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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V38AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源,電力應(yīng)急儲能系統(tǒng) |
應(yīng)用范圍；UPS不間斷電源；EPS不間斷電源，消防備用電源； 安全防護報警系統(tǒng)，應(yīng)急照明系統(tǒng)；電力，郵電通信系統(tǒng)；電子儀器儀表；高低壓配電柜。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
SANTAK蓄電池6GFM38 12V38AH能源系統(tǒng)
SANTAK山特蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當(dāng)充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當(dāng)查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
如今數(shù)據(jù)中心單從規(guī)模上來講，一方面向著超大規(guī)格的方向迅猛發(fā)展，數(shù)據(jù)中心的規(guī)模越來越大，包含數(shù)十萬臺服務(wù)器的超級數(shù)據(jù)中心都紛紛出現(xiàn);另一方面卻向著相反的方向發(fā)展，規(guī)模越來越小，當(dāng)然這里所說的規(guī)模越來越小并不是以犧牲性能為代價的，具有相同性能的數(shù)據(jù)中心規(guī)模越來越小，集成化程度越來越高，也就是常說的模塊化數(shù)據(jù)中心。模塊化的優(yōu)點是可以非常迅速地部署完畢，通常只需要幾周時間，相比之下，建造傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心通常需要幾個月，甚至幾年。模塊化數(shù)據(jù)中心成本較低，節(jié)省空間，同時也較易搬動。模塊化數(shù)據(jù)中心也有三大類具體存在的方式：倉儲式、微模塊、集裝箱三種，這三種模塊化數(shù)據(jù)中心各有各的特點，適用于不同的應(yīng)用場景。下面就來詳細說一說這些模塊化數(shù)據(jù)中心技術(shù)。
集裝箱數(shù)據(jù)中心
集裝箱數(shù)據(jù)中心人所知，它將服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等一股腦的放入集裝箱，這就是集裝箱數(shù)據(jù)中心。集裝箱數(shù)據(jù)中心的概念早源于SUN在2006年10月提出的“黑盒子計劃”，后來雖然SUN被收購，但是這些*的設(shè)計理念卻被發(fā)揚光大。緊接著服務(wù)器行業(yè)曾經(jīng)的老大IBM緊隨其后，在2008年也推出了其集裝箱數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品，接下來HP、谷歌、SGI、思科、微軟等*也都紛紛推出自己的集裝箱數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品，一時間集裝箱數(shù)據(jù)中心火熱起來。不過從國內(nèi)數(shù)據(jù)中心市場來看，并沒有那么強烈的市場需求，集裝箱數(shù)據(jù)中心依然是一個新興事物，還需要有一個接受的過程。集裝箱數(shù)據(jù)中心在國外應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，尤其是在地理位置、氣候環(huán)境*，自然能源豐富的地方，以便能更大程度利用環(huán)境。比如靠近北極圈的北歐國家冰島，北邊緊貼北極圈，SANTAK蓄電池6GFM38 12V38AH能源系統(tǒng)1/8被冰川覆蓋。因其*的地理位置吸引了眾多集裝箱數(shù)據(jù)中心在此上馬。集裝箱數(shù)據(jù)中心雖然部署時間短，PUE數(shù)值低，但是也存在一些問題。集裝箱式數(shù)據(jù)中心無法同時處理多廠商的服務(wù)器設(shè)備，無法安裝不同廠商的服務(wù)器設(shè)備是集裝箱式數(shù)據(jù)中心的缺點之一;集裝箱式數(shù)據(jù)中心內(nèi)部機架之間狹窄的空間也不便于技術(shù)人員來回走動工作;采購一套新的集裝箱數(shù)據(jù)中心的花費并不比升級現(xiàn)有的數(shù)據(jù)中心便宜;集裝箱的規(guī)格嚴格限制了集裝箱數(shù)據(jù)中心的計算能力，僅適用于小型、獨立的“停車場數(shù)據(jù)中心”，或者分布式部署服務(wù)器的大公司，而這些應(yīng)用場景并不多見;集裝箱數(shù)據(jù)中心還面臨部署地點網(wǎng)絡(luò)連接有限、在安全方面的要求更高，以及面積受到限制等問題，這些缺點也使得集裝箱數(shù)據(jù)中心的優(yōu)勢大打折扣，這也是其未能獲得廣泛市場認可的原因。