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風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障預(yù)警分析
2020-10-12 閱讀(1631)
風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障預(yù)警分析
齒輪箱是風(fēng)電發(fā)電設(shè)備的重要組成部件，對(duì)保證風(fēng)力發(fā)電正常運(yùn)營(yíng)取著至關(guān)重要的作用。但由于風(fēng)機(jī)發(fā)電環(huán)境極為不穩(wěn)定，齒輪箱得連接風(fēng)機(jī)葉片和發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)提速的過(guò)程中，會(huì)受到不均衡、不穩(wěn)定或者過(guò)大的作用力。在長(zhǎng)時(shí)間的高強(qiáng)度運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致齒輪箱的重要部位---齒輪、軸承等出現(xiàn)異常，引起齒輪箱故障發(fā)生。 另外，齒輪箱做為風(fēng)力發(fā)電連接和提速裝置，其連接的核心部件，運(yùn)行狀態(tài)及齒輪箱，潤(rùn)滑油等配套條件一定程度上也會(huì)引發(fā)齒輪箱失效故障，其次，各企業(yè)及各齒輪箱生產(chǎn)工藝包括設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝存在著不可忽略的差異，這些差異以及生產(chǎn)過(guò)程中的瑕疵都會(huì)影響齒輪箱的運(yùn)行效率。基于這樣一種分析來(lái)講，就看出傳統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前工業(yè)智能運(yùn)營(yíng)的要求，尤其是像風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品種類(lèi)多，運(yùn)行環(huán)境各不相同，齒輪箱失效故障維護(hù)成本一定程度上嚴(yán)重制約了企業(yè)的全面發(fā)展，維護(hù)成本的不確定性甚至?xí)绊懫髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)決策。
齒輪箱失效故障原因分析是基于對(duì)齒輪失效數(shù)據(jù)或風(fēng)機(jī)整體運(yùn)行數(shù)據(jù)整理和分析，從多維度，多層次實(shí)現(xiàn)齒輪箱失效故障分類(lèi)，在此基礎(chǔ)上建立失效故障關(guān)聯(lián)模型或聚力模型，確定各類(lèi)失效故障的在內(nèi)或外在的原因，總結(jié)各類(lèi)原因及影響程度及聯(lián)系，明確齒輪箱在設(shè)計(jì)生產(chǎn)和安裝上的優(yōu)化方向，并為齒輪箱失效建模提供依據(jù)。作為齒輪箱失效故障實(shí)時(shí)診斷模型投入使用時(shí)，需要將風(fēng)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)用型數(shù)據(jù)采集至數(shù)據(jù)管理中心，診斷模型定時(shí)或?qū)崟r(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)中心關(guān)系服務(wù)器對(duì)風(fēng)電場(chǎng)各風(fēng)機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷，終將生成失效故障結(jié)果匯總表，并產(chǎn)生報(bào)警提示。風(fēng)場(chǎng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)可根據(jù)診斷結(jié)果對(duì)風(fēng)機(jī)齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)予以確認(rèn)，及時(shí)排出異常。
風(fēng)場(chǎng)內(nèi)安裝傳感器，遠(yuǎn)程傳感器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到數(shù)據(jù)中心，在數(shù)據(jù)中心里進(jìn)行診斷，包括齒輪箱的溫度，震動(dòng)信號(hào)等參數(shù)。對(duì)這個(gè)齒輪箱失效故障診斷按照模型進(jìn)行診斷，可以用兩種方式，一種是實(shí)時(shí)診，一種是定時(shí)診斷。診斷完以后，根據(jù)情況生成診斷結(jié)果匯總表。如果有問(wèn)題，這時(shí)候會(huì)有報(bào)警提示。
以上就是風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障預(yù)警場(chǎng)景給大家介紹到這里了。
風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障預(yù)警分析
