ACAM振動(dòng)傳感器CU）僅是開始。 ECU中的功能（例如動(dòng)力總成控制單元）正在迅速變得更加復(fù)雜并提供更多功能。 現(xiàn)在提供了成千上萬的變量供工程師在車載校準(zhǔn)階段進(jìn)行修改，對(duì)它們進(jìn)行微調(diào)既復(fù)雜又至關(guān)重要。 校準(zhǔn)工具會(huì)嚴(yán)重影響ECU開發(fā)過程的效率和有效性。 這些工具通常由基于PC的軟件（用于執(zhí)行變量的調(diào)整）和ECU硬件接口（用于將軟件連接至控制器）組成。 團(tuán)隊(duì)必須能夠測(cè)量并及時(shí)調(diào)整輸入和輸出的關(guān)系，并進(jìn)

ACAM振動(dòng)傳感器

CU）僅是開始。 ECU中的功能（例如動(dòng)力總成控制單元）正在迅速變得更加復(fù)雜并提供更多功能。 現(xiàn)在提供了成千上萬的變量供工程師在車載校準(zhǔn)階段進(jìn)行修改，對(duì)它們進(jìn)行微調(diào)既復(fù)雜又至關(guān)重要。 校準(zhǔn)工具會(huì)嚴(yán)重影響ECU開發(fā)過程的效率和有效性。 這些工具通常由基于PC的軟件（用于執(zhí)行變量的調(diào)整）和ECU硬件接口（用于將軟件連接至控制器）組成。 團(tuán)隊(duì)必須能夠測(cè)量并及時(shí)調(diào)整輸入和輸出的關(guān)系，并進(jìn)行實(shí)時(shí)修改。

EMX 2.0數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品線基于模塊化機(jī)箱設(shè)計(jì)，提供內(nèi)部測(cè)量模塊類型的組合以支持不同的應(yīng)用。 這為各種頻道數(shù)量需求提供了經(jīng)濟(jì)高效的靈活性和效率。 單個(gè)EMX設(shè)備中支持多種輸入類型，從而避免了成本高昂，占用更多空間以及每組僅具有一種測(cè)量類型的鏈接在一起的設(shè)備集群所需的額外電纜。

測(cè)量輸入通常為每個(gè)通道提供許多軟件可配置選項(xiàng)，包括具有可選濾波器響應(yīng)特性和阻帶頻率的高級(jí)DSP濾波算法，以確保可重復(fù)和準(zhǔn)確地測(cè)量通常需要實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的性能水平。 每個(gè)通道還允許獨(dú)立選擇其輸出數(shù)據(jù)速率。

主要型號(hào)：

CU）僅是開始。 ECU中的功能（例如動(dòng)力總成控制單元）正在迅速變得更加復(fù)雜并提供更多功能。 現(xiàn)在提供了成千上萬的變量供工程師在車載校準(zhǔn)階段進(jìn)行修改，對(duì)它們進(jìn)行微調(diào)既復(fù)雜又至關(guān)重要。 校準(zhǔn)工具會(huì)嚴(yán)重影響ECU開發(fā)過程的效率和有效性。 這些工具通常由基于PC的軟件（用于執(zhí)行變量的調(diào)整）和ECU硬件接口（用于將軟件連接至控制器）組成。 團(tuán)隊(duì)必須能夠測(cè)量并及時(shí)調(diào)整輸入和輸出的關(guān)系，并進(jìn)行實(shí)時(shí)修改。

EMX 2.0數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品線基于模塊化機(jī)箱設(shè)計(jì)，提供內(nèi)部測(cè)量模塊類型的組合以支持不同的應(yīng)用。 這為各種頻道數(shù)量需求提供了經(jīng)濟(jì)高效的靈活性和效率。 單個(gè)EMX設(shè)備中支持多種輸入類型，從而避免了成本高昂，占用更多空間以及每組僅具有一種測(cè)量類型的鏈接在一起的設(shè)備集群所需的額外電纜。

測(cè)量輸入通常為每個(gè)通道提供許多軟件可配置選項(xiàng)，包括具有可選濾波器響應(yīng)特性和阻帶頻率的高級(jí)DSP濾波算法，以確?？芍貜?fù)和準(zhǔn)確地測(cè)量通常需要實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的性能水平。 每個(gè)通道還允許獨(dú)立選擇其輸出數(shù)據(jù)速率。

主要型號(hào)：

 

ACAM振動(dòng)傳感器