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國內(nèi)輕集料混凝土回填都用在哪些地方？

路基處理

地鐵線路經(jīng)過軟基路段或者巖溶地區(qū)，為提高基底摩擦系數(shù)和地基承載力，確保基坑施工安全及預(yù)防鐵路運(yùn)營期間基底塌陷造成的危險(xiǎn)，軌道交通設(shè)計(jì)中對(duì)部分工程進(jìn)行換填，傳統(tǒng)換填方案采用水平分層填筑、逐層碾壓夯實(shí)、逐層檢驗(yàn)的方法進(jìn)行施工。傳統(tǒng)工藝不僅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蝕易對(duì)填充材料的密實(shí)度產(chǎn)生影響，從而影響鐵路行駛安全。采用泡沫混凝土對(duì)路基進(jìn)行換填，不管是在前期建設(shè)階段還是后期維護(hù)階段，因?yàn)槠漭p質(zhì)高強(qiáng)、填筑自密實(shí)、沉降量小、施工速度快等特點(diǎn)，都決定了這個(gè)材料的高性價(jià)比。

干拌復(fù)合輕集料混凝土墊層由水泥，聚氨酯顆粒，礦棉渣 ，膠粉，輕骨料是顆粒狀的聚氨酯，干表觀密度為小于850kg/m導(dǎo)熱系數(shù)小于0.25w/m.k，抗壓強(qiáng)度大于0Mp，有出廠合格證和檢測(cè)報(bào)告；

1輕骨料混凝土的特點(diǎn)及分類1輕骨料混凝土的特點(diǎn)輕質(zhì)高強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到L30以上的輕骨料混凝土，干表觀密度在1200~1900kg/m3之間，相比相同強(qiáng)度等級(jí)的普通混凝土低20%-50%，因此應(yīng)用輕骨料混凝土可以顯著降低建筑物的自重，并有利于預(yù)制構(gòu)件的輕量化和縮小構(gòu)件尺寸。保溫隔熱多孔輕質(zhì)骨料的引入使混凝土密度減小的同時(shí)，也使其導(dǎo)熱系數(shù)顯著降低。密度等級(jí)為1700的輕骨料混凝土在平衡含水率的條件下導(dǎo)熱系數(shù)低于0.87W/m?K，相比于普通混凝土的5W/m?K，減小40%以上。