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聚丙烯小件制品冬季开裂问题的解决
聚丙烯因其密度低，弯曲模量高，广泛适用于注塑制品，但是，低温开裂的问题很难解决，很多方法，尤其是汽车用改性聚丙烯或是采取嵌共聚乙烯链段，增加分子链的柔性，提现在指标上就是硬度降低，冲击性能增加。
或者是采取后续共混办法加入弹性体，增加低温冲击性能。这种方法对于汽车的聚丙烯件是可以的，尤其是聚丙烯汽车保险杠料可以，要求聚丙烯材质的汽车保险杠常温耐冲击性能，低温冲击性能不错，这些都可以达到，但是聚丙烯件因为低温造成细小的开裂，因为不影响宏观冲击性能，则不在考虑范围内。
从电镜照片看，无论是共聚聚丙烯，还是聚丙烯共混改性材料，其中的聚丙烯与聚乙烯都是分区的，也就是在微观中，聚丙烯段单独结晶，聚丙烯的低温开裂缺点无法避免，表现在制品上就是微小的裂纹，这种微观的裂纹在外界应力作用下，可以成为肉眼可见的裂纹。
那采取乙烯与丙烯*无规共聚呢？也就是乙丙橡胶EPDM，则可以解决低温开裂的问题。但是另外一个问题来了，聚丙烯原有的弯曲模量、表面硬度丧失了，很多场合失去了用途。
对于聚丙烯小注塑件，兰德梅克PP8830采取物理方式从微观上打破聚丙烯球晶的技术，成功避免了聚丙烯小注塑件的低温开裂问题。并且，实现了表面亮度的飞跃性提高，成为聚丙烯薄壁民用制品优选材料。
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