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APNKN品克蓄电池FCG12-150 12V150AH详细参数
应用范围：UPS/EPS不间断电源，机房通信，直流屏，应急照明系统，电子仪器设备系统，医疗、邮电、通信、铁路、船舶系统，消防备用电源以及太阳能、风能发电系统等。
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产品简介
详细介绍
APNKN品克蓄电池FCG12-150 12V150AH详细参数
APNKN品克蓄电池FCG12-150 12V150AH详细参数
美国品克蓄电池能源技术有限公司，总部位于美国西海岸的特拉华州，是美国新能源理论的研究机构，主要致力于工业能源领域电源新技术的研发和应用，在能源动力电池、风光互补发电存储系统、工业电池等方面有着美国乃至*的技术理念。
产品特性:
一.概述基于?？榛杓频母咄暾院统芰看娲⒌耐昝澜岷?/span>
二.技术特性
蓄电池专门为长寿命运行而设计,15 年@25OC
高可靠的专业设计
用于UPS,电信及公共设施的简单的?？榛蟊傅缭?/span>
使用寿命内无需加液
电池标称容量为100-3000 安时
符合BSB6290-4 和IEC896-2 标准
正极板是由铅钙合金铸造的板栅结构
具有体气体排放量,内部气体符合率＞ 99%
极低的自放电率(在20OC 下每月大约3%)
通过UL 认证体系
外壳材料制造符合UL94-v-0 标准
深度放电性能好,符合DIN43539 T5 标准
无陆路,空运限制,符合IATA/ICAOA67 特别条款
*可循环再生
美国品克蓄电池用途：
大、中型UPS、通讯领域、数据中心、中基站、安全系统等
特点：浮充期待寿命10年(25℃)/15年(20℃)；
采用耐腐蚀性高、性能稳定的新型合金配方板栅；
采用优质阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能；
合理电解液配比，减缓对板栅的腐蚀程度，寿命进一步延长。
蓄电池的类型选择
蓄电池有多种类型，目前，风力发电普通采用于荷铅酸蓄电池。这种电池灌液后，经过30分钟，待液温为l 5℃时即可使用，不需要进行初充电。对刚刚安装风力机，又不具备初充电条件的偏远地方，立即可以用电，是很*的。这种电池的缺点是体积和重量较大，搬运不方便。市场销售的铝酸蓄电池多是机动车启动用电池，其极板结构和制造特点，使用在风力发电的充放运行条件下，是不适合的，使用命短，一般只有2～3年左右。在容量较大的风力发电站中，采用固定型防酸隔爆式铅蓄电池，这种电池具有容量大，电液比重较低（15℃时约在1．21左右），减少对极板和隔板的腐蚀，可延长蒸发时间，还有防渗漏措施，减少了对地的放电。
碱性蓄电池体积小。重量轻，使用寿命可达15年左右，在我区也有少量使用。碱性电池寿命虽然比酸性电池长5—7倍，但其价格却高出酸性电池10几倍。从经济上考虑，我们认为在小型风力发电中还是使用于荷铅酸蓄电池较有利。
当前针对汽车电动化的大力推行使得车用内燃机的发展每况愈下，AVL公司作为回应，从而开发了一种高效内燃机与48 V插电式动力设备的组合动力系统，通过该途径实现了一种充满前景的替代方案，不仅降低了OEM制造商车队的CO2排放，而且能使用户在市内能实现无排放的电动行驶。
1 强大的政治压力
随着汽车电动化的不断推行，使得车用内燃机的发展情况捉襟见肘，特别是在欧洲，除了基于交通运输而设定的CO2排放法规所产生强大的政治驱动力之外，同时也要求对空气品质进行显著改善。此类要求也反映了未来欧7废气排放法规的严苛程度，特别是基于真实行驶排放（RDE）边界条件，该法规的要求将超越美国超低排放车辆US－20法规的限值。
用于市内行驶的微型车辆在附着质量、结构空间需求特别是全电气化的成本等方面都受到限制，因此混合动力特别是48 V系统则具有重要意义。
2 当前的48V驱动系统
将48 V皮带传动起动机－发电机（BSG）集成到动力总成系统已显示出其*的应用前景，其能改善内燃机废气排放的适应性以及驾驶机动性和行驶动力学性能。尽管如此，该类系统基于在皮带传动中的布置，其在电动行驶、灵活驾驶、制动行驶等方面无法提供充分的用户使用经验。除了上述限制之外，通过皮带传动的扭矩受到限制也会带来附加的技术挑战。皮带传动如需传递更大的扭矩就要求增加皮带筋条和／或提高三角筋条皮带的预紧力，由此会导致更剧烈的摩擦，从而增加燃油耗，而由此又不得不设法予以补偿。
48 V系统相对于12 V系统的燃油耗优势是基于更大的能量回收潜力，甚至在考虑到DC／DC转换器效率损失的情况下发电机仍具有良好的效率。这些限制以及在回收运行能量时内燃机并未脱开动力总成系统的实际情况，使得该系统降低CO2排放的效果逐步受限。
3 下一代48 V系统
与48 V－BSG相比，电机直接布置在动力总成系统中并且能使内燃机实现脱离的系统能更有效地降低CO2排放，因而不仅能回收更多能量，而且还能提升实现汽车电动化的可能性。
图1中示出的P2、P3和P4布置型式能够实现上述的电动出行方式，而且能获得与结构相同的高电压全混合动力系统相似的降低CO2排放的效果。