随着我国经济的快速发展，公路特别是高速公路快速发展以适应物资运输的需要，为收取载重车辆载重费用安装的汽车衡数量众多，类别不同，汽车衡利用应变电测原理称重，汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备，在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

然而，现有市场上的汽车衡称体一般都是简单的结构设计，在进行称重工作的时候，容易由于被测车辆的不配合而造成测量数据的不准确，容易出现较大的误差，并且单一的平板结构设计，也增加了进行检测工作时候的难度，需要工作人员配合进行工作，增加了工作人员的工作量和工作难度，降低了工作的效率，也在一定程度上增加了工作的成本。

轴重式汽车衡称体，市场上的汽车衡称体一般都是简单的结构设计，在进行称重工作的时候，容易由于被测车辆的不配合而造成测量数据的不准确，容易出现较大的误差，并且单一的平板结构设计，也增加了进行检测工作时候的难度，需要工作人员配合进行工作，增加了工作人员的工作量和工作难度，降低了工作的效率，也在一定程度上增加了工作成本的问题。

轴重式汽车衡称体的制作方法：

轴重式汽车衡称体，包括安装路基，安装路基上固定安装有连接斜坡，安装路基内活动安装有承重衡体，承重衡体的上端固定安装有限位卡块，安装路基的一端开设有收纳槽，收纳槽内活动安装有阻车挡板，承重衡体的内部固定安装有配重块，配重块的外侧活动安装有回复橡胶座，回复橡胶座的上端固定安装有连接弹簧，承重衡体的下端活动安装有称重元件，阻车挡板的一端活动安装有连接转轴，阻车挡板的下端固定安装有连接安装座，连接安装座的下端活动安装有升降气缸。

安装路基为梯形结构设计，且安装路基上对称设置有两个连接斜坡，并且安装路基内部的承重衡体为矩形结构设计，承重衡体上对称设置有两个限位卡块。

收纳槽和阻车挡板均为锯齿状结构设计，且阻车挡板的形状和收纳槽的形状相互互补，并且阻车挡板为倾斜的三角形结构设计。

回复橡胶座为倒置的“人"字形结构设计，且回复橡胶座在承重衡体内至少设置有四组。

称重元件关于配重块对称设置有两个，且配重块的尺寸小于承重衡体的尺寸。

连接转轴的长度大于阻车挡板的长度，且阻车挡板上至少设置有两个升降气缸，并且升降气缸上端的连接安装座为上端半圆形结构设计的结构。

有益效果如下：

1、增加了能够进行限位功能的限位台，能够帮助待测车辆的位置进行调整的工作，还能够在一定程度上起到提示的工作，帮助进行检测工作；

2、增加了能够进行更好回弹工作的内部连接装置，配合内部的电子称重元件，更好的进行承重工作，也能够保证工作的准确性；

3、整个装置结构简单，方便进行使用的工作，能够更好的进行承重的工作，还增加了能够进行隐藏的防冲卡的防护齿，更好的进行承重工作。