VT1540KBRUKE02配件

ROTORK  LA2450-D-19-0.2/800-6-0047-S010 AN:6202700108 PN.AD-8140  Rotork LA-2450-D-2-0.2/800-6-D047-S010
ROTORK  PC Board ASM IM-0665 for LA2450-D-19-0.2/800-6-0047-S010 
ROTORK  PC Board ASM AD-8140 for LA2450-D-19-0.2/800-6-0047-S010 Rotork 68C-041180-001 P.C. Board ASM, AD-8140
ROSSI  R 3I 280 UP2A / 37.2 B3 ,S.No.WA 804694 B3 ,i = 37.2 , 481.BC600 變速機(jī)
ROSSI  R 3I 225 UP2A / 30,6 B8 (ratio i = 30,6)  -- 變速機(jī)
Electronic Concepts Europe    68239303  MP9-20934K 
RICKMEIER     DB9FL-F-100-P-2-0 
BD SENSORS   18.601G-1600-R-1-5-100-300-1-000 （0-160mbar)  BD Sensor 18.601G-1600-R-1-5-100-300-1-000 18.601G
kubler   8.5020.0340.0512.S122  BAU2584859  1631303021 
PARKER 637FKD6R027EPDP000RD2  Parker 115336 637FKD6R027EPDP000RD2
PARKER 637FKD6R167EPDP000RD2S02 Parker 115336  637FKD6R167EPDP000RD2S02
GlobalTRAN  E250-1006-GA  E250-1006-GA,
PALL  P/NRC861C2090HYR  24VDC 冷卻過濾器通訊器

傳動裝置(Transmission device)把動力裝置的動力傳遞給工作機(jī)構(gòu)等的中間設(shè)備。傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車能在一定速度上行駛。

傳動裝置：是將原動機(jī)的運(yùn)動和動力傳給工作機(jī)構(gòu)的中間裝置。.

對于前置后驅(qū)的汽車來說，發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅(qū)動輪。驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。

傳動系統(tǒng)的組成和布置形式是隨發(fā)動機(jī)的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅(qū)動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅(qū)的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

分類

編輯

基本分類

機(jī)械式傳動系常見布置型式主要與發(fā)動機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動型式有關(guān)。可分為：

1.前置后驅(qū)—FR：即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動

這是一種傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。

2.后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動

在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。發(fā)動機(jī)后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動機(jī)的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點(diǎn)較為突出，在大型客車上應(yīng)用越來越多。

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