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詳細(xì)摘要： *流量計(jì)VCA2FBR1一級代理，KRACHT齒輪流量計(jì)粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，KRACHT齒輪流量計(jì)因此核測介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對測量愈有利。KRACHT齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測量，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會將齒輪卡死，以致無法測量流量）。如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會引起測量誤差。

詳細(xì)摘要： 超低折扣齒輪流量計(jì)VC0.2F1PS/71，齒輪流量計(jì)，是容積式流量計(jì)的一種，用于精密的連續(xù)或間斷的測量管道中液體的流量或瞬時(shí)流量．它特別適合于重油、聚乙烯醇、樹脂等粘度較高介質(zhì)的流量測量。KRACHT齒輪流量計(jì)流量測量與流體的流動狀態(tài)無關(guān)，KRACHT齒輪流量計(jì)這是因?yàn)闄E圓KRACHT齒輪流量計(jì)是依靠被測介質(zhì)的壓頭推動橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的。

詳細(xì)摘要： *供應(yīng)VCA 0.2EBR1流量計(jì)，投入式靜壓液位變送器這種儀表對現(xiàn)場的前提比擬敏感，應(yīng)用者完整滿意它的請求，以便堅(jiān)持出廠準(zhǔn)確度。當(dāng)流體介質(zhì)的溫度、壓力與參比前提差異較年夜時(shí)，可依據(jù)傳感器的材質(zhì)跟溫度、壓力盤算出傳感器殼體的體積變更，對儀表讀數(shù)加以修改。渦街流量計(jì)對其上、卑鄙的直管段長度有較高請求，應(yīng)想法滿意，特殊是用戶請求高精度時(shí)。儀表表現(xiàn)的是介質(zhì)任務(wù)前提下的體積流量，若要曉得尺度體積流量或品

詳細(xì)摘要： 一級代理流量計(jì)VC0.04F1PS/71*直銷，這種儀表對現(xiàn)場的前提比擬敏感，應(yīng)用者完整滿意它的請求，以便堅(jiān)持出廠準(zhǔn)確度。當(dāng)流體介質(zhì)的溫度壓力與參比前提差異較年夜時(shí)，可依據(jù)傳感器的材質(zhì)跟溫度壓力盤算出傳感器殼體的體積變更，對儀表讀數(shù)加以修改。當(dāng)流體介質(zhì)任務(wù)狀況下的粘度與標(biāo)定流體的粘度相差較年夜時(shí)，應(yīng)依據(jù)儀表制作廠供給的粘度修改曲線停止修改。

詳細(xì)摘要： 提供技術(shù)支持選型流量計(jì)VCO.025F6RS，所有的容積式流量計(jì)都具有按照 ATEX 的防爆設(shè)計(jì)。防爆設(shè)計(jì)由容積式流量計(jì)（固有安全電氣裝置）和開關(guān)放大器 K130（輔助電氣裝置）構(gòu)成?！肮逃邪踩?保護(hù)型用于這一結(jié)構(gòu)。容積式流量計(jì)可以安裝在潛在的爆炸環(huán)境下。容積式流量計(jì)和開關(guān)放大器之間采用電氣連接。開關(guān)放大器用以測定傳感器信號，并將它們轉(zhuǎn)換為方波信號。

詳細(xì)摘要： 全新*流量計(jì)VC0.04F1PS/71，根據(jù)齒輪馬達(dá)原理，測量齒輪由液流驅(qū)動。齒輪在測量腔內(nèi)無接觸運(yùn)行。采用低摩擦球軸承或滑動軸承。齒輪的運(yùn)動由位于蓋板內(nèi)的兩個(gè)無接觸的傳感器檢測。傳感器室和計(jì)量器室之間安裝了一塊非磁性抗壓隔板。

詳細(xì)摘要： *流量計(jì)VC0.2F1PS帶底板，流量計(jì)屬于容積式流量計(jì)系列。呈螺桿狀的兩根測量芯軸相互嚙合，采用滾動接觸軸承，封裝在殼體中，實(shí)現(xiàn)了低摩擦安裝效果。液體的流動使軸旋轉(zhuǎn)，并沿軸向通過該裝置，與此同時(shí)，行程獨(dú)立容腔，并進(jìn)行不斷充填和排空。該測量原理不會造成壓力脈沖和流量脈沖。

