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FRONIUS 4.100.322
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FRONIUS 4.100.374
FRONIUS 4.100.519
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供應(yīng)NARDA場(chǎng)強(qiáng)儀NBM-550+EP0391工業(yè)產(chǎn)品 供應(yīng)NARDA場(chǎng)強(qiáng)儀NBM-550+EP0391工業(yè)產(chǎn)品
INOR IPAQC520
Vector VN1640
Pimatic P2020H-63/20-250-301338/D
UWT NB4200 D013AY
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GLAMOX MIR039605，MIR 218 HF-E 2*18W T8 220-240V 50-60HZ IP54
TESA TESAMOLL 7204
Prevost BAL 2040B
BRAUN 1013  GC-NR:6418 BT 6 EW
BRAUN 90002 EDELSTAHL-WANNE MIT ABLASS
BRAUN 90002  FILTER MINI 1/2
TECNA 9321 Artikel 60019321
Murrplastik SH M40/M50
Murrplastik SH 56/70
WAGO 787-844
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Schmalz 10.01.06.00893  SAOB 80X40 NBR-60 G1/4-IG
ELAN NTR.45.75  ORDER.-NO: 2290130
KSR-KUBLER 110275  FKSM-B32
KSR-KUBLER 110268  FKOM-B32
ALRE JTF-1/12
SCHOENBUCH-ELECTRONIC IL6LI1214
MEL Mikroelektronik MI250/NJ 25-15M
FLUX F424 S-43/38-1000   424020365
FLUX F 416 41662130
SCHUNK 9935816 SWO-R19-A
SCHUNK 9935815 SWO-R19-K
Knick P27016H1
Knick P27016F1
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WURTH 08901001
BIERI 3851977  DV700-6-E-700-P-V-A*00
Lenhardt & Wagner MSA100EFI
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HYDRAFORCE RV50-26-O-P-50/30
INFICON 12215
INFICON 525-002
INFICON 200002645
STA TYP FDR 112MC/2A 1079706
ATI NET BOX  9105-NETBA 9600-05-0017 REV 03
LEROY SOMER LS71P
ROLLON TLV28
ROLLON NT28
TAMPOPRINT 086111
Tecsis A1304X050003
Tecsis A1304X050001
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Aichhorn 5E PN 40, MW 0,25MM
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IBR F121 020
IBR F240 001
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IBR F240 010

整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車*裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

2．大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的大裝載質(zhì)量。

4．大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的大總質(zhì)量。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5． 車長(zhǎng)(mm)：汽車長(zhǎng)度方向兩點(diǎn)間的距離。

6．車寬(mm)：汽車寬度方向兩點(diǎn)間的距離。

7．車高(mm)：汽車高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。

9．輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10．前懸(mm)：汽車前端至前軸中心的距離。

11．后懸(mm)：汽車后端至后軸中心的距離。

12．小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，低點(diǎn)至地面的距離。

13．接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。

14．離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．高車速(km/h)：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的大速度。

17．大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的大爬坡能力。

18．平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19． 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21、排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

22、扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

PULSOTRONIC KOES6000-Q30KB-D-IR

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