供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V150AH |
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應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產業(yè),地礦,能源,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源 |
我司所售的蓄電池保證是原廠*,假一罰十,簽訂合同,并提供增值稅發(fā)票,38AH以上出現(xiàn)非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池,請廣大客戶放心采購。
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參考價 | 面議 |
更新時間:2020-03-24 18:24:13瀏覽次數(shù):256
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SSB蓄電池SBL150-12i 12V150AH廠家報價
德國SSB蓄電池特點:
1、初始容量大,比能量高 采用新型合金板柵材料技術,優(yōu)化設計的產品結構,容量比同類產品高出5%,比能量達35~38Wh/kg。
2、低溫性能* 采用特殊的耐低溫添加劑材料,電池能夠在-15℃~40℃環(huán)境下正常使用。
3、組合一致性 采用*的和膏設備、極板分選取設備、電池動態(tài)配組技術,能有效提高整組電池的一致性。
4、高功率放電性能好 正、負極板均采用涂膏式結構,緊裝配工藝,內阻小,高功率放電性能好,具有*的起動能力,30°斜坡爬坡輕松自如。
5、安全可靠 安全閥能自動開啟,既可以排出由于誤操作或免維護過充電導致的多余氣體,又能防止外部氣體或火花進入電池內部引起自放電或爆炸。全密封防泄漏結構:電池可傾斜、臥放使用,但不允許倒置。
6、使用壽命長 長壽命活性物配方,具有*的耐深循環(huán)充放電能力,在25℃下,80%DOD循環(huán)壽命可達600~700次;100%DOD壽命循環(huán)達300~350次。
7、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本,采用新型密封結構優(yōu)化設計,確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象,安全可靠。
8、免維護 密封反應效率高,電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。
常常會聽到這樣的說法:高頻機UPS是好東西,但由于我們的系統(tǒng)非常重要,要求供電的可靠性非常高,所以還是用工頻機UPS可靠。言下之意,高頻機UPS不可靠。豈不知可靠性是設計出來的,即一臺機器的可靠性如何取決于采用了哪一級可靠性標準。舉一個簡單的例子,一個UPS中常用的120?120的軸流風機,有十幾元一只的,也有上百元一只的,價格差了近10倍,哪一個可靠性高呢?不言而喻,當然是上百元一只的可靠性高。又如某品牌的9315系列UPS,人稱“標王”,意思說每次投標它的高,但運行起來可靠性也高,被人稱為“鐵機”——就是不出故障;而同一品牌的同功率PB4000系列就便宜得多,而故障也多。
當然用戶對高頻機型UPS的這種擔心不是沒根據(jù),其根據(jù)就是來自某些方面的誤導宣傳。甚至有的將這些宣傳材料上升為“高頻機結構UPS的致命弱點”。雖然問題的提出者只是少數(shù),但影響頗大,在網上粘來粘去,就好像寫此文章的人很多,確實影響了不少用戶,甚至有些技術人員也受了傳染。為了將這些問題搞清楚,使人們對產品有一個科學的看法,下面就這幾個方面進行討論。
(一)IGBT整流器可靠性偏低
持這種看法的“根據(jù)”有兩個:
1. 認為IGBT器件的過載能力不如可控硅(SCR)高
為了證明這個論點,有的就舉出兩種器件過載能力的例子:SCR可過載到10倍額定電流20ms,而IGBT過載到10倍額定電流時只能堅持20μs,就是說過載能力差了1000倍。就根據(jù)這一點說IGBT器件的可靠性不如SCR是不是公平呢?這要追索到它們的過載能力為什么不同,難道說IGBT的過載能力只能是10倍20?s嗎?當然不是。器件設計者是根據(jù)其必要性而選定的。SCR不是全控器件,即一般在交流電路中只能控制其開啟而不能控制其關斷,可控硅一旦開啟只有等到電壓或電流過零時才自動關斷,
如圖1(a)下圖所示。這種器件的工作原理就決定了其過載能力不但要強,而且還必須能承受過載較長的時間。比如在圖1(a)中SCR在時間t2被觸發(fā)而開啟,假如此處對應的時間t2 =1ms,而正好此時輸出端正好出現(xiàn)過流甚至于超過10倍,由于在此處無關斷機制,那么它必須在t3(50Hz的半周)之前的大約10ms的時間內能承受這種過流而不損壞。否則,若這種器件耐過載時間短,比如是1ms,器損壞的幾率就太高了,就沒法用了。但IGBT就不同了,因為它不但可以隨時開啟而且也可以隨時被關斷,如圖1 (b)所示,它在t1被打開而在t2又被關斷。
目前IGBT的工作頻率高可到達150kHz,即一個開啟與關斷周期約7?s,所以20?s對IGBT從發(fā)現(xiàn)過載到關斷的時間而言已經足夠長了。SSB蓄電池SBL150-12i 12V150AH廠家報價就是說IGBT的過載時間不需要做得那麼長,即使廠家再將它的過載時間延長上1000倍又有何用!對于從北京南站30分鐘即可抵達天津站已開動的城際列車來說,非要給它10h的運行時間余量,有這個必要嗎。