MADER VE4-020-0010-I-S238 288274 气压缸
气压增压缸是油缸与增压器的结合，以纯空气作推动，无需其它能耗，环保、节能，不产生污染气源。
气压增压缸是利用帕斯卡能源守恒原理，改变接触面积，即可获得较大的压强。气压增压缸运用这一定律，先以低气源压力推动较大的接触面，然后作用于较小的接触面，从而获得所需要的高压出力，实现增压的目的。
MADER VE4-020-0010-I-S238 288274 气压缸
MADER VE4-020-0010-I-S238 288274 气压缸
气压增压缸是油缸与增压器的结合，以纯空气作推动，无需其它能耗，环保、节能，不产生污染气源。
气压增压缸是利用帕斯卡能源守恒原理，改变接触面积，即可获得较大的压强。气压增压缸运用这一定律，先以低气源压力推动较大的接触面，然后作用于较小的接触面，从而获得所需要的高压出力，实现增压的目的。
1、预压式气压增压缸工作过程:
预压式增压缸（JRA）:当工作气压压在液压油表面时，液压油会因压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油迅速推动并增压出力，当工作件所遇到的阻力大于气源压力时，增压缸则停止动作，增*心亦开始作位移动作,并挤压预压腔体里的低压油，使之增压从而产生强大推力的效果。
2、直压式气压增压缸工作过程:
直压式气液增压缸（JRE）:当工作气压压在增压段活塞表面时，活塞会因压缩空气作用而流向油腔，此时液压油会迅速推动轴心作位移，此时轴心移动的距离(行程）为高压力行程(增压行程）。
增压缸是将一油缸与一增压器作一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。
预压式增压缸份两段式行程，第一段行程为低压行程，先将一油缸推出与工作物接触（将循环油推入油缸），再进行第二段高压力行程（挤压工作物）。
而直压式增压缸只有一段行程，全部行程均为高压力行程
预压式增压缸的行程可比较长，一般为10-200mm再搭配5-20mn的高压力行程。而直压式增压缸之行程则较短，一般仅约5-20mm之高压力行程。预压式增压缸的动作原理图请参照:
增压缸与油压缸及气压缸的区别
以下范例油压缸，气压缸及增压缸的截面积均采直径为63增压缸的规格，采用本公司MPT63-100-20-3T,气压压力采6kg/cm2气压缸的出力为187kg 增压缸的出力为2976kg，当使用液压压力为 96kg/cm2时，油压缸的出力为 2976kg（需搭配油压系统)。
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