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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V100AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,生物產(chǎn)業(yè),地礦,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源 |
我司所售的蓄電池保證是原廠*，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)。
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
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湯淺蓄電池UXH100-12 12V100AH廠家報(bào)價(jià)
湯淺蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn):
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
3、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長(zhǎng)使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量好相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。
從應(yīng)用的角度看,功能的變化經(jīng)歷了三個(gè)階段。一階段是硬件保護(hù),保護(hù)負(fù)載設(shè)備的硬件系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)殡娏Ξ惓；蚬╇娡蝗恢袛喽鴵p壞；第二階段是數(shù)據(jù)保護(hù),當(dāng)市電中斷時(shí),保護(hù)負(fù)載設(shè)備的數(shù)據(jù)資料不會(huì)因?yàn)橥蝗煌ｋ姸鴵p毀或丟失；第三階段是系統(tǒng)可用性保護(hù),在市電正常、異常,甚至中斷情況下,都要保證后面的關(guān)鍵負(fù)載有高品質(zhì)的電力供應(yīng)。這三個(gè)階段的變化都是隨著社會(huì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,人們對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的需求不斷提升而促進(jìn)的。一階段凸顯在UPS誕生不久的上世紀(jì)七、八十年代,第二階段盛行于上世紀(jì)九十年代中期,第三階段從上世紀(jì)九十年代后期開(kāi)始變得越來(lái)越重要,直至今天系統(tǒng)可用性仍然是數(shù)據(jù)中心、工廠、醫(yī)院、軌道交通等用電場(chǎng)所對(duì)UPS供電系統(tǒng)要求的重要指標(biāo)之一。
為了提升系統(tǒng)可用性,人們提出并實(shí)行了多種改善方案,比如在UPS組合方案方面由單機(jī)到串聯(lián)熱備份,再到并聯(lián)冗余、雙總線、分布式冗余等等;在UPS選型方面,由塔式一體機(jī)到各部分可熱插拔更換的模塊機(jī);在配套的外圍設(shè)備方面,選配更高性能的蓄電池,增加更加智能和人性化的監(jiān)控管理系統(tǒng),引入多路電源并配置ATS(Automatic Transfer Switching E quipment自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān))等等。其中跟ATS裝置的配合應(yīng)用目前比較普遍,并且也出現(xiàn)過(guò)不少問(wèn)題,本文主要針對(duì)這一應(yīng)用進(jìn)行論述。
根據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50052-2009)規(guī)定,符合下列情況之一時(shí),應(yīng)視為一級(jí)負(fù)荷:
①中斷供電將造成人身傷害時(shí);②中斷供電將在經(jīng)濟(jì)上造成重大損失時(shí);③中斷供電將影響重要用電單位的正常工作時(shí)[1]。
一級(jí)負(fù)荷應(yīng)由雙重電源供電,當(dāng)一電源發(fā)生故障時(shí),另一電源不應(yīng)同時(shí)受到損壞[2]。
所以數(shù)據(jù)中心、軌道交通、工廠、醫(yī)院等一些重要的用電場(chǎng)所通常都具有一路市電和一路油機(jī)或者兩路市電和一路油機(jī)供電,這時(shí)就出現(xiàn)了UPS與ATS配合應(yīng)用的情況。
目前UPS與ATS配合應(yīng)用的方案(或者說(shuō)是UPS接入兩路輸入電源的方案)主要包括三大類:
(1)不采用外置的ATS
中兩路電源一路接UPS的主輸入,另一路接UPS的旁路輸入,這種方案在市場(chǎng)上的應(yīng)用還比較多,但有逐漸減少的趨勢(shì)。它的本質(zhì)是將UPS內(nèi)部的靜態(tài)開(kāi)關(guān)作為外部的ATS使用,優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了ATS成本,但缺點(diǎn)也非常明顯。若主輸入電源中斷時(shí),UPS就只能轉(zhuǎn)電池工作,此時(shí)即便另一路電源正常也不能使用,只有當(dāng)電池放完或者異常時(shí)才能轉(zhuǎn)到另一路電源供電,但此時(shí)是走的UPS旁路,沒(méi)有經(jīng)過(guò)UPS的整流和逆變處理,湯淺蓄電池UXH100-12 12V100AH廠家報(bào)價(jià)若輸入電源異?？赡軙?huì)導(dǎo)致負(fù)載不能正常工作甚至中斷。若旁路輸入電源中斷,將工作在沒(méi)有旁路的告警狀態(tài)下,一旦UPS自身出現(xiàn)異?？赡軙?huì)直接導(dǎo)致負(fù)載中斷。同時(shí),還必須考慮兩路電源的零線處理問(wèn)題,處理不好可能會(huì)導(dǎo)致UPS或負(fù)載莫名其妙地出現(xiàn)告警或故障。總之這種方案沒(méi)有充分發(fā)揮兩路電源的效用,并且改變了UPS設(shè)備自身的設(shè)計(jì)初衷,不建議使用。