第二類氣體包括燃料氣體，天然氣和氫氣以及污水氣體或沼氣等氣體。
根據(jù)DVGW（德國燃氣與水工業(yè)技術和科學協(xié)會）的規(guī)定，已經限制了進入公共燃氣網絡的燃料氣體中的氣體成分。為了避免以后可能出現(xiàn)的技術問題以及法律實體邊界的計費差異，在不符合這些規(guī)范的情況下，必須中斷向燃氣網絡的供應。
除了對硫、氨或硅等雜質的限制外，還有對含水量的規(guī)定，這對燃料氣體的燃燒性能和避免技術問題起著重要作用。
名稱 | 單位 | 限值 |
| 水含量 | mg/m3 | 200（最大壓力≤10Bar） |
| 50（最大壓力＞10Bar） |
1: 氣體成
氣體成分的極限值--水含量：mg/m3
如果把這些數(shù)值換算為露點溫度，即水蒸氣以凝結水形式析出的溫度，則可得下列結果:
名稱 | 單位 | 限值 |
| 露點溫度 | °Ctd | -33°（最大壓力≤10Bar） |
| -46°（最大壓力＞10Bar） |
氣體成分的極限值--水含量℃td，1013,25 mbar，0℃
殘余水分含量的定義是基于曾經測量的最冷溫度；任何壓力和溫度的波動也必須考慮到，以排除冷凝現(xiàn)象。
例如，在輸入任何燃料氣體時，必須注意確保水含量不被超過。這可以用合適的測量儀器進行測量和監(jiān)測。特別是在冬季，或在寒冷的天氣里，關鍵部件可能會被結冰損壞。在最壞的情況下，這可能會導致天然氣供應的關閉，因為由于維修，沒有更多的氣體可以流經管道。
除了技術問題外，過多的水會導致標準氣體體積的減少，因為標準立方米中的水越多，燃燒器的效率就越低，因為需要更多的能量來蒸發(fā)水。額外的溫度波動加劇了這個問題。
例如，當交付給最終客戶時，考慮的是標準體積，在1013.25mbar和0°C下測量，在水含量為0%RH（0°C）時，標準體積是1000Nm3。
然而，如果將這個標準體積換算成實際的、真實的條件：例如換算成20°C和970mbar abs.，含水量為60% r.h.，則只能得到880立方米的燃料氣體，而不是1000 Nm3。
由于傳統(tǒng)的燃料氣體流量計沒有壓力和溫度補償，因此不能測量1013.25mbar和0°C時的標準體積流量，而只能測量當前環(huán)境條件下流過的體積，如果水含量太高或溫度在標準和實際體積流量測量之間波動太大，往往會扣除比預期更多的量。
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