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防爆电子地磅超载性能的调试与维护
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汽车驶上地磅时，其冲击与振动是对防爆电子地磅计量性能及其稳定可靠的种主要影响力。它有可 能损害秤台及传力机构，或使称重传感器性能变劣。因 此，在GB7723—87《固定式电子衡》中列 了项“趄负荷试验”，规定：“……往秤台上加125% 大秤量的负荷，保持15?20min，零部件应无损伤，并 应有超载报指示”。同时还规定：卸下超负荷试验所 加砝码，大秤量的示值误差应符合允差。
针对以上要求，除了对秤台、传力机构的设计和传 感器的选用等方面给予较大的安全余量外，往往还设置了传感器的保护装置，如图1中的卸荷媒钉。由于传1 感器受力产生弯曲形变，故又常称“限位装置”——限 制其形变量。由图可见，卸荷螺钉与传感器之间有间 隙量6。调试中，如能精细地调整，就能使“超负荷试 验”性能良好。否则，卸荷回检时，不仅大称量点的 误差有可能趄出允差，而且还会影响到空秤时的“零位 误差”。
如何把间隙量&调整到佳，这里仅以SCS—50型地磅为例作简单的介绍。
SCS — 50型防爆电子地磅的秤台结构如图2所示，有 两节“浮动”连接的秤台和六只称重传感器。中间位置 的两只传感器负荷量大，所以它们对超负荷试验的 影响也是主要的。通常只要精细调整此两只传感器的间 隙量6，使之在稍大于50t负荷时卸荷螺钉与传感器接 触，其余的可按规定值调整，就能达到上述目的。
从民用的防爆电子地磅维修资料反映，当受到大的 冲击振动时，不仅中间两只传感器受损率较高，而且卸 荷螺钉因撞击，亦会产生形变，使间隙量变大。同时，参 见图1，此卸荷螵钉是靠只螺母锁定的，在使用中因 螺母松动使卸荷螺钉位移，导致间隙量改变。所以，维 修人员应经常对此维护，使之保持良好的工作状态。
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