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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V40AH |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,能源,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源 |
應(yīng)用范圍；UPS不間斷電源；EPS不間斷電源，消防備用電源； 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)，應(yīng)急照明系統(tǒng)；電力，郵電通信系統(tǒng)；電子儀器儀表；高低壓配電柜。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
蓄電池NP40-12 12V40AH高壓直流
蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
2．免維護(hù)：H2O 再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此在整個(gè)電池的使用過程中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù)。
3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個(gè)使用過程中更加安全可靠。
4．長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了賽能蓄電池的長(zhǎng)壽命。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。
(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和運(yùn)輸安全簡(jiǎn)便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸。
8．性價(jià)比高：賽能蓄電池*的性能，超長(zhǎng)的使用壽命，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。
在高速鐵路電力箱變使用的UPS所配蓄電池，為貧液式閥控密封鉛酸蓄電池。閥控密封鉛酸蓄電池允許使用環(huán)境溫度范圍為-15～45℃，蓄電池的建議使用溫度為5～30℃。溫度對(duì)蓄電池使用壽命的影響很大，溫度升高將加速蓄電池內(nèi)部水分的分解，在恒壓充電時(shí)，高的室溫環(huán)境，充電電流將增大，導(dǎo)致過充電。電池長(zhǎng)期在超過標(biāo)準(zhǔn)溫度下運(yùn)行，則溫度升高10℃,蓄電池的壽命約降低一半。在低溫充電時(shí)，將產(chǎn)生氫氣，使內(nèi)壓增高，電解液減少，蓄電池的使用壽命縮短。高速鐵路使用的箱變運(yùn)行環(huán)境溫度在-20～55℃的環(huán)境內(nèi)，夏季箱變內(nèi)溫度可達(dá)50℃～60℃。冬季箱變內(nèi)溫度在－20℃以下。在這種溫度下,傳統(tǒng)蓄電池會(huì)因?yàn)樵诘蜏叵聝?nèi)阻增大，使電池不能進(jìn)行正常的充放電。而在高溫下造成蓄電池嚴(yán)重失水和膨脹變形，這些都影響了UPS所配閥控密封鉛酸蓄電池的運(yùn)行壽命。閥控密封鉛酸蓄電池使用說明書指出，蓄電池的佳使用環(huán)境溫度為20℃～25℃，環(huán)境溫度每升高10℃，電池的壽命就縮短一半。當(dāng)溫度增加時(shí)，會(huì)加速極板的腐蝕和失水，電池的容量下降，壽命隨之縮短。另外環(huán)境溫度的提高，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)性增強(qiáng)，從而產(chǎn)生熱能，又會(huì)反過來促使周圍環(huán)境溫度升高，這種惡性循環(huán)，會(huì)加速縮短電池的壽命。另外UPS輸入電源諧波的存在也是電池老化的另一原因。
由于UPS技術(shù)是一項(xiàng)實(shí)用技術(shù)，國(guó)內(nèi)外各大電源公司、生產(chǎn)廠家以及科研院所都在對(duì)其進(jìn)行研究。國(guó)外已經(jīng)將許多*技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際系統(tǒng)中，生產(chǎn)出了許多的UPS。國(guó)內(nèi)對(duì)UPS關(guān)鍵技術(shù)的研究，主要集中在少數(shù)院校，且大多數(shù)處在實(shí)驗(yàn)階段，沒能將它們應(yīng)用到實(shí)際系統(tǒng)中去。從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上看，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商基本不能生產(chǎn)大型UPS，大型UPS市場(chǎng)幾乎全部被國(guó)外公司占領(lǐng)。對(duì)于中小型UPS來說，雖然國(guó)內(nèi)許多生產(chǎn)廠家都在對(duì)其進(jìn)行研究，但其產(chǎn)品的可靠性和性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如國(guó)外的同類產(chǎn)品。整個(gè)中小型UPS市場(chǎng)90％以上被國(guó)外公司占領(lǐng)，且沒有針對(duì)野外運(yùn)行環(huán)境開發(fā)的高鐵電力箱變UPS。
根據(jù)以上對(duì)UPS各種故障原因分析，北京鐵路局石家莊供電段于2013年在北京鐵路局立項(xiàng)研制高鐵電力箱變UPS。經(jīng)過與合作方武漢申煒科技有限公司、廈門天力進(jìn)岀口有限公司反復(fù)研究論證以及在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)過程中的反饋意見，在新UPS設(shè)計(jì)時(shí)，確定以下的技術(shù)方案。
(1) 通過器件的選材提高硬件的耐高、低溫的能力，如輔助電源芯片選用軍工級(jí)的，可以工作到-40℃。電阻采用陶瓷電阻，蓄電池NP40-12 12V40AH高壓直流輔助電源采用比較大的裕量設(shè)計(jì)，平時(shí)正常功率為40W，新設(shè)計(jì)功率為80W，這樣可以保證低溫下工作的可靠性。采用風(fēng)扇調(diào)速技術(shù),在溫度低的時(shí)候風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，機(jī)器工作溫度上升,自動(dòng)提高轉(zhuǎn)速加大風(fēng)量。在高加速壽命試驗(yàn)（HALT）中存在低溫不能啟機(jī)的問題，通過排查解決了低溫下輔助電源自動(dòng)關(guān)機(jī)的原因，滿足了-40℃啟機(jī)。新設(shè)備內(nèi)設(shè)置專門的溫度控制單元，提高風(fēng)扇帶載能力，滿足鐵路的-40～60℃的運(yùn)行環(huán)境。