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防爆型电子汽车衡秤体设计的种改进方案
防爆型电子汽车衡秤体设计的种改进方案
介绍了防爆型电子汽车衡秤体的种设计改进方案，并以实例计算相应的强度和刚度等力学性能参量，论证方案的可行性。设计改进的目的是有效降低秤体的制作成本。
0引言
面对激烈的市场竞争，部分地磅生产厂商为了大限度地降低生产成本，提高竞争力，除 在地磅的配置上，尽可能选择中低档仪表和传感器外，还在秤体制作上忽视秤体设计要求，偏面地 为秤体“ ”，致使秤体强度和刚度达不到要求。后种做法直接导致了这些地磅或在 检时大 秤量指标检定不合格，或是大大缩短了秤体的理论使用寿命。因此如何改进秤体设计，为秤体合理“ ”， 对衡器厂商来说有着非常重要的意义。本文以3400mmX7000mm单节秤台为例，介绍种秤体设计的改 进方案。
1.主要设计思路和理论计算
秤体是地磅的主要承载部件，是用来承受载荷在台面上产生主弯矩的种结构，从设计上讲它 应具有足够满足大载荷的强度和刚度。常见的电子汽车衡秤体为型钢框架结构，用型钢和钢板焊成，结 构笨重，截面结构如图1所示。本文介绍的是种用钢板制成冷弯槽替代型钢的秤体结构，截面结构如图 2所示。设计改进的目标是降低秤体自重，减少耗材，从而降低秤体的的制作成本，同时达到相应强度和 刚度等力学性能的要求。
1.1整体结构介绍
我们将秤体台面下原有的6条槽钢更换成4条冷弯槽，冷弯槽是用8mm钢板冷卷制成，4条冷弯槽与 台面钢板构成分列在起的4个箱形梁，在2个箱形梁之间下方补块钢板，这样构成由3个箱形梁并在 起的2条主梁。
1.4结构工艺特点
(1)把型钢更换成冷弯槽、减少内部布筋、降低台面钢板厚度使秤体整体重量明显降低，经测算单节 秤体即可节省主材近800kg。
(2)体焊接量大大减少，减少了焊条用量和焊接工时。
(3)此结构的秤体备料方便，适合制造成模块化单元，?？榈ピ勺楹铣扇我獬ざ鹊某犹?，非常适合 大批量生产。
1.5其它注意事项
设计地磅的秤体时，还应对以下几个方面予以充分地考虑：
(1)在传感器的受力点上，方面要考虑其强度和传感器安装的方便性，同时还要考虑避免秤体形成 杠杆作用，造成在过车时出现秤体翘头，对传感器产生较大的冲击力，影响地磅的使用寿命;
(2)在单元秤体的搭接上，也要考虑是否能满足其弯曲强度，还要考虑秤体安装时，便于对位及调整;
(3)在秤体的限位设计上，要结合传感器的结构形式，采用相应的限位方式，使秤体承受的载荷能够 准确地传递给传感器，并取得理想的限位效果。
防爆型电子汽车衡秤体设计的种改进方案