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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V18AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),能源,電子/電池,包裝/造紙/印刷 | 主要用途 | UPS電源,電力應(yīng)急儲能系統(tǒng) |
應(yīng)用范圍；UPS不間斷電源；EPS不間斷電源，消防備用電源； 安全防護(hù)報警系統(tǒng)，應(yīng)急照明系統(tǒng)；電力，郵電通信系統(tǒng)；電子儀器儀表；高低壓配電柜。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
復(fù)華蓄電池6-GFM-18 12V18AH質(zhì)量認(rèn)證
復(fù)華蓄電池特點(diǎn)：
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓
正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.
在車輛制動時，充電在前橋上的兩個電動馬達(dá)以逆向原理進(jìn)行工作時，與發(fā)電機(jī)工作方式相似。只要按下按鈕，駕駛者就可以調(diào)用飛輪儲能裝置中儲存的能量，用于車輛加速或超車。此時，飛輪會被電磁制動，以便通過前橋上的兩個電動馬達(dá)提供2×75kW的額外動力。當(dāng)系統(tǒng)能量儲存充沛時，這些附加動力的提供可以持續(xù)約8s。
(3) 港口、地鐵等特殊場合的電制動能量再生。
除了F1賽車，制動能量巨大的港口起重機(jī)、地鐵列車等都可以配備類似的動能回收系統(tǒng)。
據(jù)悉，國內(nèi)的很多港口起重機(jī)的動能回收方式已經(jīng)從早期的電池轉(zhuǎn)變?yōu)轱w輪。Vycon公司更是將飛輪儲能系統(tǒng)納入港口起重機(jī)的制造，成為其中一個部件。預(yù)計市場需求量很大。
(4) 儲能飛輪在現(xiàn)代城市公交車上的應(yīng)用的預(yù)期
機(jī)械式儲能飛輪可回收公交汽車在制動時所浪費(fèi)的制動能量，并將其用于汽車的再次起步過程，這樣既能回收制動能量，也能避免汽車起步時的巨大油耗，還可以減少汽車的尾氣排放。
由于城市中公交運(yùn)輸團(tuán)體的龐大，決定了它的能源消耗一直是城市能源消耗的主體之一。所以公交汽車的節(jié)能運(yùn)行越來越受到社會的關(guān)注。在現(xiàn)代城市公交的運(yùn)行工況下，公交車難免走走停停。在這樣的運(yùn)行狀態(tài)下，汽車的很大一部分能量被浪費(fèi)在汽車的剎車過程中，而且汽車在起步過程中的油耗也相當(dāng)高。設(shè)計儲能飛輪制動能量再生系統(tǒng)回收制動能量并用于汽車再次起步加速過程，這樣既能使浪費(fèi)能量回收再利用，又起到降低油耗、節(jié)約能源、復(fù)華蓄電池6-GFM-18 12V18AH質(zhì)量認(rèn)證保護(hù)環(huán)境的目的。而且，與傳統(tǒng)的混合動力汽車相比，該儲能飛輪制動能量回收系統(tǒng)在運(yùn)行過程中并不需要儲能電池及充放電機(jī)構(gòu)，這樣就延長了系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)周期性，降低了廢舊電池的處理壓力。所以該系統(tǒng)是一種能夠較好的降低公交運(yùn)行成本的節(jié)能系統(tǒng)。