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    1 通風量應按充電時產(chǎn)生的氣體量和余熱量計算確定，并應滿足充電間(區(qū))空氣中最大含氫量(按體積計算)不超過0.7％的排風需求；

    2 充電間的換氣次數(shù)不應小于8次/h；

    3 開放式鉛酸蓄電池的充電區(qū)應設置上下排風設施；

    4 充電期間機械排風系統(tǒng)的風機應保持連續(xù)和可靠的運轉，并與氫氣探測器連動；

    5 機械排風系統(tǒng)可與消防排煙共用；

    6 設置在充電間(區(qū))內的風機應為防爆型。

詳細說明：目前，搬運車輛的蓄電池在充電期間會產(chǎn)生異味和微量的氫氣以及放熱現(xiàn)象，為提供適宜的充電環(huán)境條件并防止氫氣聚集，應采用一定量的空氣對其進行稀釋、降溫并快速直接排出室外。對充電間(區(qū))氫氣稀釋排風的要求，參照《火力發(fā)電廠采暖通風與空氣調節(jié)設計技術規(guī)程》DL/T 5035-2004制定。

    排風機應保持連續(xù)和可靠的運轉，并與氫氣探測器聯(lián)動，一旦氫氣探測器報警就聯(lián)動開啟風機進行排風。

    對于開放式鉛酸蓄電池充電區(qū)，鑒于散發(fā)氣體的特性，應靠近散發(fā)氣體的集聚區(qū)設置上下結合式局部排風設施。設置在高大空間內的蓄電池充電區(qū)，如果采取加大全面通風系統(tǒng)的換氣次數(shù)的對策，不僅散發(fā)氣體捕集效果不好，還會大幅度提高設備投資及運行電耗，因此，應就近設置局部排風設施?？紤]到物流建筑空間高大、具備較好的全面通風條件，蓄電池充電區(qū)局部排風系統(tǒng)可根據(jù)同時充電的蓄電池數(shù)量進行風量調節(jié)，有利于綠色節(jié)能。

    雖然系統(tǒng)正常運行情況下，充電間(區(qū))的氫氣濃度遠遠低于爆炸下限，但為了為安全起見，設置在充電間(區(qū))的風機應為防爆型。