詳細(xì)摘要： *直銷流量計(jì)VC12F1PS+顯示AS8-U-230/F，用于對管道內(nèi)液體流量進(jìn)行連續(xù)測量的容積式流量儀表，廣泛應(yīng)用于各工業(yè)領(lǐng)域的液體流量控制，適用于各種類型的液體測量，如原油、柴油、汽油等，具有量程大，標(biāo)定方便，安裝簡易等特點(diǎn)，對不同的液體可以選擇不同的材質(zhì)，可滿足石油、化工、醫(yī)藥、食品、化纖、原油配比、工業(yè)部門等各領(lǐng)域的液體流量計(jì)量。

詳細(xì)摘要： 現(xiàn)貨KRACHT克拉克KF4RF2-D15齒輪泵，德國克拉克KRACHT齒輪泵工作時(shí)主動輪隨電動機(jī)一起旋轉(zhuǎn)并帶動從動輪跟著旋轉(zhuǎn)。當(dāng)吸入室一側(cè)的嚙合齒逐漸分開時(shí)，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內(nèi)；吸入液體分兩路在齒槽內(nèi)被齒輪推送到排出室。液體進(jìn)入排出室后，由于兩個(gè)齒輪的輪齒不斷嚙合，使液體受擠壓而從排出室進(jìn)入排出管中。

詳細(xì)摘要： 供應(yīng)KF25RF2/158-D15大量現(xiàn)貨KRACHT齒輪泵，齒輪泵由一個(gè)獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi)。在擠出生產(chǎn)線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機(jī)內(nèi)的剪切及駐留時(shí)間。

詳細(xì)摘要： 大量現(xiàn)貨備庫KRACHT克拉克齒輪泵，德國克拉克KRACHT齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。

詳細(xì)摘要： 現(xiàn)貨KRACHT齒輪泵KF80RF1-D15，德國克拉克KRACHT齒輪泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。

詳細(xì)摘要： 供應(yīng)德國KRACHT克拉克齒輪泵現(xiàn)貨，德國克拉克KRACHT齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。

詳細(xì)摘要： *VCA2FB R1德國KRACHT流量計(jì)，KRACHT齒輪流量計(jì)粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，KRACHT齒輪流量計(jì)因此核測介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小，對測量愈有利。

詳細(xì)摘要： 支持選型VC 0.2 – AL 2 E現(xiàn)貨KRACHT流量計(jì)，KRACHT齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測量，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會將齒輪卡死，以致無法測量流量）。如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí)，也會引起測量誤差。

詳細(xì)摘要： VC0.2E6PSL-11現(xiàn)貨德國KRACHT流量計(jì)，所有的容積式流量計(jì)都具有按照 ATEX 的防爆設(shè)計(jì)。防爆設(shè)計(jì)由容積式流量計(jì)（固有安全電氣裝置）和開關(guān)放大器 K130（輔助電氣裝置）構(gòu)成。“固有安全"保護(hù)型用于這一結(jié)構(gòu)。容積式流量計(jì)可以安裝在潛在的爆炸環(huán)境下。

詳細(xì)摘要： 提供技術(shù)支持流量計(jì)支持選型VC0.2E1PS，KRACHT齒輪式流量計(jì)用于測量一定有潤滑性的介質(zhì)，測量元件為一對齒輪，由介質(zhì)推動。起測量遠(yuǎn)離類似于齒輪馬達(dá)。KRACHT流量計(jì)有多種軸承提供：球軸承，滑動軸承等。齒輪運(yùn)動的信號通過上方非接觸式傳感器進(jìn)行采集。

詳細(xì)摘要： 德國克拉克KRACHT流量計(jì)*假一罰十，根據(jù)齒輪馬達(dá)原理，測量齒輪由液流驅(qū)動.齒輪在測量腔內(nèi)無接觸運(yùn)行。采用低摩擦球軸承或滑動軸承。齒輪的運(yùn)動由位于蓋板內(nèi)的兩個(gè)無接觸的傳感器檢測。傳感器室和計(jì)量器室之間安裝了一塊非磁性抗壓隔板。

詳細(xì)摘要： 現(xiàn)貨德國KRACHT*渦輪流量計(jì)，VCA齒輪式流量計(jì)用于測量有一定潤滑性的介質(zhì)，測量元件為一堆齒輪，由介質(zhì)驅(qū)動。其測量原理類似齒輪馬達(dá)?；瑒虞S承對齒輪提供軸向及徑向支撐，齒輪運(yùn)動的信號通過上方非接觸式傳感器進(jìn)行采集。