隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路特別是高速公路快速發(fā)展以適應(yīng)物資運(yùn)輸?shù)男枰?，為收取載重車輛載重費(fèi)用安裝的汽車衡數(shù)量眾多，類別不同，汽車衡利用應(yīng)變電測原理稱重，汽車衡俗稱地磅，有模擬式和數(shù)字式兩種，是于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備，在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋，在無負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零，當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測出外加載。

然而，現(xiàn)有市場上的汽車衡稱體一般都是簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在進(jìn)行稱重工作的時(shí)候，容易由于被測車輛的不配合而造成測量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，容易出現(xiàn)較大的誤差，并且單一的平板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也增加了進(jìn)行檢測工作時(shí)候的難度，需要工作人員配合進(jìn)行工作，增加了工作人員的工作量和工作難度，降低了工作的效率，也在一定程度上增加了工作的成本。

軸重式汽車衡稱體，市場上的汽車衡稱體一般都是簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在進(jìn)行稱重工作的時(shí)候，容易由于被測車輛的不配合而造成測量數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，容易出現(xiàn)較大的誤差，并且單一的平板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也增加了進(jìn)行檢測工作時(shí)候的難度，需要工作人員配合進(jìn)行工作，增加了工作人員的工作量和工作難度，降低了工作的效率，也在一定程度上增加了工作成本的問題。

軸重式汽車衡稱體的制作方法：

軸重式汽車衡稱體，包括安裝路基，安裝路基上固定安裝有連接斜坡，安裝路基內(nèi)活動(dòng)安裝有承重衡體，承重衡體的上端固定安裝有限位卡塊，安裝路基的一端開設(shè)有收納槽，收納槽內(nèi)活動(dòng)安裝有阻車擋板，承重衡體的內(nèi)部固定安裝有配重塊，配重塊的外側(cè)活動(dòng)安裝有回復(fù)橡膠座，回復(fù)橡膠座的上端固定安裝有連接彈簧，承重衡體的下端活動(dòng)安裝有稱重元件，阻車擋板的一端活動(dòng)安裝有連接轉(zhuǎn)軸，阻車擋板的下端固定安裝有連接安裝座，連接安裝座的下端活動(dòng)安裝有升降氣缸。

安裝路基為梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且安裝路基上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接斜坡，并且安裝路基內(nèi)部的承重衡體為矩形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，承重衡體上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)限位卡塊。

收納槽和阻車擋板均為鋸齒狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且阻車擋板的形狀和收納槽的形狀相互互補(bǔ)，并且阻車擋板為傾斜的三角形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

回復(fù)橡膠座為倒置的“人"字形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且回復(fù)橡膠座在承重衡體內(nèi)至少設(shè)置有四組。

稱重元件關(guān)于配重塊對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，且配重塊的尺寸小于承重衡體的尺寸。

連接轉(zhuǎn)軸的長度大于阻車擋板的長度，且阻車擋板上至少設(shè)置有兩個(gè)升降氣缸，并且升降氣缸上端的連接安裝座為上端半圓形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)。

有益效果如下：

1、增加了能夠進(jìn)行限位功能的限位臺(tái)，能夠幫助待測車輛的位置進(jìn)行調(diào)整的工作，還能夠在一定程度上起到提示的工作，幫助進(jìn)行檢測工作；

2、增加了能夠進(jìn)行更好回彈工作的內(nèi)部連接裝置，配合內(nèi)部的電子稱重元件，更好的進(jìn)行承重工作，也能夠保證工作的準(zhǔn)確性；

3、整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，方便進(jìn)行使用的工作，能夠更好的進(jìn)行承重的工作，還增加了能夠進(jìn)行隱藏的防沖卡的防護(hù)齒，更好的進(jìn)行承重工作。