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日本KOWA SEIKI四缸負壓表手持式數(shù)顯真空表 KEK-55-64
新車在出廠時，經(jīng)過原廠的調(diào)校，基本上引擎各樣運轉(zhuǎn)的壓力是一致(點火正時、怠速、每缸壓縮比、每缸進氣岐管真空值、供油空燃比... )，傳到引擎曲軸所承受壓力也一致，因此不論在加、減速、怠速的運轉(zhuǎn)上引擎都是在一個穩(wěn)定的狀態(tài)。
當車子(引擎)使用一段時間后，慢慢的各缸的運轉(zhuǎn)會發(fā)生差異，比較多的狀況是供油設(shè)定的偏移(化油器油針)
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
日本KOWA SEIKI四缸負壓表手持式數(shù)顯真空表 KEK-55-64KOWA數(shù)位真空表
當車子騎一段時間震動就會慢慢增加了，主要是每個汽缸的輸出產(chǎn)生差異所影響，這時候就須做汽缸的平衡，要做汽缸的平衡最主要的工具就是需要真空表來做校正的工作，市面上一般指針式的真空表準確性比較差，本人特別從日本購進，數(shù)位式的真空表來做汽缸平衡。
為什么要做汽缸平衡的調(diào)整
新車在出廠時，經(jīng)過原廠的調(diào)校，基本上引擎各樣運轉(zhuǎn)的壓力是一致(點火正時、怠速、每缸壓縮比、每缸進氣岐管真空值、供油空燃比... )，傳到引擎曲軸所承受壓力也一致，因此不論在加、減速、怠速的運轉(zhuǎn)上引擎都是在一個穩(wěn)定的狀態(tài)。
當車子(引擎)使用一段時間后，慢慢的各缸的運轉(zhuǎn)會發(fā)生差異，比較多的狀況是供油設(shè)定的偏移(化油器油針)，其次是火花塞和缸壓(活塞環(huán)間隙、汽門間隙)，也有可能是某缸的壓縮不足，或空燃比不太一樣、點火稍快或稍慢、也有可能是某缸不點火…，這時候就容易發(fā)生不平衡的狀況，怠速不穩(wěn)、運轉(zhuǎn)阻力大、不順暢、不易啟動、加速力度不夠、轉(zhuǎn)速上不去、機件磨損增加...等狀況。
比較正確的方式是比照原廠的維修手冊，對車子零件做各項平衡的測試調(diào)整，直到數(shù)據(jù)達到原廠要求的標準值，這是一項相當需要經(jīng)驗又費工的工作，在做引擎汽缸平衡的調(diào)整前，會影響到引擎的相關(guān)零件如空濾、火花塞、機油、油濾...等也需要預(yù)先檢查，必要時更換，才能開始做汽缸的平衡調(diào)整。
一般依據(jù)維修手冊，大約每1萬公里就需要作一次平衡。
調(diào)整后對車子的怠速、加速及運轉(zhuǎn)順暢度會有改進。
日本KOWA SEIKI四缸負壓表手持式數(shù)顯真空表 KEK-55-64
數(shù)顯真空計（4缸）
產(chǎn)品編號：KEK-55-64
體重：約0.5公斤
機身尺寸：長 170 毫米 x 寬 90 毫米 x 寬 30 毫米
[標準配件]
標準配件
真空計主體
電源線
真空軟管 (1m) x 4
使用說明書 / 保修
* 附件不包括在內(nèi)
測量項目 負壓（正壓側(cè)用“+"表示）
顯示方式 專用液晶顯示器
?測量范圍（40kPa量程）1～40kPa（最小刻度：1kPa）
?測量范圍（80kPa量程）2～80kPa（最小刻度：2kPa ) )
? 測量范圍（高范圍詳細模式 *）30 至 70 kPa（最小刻度：1 kPa）
? 測量精度 ± 5%（滿刻度）
? 電源 DC12V（精度保證電壓：DC10V 至 15V）
? 工作溫度 0 ～40°C 保存溫度 -10～50°C
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