高鐵隧道作業(yè)空調(diào)水冷螺桿機(jī)

隧道施工中，由于鉆眼，裝渣，噴射混泥土，內(nèi)燃機(jī)和運(yùn)輸車輛的排氣，洞內(nèi)氧氣太少，開挖時地層中放出混雜各種有害氣體與巖塵，使洞內(nèi)狹窄空間的空氣非?；鞚嵛蹪嵊绊憽１仨毾蚨磧?nèi)供給新鮮的空氣，而且夏天施工的時候天氣炎熱洞內(nèi)溫度也高，也影響施工進(jìn)度。這時得需要得增加制冷機(jī)與通風(fēng)設(shè)備結(jié)合工作。

通風(fēng)設(shè)備的選擇是確定隧道洞內(nèi)通風(fēng)效果的關(guān)鍵所在，隧道洞內(nèi)所需要的最大通風(fēng)量是選擇通風(fēng)設(shè)備的控制因素，而通風(fēng)機(jī)工作全風(fēng)壓和工作風(fēng)量是通風(fēng)機(jī)選擇比較重要的兩個因素。通過和冷凍水換熱器結(jié)合，新鮮空氣送入洞內(nèi)前經(jīng)過換熱器進(jìn)行冷熱交替，將空氣降溫吹出來冷風(fēng)就相對涼快。

當(dāng)鐵路、高速公路、地鐵在隧道開鑿時，隧道涵洞內(nèi)的溫度有時會達(dá)到42度甚至更高，施工降溫大多采用的通風(fēng)降溫和噴霧灑水降溫的措施，但效果差。因此根據(jù)市場需求，我公司開發(fā)的空調(diào)系統(tǒng)采用外部循環(huán)冷凍水與空氣換熱器相結(jié)合，對隧道工作面進(jìn)行冷卻。在傳統(tǒng)的外循環(huán)冷卻和隧道通風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上，安裝空調(diào)冷水機(jī)換熱系統(tǒng)，在進(jìn)入二次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)前對隧道通風(fēng)空氣進(jìn)行冷卻，二次風(fēng)機(jī)出口溫度可達(dá)20℃，解決了施工人員高溫施工的問題。

水冷螺桿式工業(yè)冷水機(jī)產(chǎn)品特色
1、采用高效原裝半封閉螺桿式壓縮機(jī)，運(yùn)行可靠，效率高，維護(hù)容易，準(zhǔn)確的容量控制，應(yīng)用范圍廣，系統(tǒng)采用新型非對稱轉(zhuǎn)子齒形，內(nèi)建壓差式供油潤滑系統(tǒng)，低振動，低噪音，高密封性能。
2、采用全觸屏人機(jī)界面，實現(xiàn)全自動化控制，準(zhǔn)確監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行在高效狀態(tài)。機(jī)組防水，防塵，抗腐蝕，壽命長。分級或無極能量控制，確保機(jī)組在任何負(fù)荷下發(fā)揮穩(wěn)定效果。
3、機(jī)組運(yùn)行效率高，換熱器采用了速傳熱波紋管，高效壓縮機(jī)配備高效的膨脹節(jié)流裝置，保證了機(jī)組的穩(wěn)定持久高效運(yùn)行。
4、冷水機(jī)具有全套的保護(hù)裝置：壓縮機(jī)防頻繁啟動、過電流繼電保護(hù)、壓縮機(jī)電機(jī)過熱保護(hù)、防凍結(jié)保護(hù)、視液鏡、油加熱保護(hù)、壓縮機(jī)相位保護(hù)、高/低壓保護(hù)、排氣高溫保護(hù)、安全閥、易溶塞、斷流保護(hù)等

5、全智能溫控系統(tǒng)，機(jī)組設(shè)計24小時不停機(jī)運(yùn)行。

【高鐵隧道作業(yè)空調(diào)水冷螺桿機(jī)】