主驱动齿轮油滤芯用过滤介质把容器分隔为上、下腔即构成简单的过滤器。悬浮液加入上腔，在压力作用下通过过滤介质进入下腔成为滤液，固体颗粒被截留在过滤介质表面形成滤渣(或称滤饼)。过滤过程中过滤介质表面积存的滤渣层逐渐加厚，液体通过滤渣层的阻力随之增高，过滤速度减小。当滤室充满滤渣或过滤速度太小时，停止过滤，清除滤渣，使过滤介质再生，以完成一次过滤循环。
液体通过滤渣层和过滤介质必须克服阻力，因此在过滤介质的两侧必须有压力差，这是实现过滤的推动力。增大压力差可以加速过滤，但受压后变形的颗粒在大压力差时易堵塞过滤介质孔隙，过滤反而减慢。

主驱动齿轮油滤芯特点:

1.该滤芯采用美国进口玻纤/不锈钢网制成，具有排污方便、流通面积大、压力损失小，结构简单，体积小，重量轻、过滤材质均匀等。

2.滤材的兼容性适用于一般液压油的过滤。

3.滤芯由两侧的固体滤料和稳定性较强的过滤材料做支撑，符合ISO3724/76液压滤芯流动疲劳特性的验证。

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