交通運行的安全性和可靠性。
UPS輸入開關(guān)KI的跳閘，有多方面的原因：
•開關(guān)本身存在質(zhì)量問題。一些質(zhì)量較差的開關(guān)，一旦使用時間長了，其脫口機構(gòu)就會疲乏，時不時的會跳閘;
•開關(guān)二次側(cè)有短路現(xiàn)象。如：UPS整流器故障，UPS輸入端子有短路現(xiàn)象，這種跳閘在實際運行中常出現(xiàn);
•過載原因的跳閘。即一切可能引起過流的原因。如諧波、浪涌、電壓驟降、啟動電流、虛接等等。
②在系統(tǒng)的UPS選型方面，因為采用了商業(yè)型UPS，在實際運行中，不僅會由于UPS本身設(shè)計的抗擾度不高而造成整流器故障頻發(fā)，還會因為逆變器過載跳旁路后，過載解除也不能自動恢復(fù)為逆變器供電，需要人為再次啟動逆變器，為軌道交通運行的安全帶來了嚴(yán)重缺陷。
SUPEV蓄電池VRB38-12 12V38AH手控發(fā)動機
UPS因過載（如通信信號電源，在輸出到負(fù)載時，常用隔離變壓器隔離輸出，變壓器有啟動勵磁電流，會造成逆變器過載），在轉(zhuǎn)換到旁路運行時，如果過載解除也不能自動恢復(fù)為逆變器供電，那么此時任何一路市電掉電，都會造成負(fù)載的掉電。因為ATS的切換時間至少大于50ms。