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导读： 要保证ES8全铝车身的质量，生产线设备的投入至关重要。据悉，蔚来合肥工厂全铝车身车间的设备集成供应商包括ABB、巨一、天津福臻等，生产线总共配置了261台全铝车身线ABB机器人。

*，基于整车轻量化与结构简单化的考虑，蔚来ES8车型采用了全铝车身结构，96.4%的铝材使用率使该车成为量产车中全铝车身铝材含量高的车型，包括车身关键的传力路径和承载部位均使用高性能铝材。从制造角度而言，ES8的全铝车身设计无疑是巨大的挑战，不仅生产线及原材料投入成本增大，更需要严苛的生产工艺。

蔚来ES8全铝车身车间

在实际探访过程中，车云走进蔚来全铝车身车间后，直观的感觉安静。传统钢结构的白车身主要采用焊接工艺，焊接机器人工作时伴随着火花闪电，夹杂了轻雾与焦糊味。全铝车身则采用铆接技术，车身连接处不会产生热变形，无飞溅产生，没有高温，且铆接机器人工作时的噪音也要明显小于焊接机器人，因此车间内噪音很小。据辜向利介绍，蔚来合肥工厂的全铝车身车间为ES8白车身提供7种连接技术：热融自攻铆接（FDS）自冲铆接（SPR）铝点焊（RSW）冷金属过渡弧焊（CMT）结构胶（Adhesive）激光焊接（Laser）高强度抽芯拉（Monobolt）。

ES8白车身应用7种连接技术

这7种连接技术为蔚来ES8的白车身提供了质量保障。例如，使用比例较大的自冲铆接技术是一项航天工艺，通过电机提供的动力将铆钉直接压入待铆接板材，当铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变并成型后，充盈于铆模之中。值得注意的是，自冲铆接技术拥有更高的抗疲劳强度、扭转刚度、抗腐蚀性、静态紧固力等，能够大幅增加车身强度。

辜向利告诉车云，要保证ES8全铝车身的质量，生产线设备的投入至关重要。据悉，蔚来合肥工厂全铝车身车间的设备集成供应商包括ABB、巨一、天津福臻等，生产线总共配置了261台全铝车身线ABB机器人。

值得注意的是，与焊接机器人匹配的焊枪和涂胶，蔚来也都选择了一线供应商，例如自冲铆接（SPR）配套德国进口TUCKER焊枪、热融自攻铆接（FDS）采用德国进口DEPRAG焊枪、铝点焊焊枪使用法国进口ARO、涂胶用的SCA也是德国进口品牌。所有的这些投入，均是为保证车身的连接强度，令效率和可靠性达到。

除了设备本身的投入外，蔚来合肥工厂全铝车身车间还设置了全铝车身在线检测产线，该流程可*实时监测全铝车身的制造品质，包括铆接连接强度等要素均需经过激光在线精度测量控制系统、铆接点无损检测和破坏性测试等流程，检测无问题后才会进入下一生产环节。

全铝车身在线检测

辜向利称，目前蔚来合肥工厂全铝车身车间已经生产了近百台ES8白车身，这些白车身主要用于测试。蔚来团队会将每一个车身部件逐一剖解，切割后研究端面、连接点等情况，并根据问题相应地调整设备参数，例如机器人焊枪的角度、电流等等。

4月开始产能爬坡

在12月16日正式上市后，蔚来ES8已经启动预订。根据蔚来的计划，2018年6月将开始大批量车辆交付。车云从辜向利处获悉，目前蔚来合肥工厂已开始月均生产约100辆左右的ES8，主要用于测试，解决问题，为后期产能爬坡做好准备。按照计划，蔚来合肥工厂预计3-4月开始产能爬坡。